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토요타 최초의 수소연료전지 자동차 시제품은 2013년 11월 도쿄 모터쇼에서 전시되었으며 미국에서는 2014년 1월 가전전시회에 전시되었다. 토요타가 상업적으로 판매한 첫 수소 연료 전지 차량인 '토요타 미라이'(일본식 '미래')가 2014년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개됐다. 토요타는 2015년 수소연료전지 기술의 세계적인 발전을 도모하기 위해 2020년까지 5,600건의 특허를 무상사용 특허로 출시했다. | 토요타 최초의 수소연료전지 자동차 시제품은 2013년 11월 도쿄 모터쇼에서 전시되었으며 미국에서는 2014년 1월 가전전시회에 전시되었다. 토요타가 상업적으로 판매한 첫 수소 연료 전지 차량인 '토요타 미라이'(일본식 '미래')가 2014년 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개됐다. 토요타는 2015년 수소연료전지 기술의 세계적인 발전을 도모하기 위해 2020년까지 5,600건의 특허를 무상사용 특허로 출시했다. | ||
| − | 2015년 5월 토요타는 일본 | + | 2015년 5월, 토요타는 일본 파인세라믹스센터와 공동으로, 수소 연료전지(FC)의 화학반응을 촉진하는 촉매로 주요 역할을 하는 '백금'의 반응성 저하(열화)에 이르는 움직임을 실시간으로 관찰할 수 있는 새로운 기술을 개발했다. 관찰·분석용 투과형 전자현미경안에 연료전지 차에 탑재되는FC 스택과 같은 발전 상태를 시뮬레이션 할 수 있는 새로운 관찰용 샘플의 제작에 성공하면서 수 나노미터(nm：10 억분의 1미터) 정도의 백금 미립자의 반응성 저하에 이르는 프로세스의 관찰이 가능해 진 것이다. |
백금 반응성 저하는 백금 미립자의 조대화(粗大化, Coarsening 결정입자가 굵고 커지는 현상)에 기인하는 것으로 알려져 있지만, 지금까지의 관찰 기법으로는 조대화에 이르는 프로세스를 실시간으로 파악하지 못해, 그 요인을 해석하는 것이 어려웠다. 토요타는 이번 기술 개발로 백금 미립자의 조대화에 의한 반응성 저하의 메카니즘 해석이 가능해졌으며 이에 따라 수소연료전지에 불가결한 촉매인 백금의 성능·내구성 향상을 위한 연구·개발에 새로운 전기를 마련했으며 지침을 얻게 되었다. <ref>김흥식 기자, 〈[http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=14949 도요타, 수소연료전지 핵심 기술 개발 성공]〉, 《오토헤럴드》, 2015-05-20</ref> | 백금 반응성 저하는 백금 미립자의 조대화(粗大化, Coarsening 결정입자가 굵고 커지는 현상)에 기인하는 것으로 알려져 있지만, 지금까지의 관찰 기법으로는 조대화에 이르는 프로세스를 실시간으로 파악하지 못해, 그 요인을 해석하는 것이 어려웠다. 토요타는 이번 기술 개발로 백금 미립자의 조대화에 의한 반응성 저하의 메카니즘 해석이 가능해졌으며 이에 따라 수소연료전지에 불가결한 촉매인 백금의 성능·내구성 향상을 위한 연구·개발에 새로운 전기를 마련했으며 지침을 얻게 되었다. <ref>김흥식 기자, 〈[http://www.autoherald.co.kr/news/articleView.html?idxno=14949 도요타, 수소연료전지 핵심 기술 개발 성공]〉, 《오토헤럴드》, 2015-05-20</ref> | ||
