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혼다 시빅 편집하기
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[[파일:혼다 시빅 5세대.jpg|300픽셀|썸네일|'''혼다 시빅 5세대'''(EG형 1991-1995)]] | [[파일:혼다 시빅 5세대.jpg|300픽셀|썸네일|'''혼다 시빅 5세대'''(EG형 1991-1995)]] | ||
| − | 5세대 시빅은 1991년 시장에 출시됐다. 공간 활용도를 높이고 새 V-TEC 엔진을 적용한 것이 핵심이다. 이 밖에도 SRS 에어백 시스템, ABS, TCS 등을 장착해 주행 성능과 안전사양을 보강했는데, 5세대 시빅은 이런 탓에 경쟁사들의 벤치마킹 카(Bench Marking Car)의 역할을 해왔다. 5세대 시빅의 디자인은 브라질의 삼바축제를 컨셉으로 개방적이고 친근한 이미지의 차를 구현하려 했으며, 전체적인 형상은 넙치를 모티브로 했다고 전해진다. 4세대 대비 공격적인 인상이 강조된 탓에 스포츠 시빅이라는 별명이 붙었다.<ref name="브랜드히스토리"></ref> 보다 유선형으로 바뀌었으며, 휠베이스도 2.57미터로 길어졌다. 아울러 차량 전반에 걸쳐 가벼운 소재를 많이 사용하여 경량화를 함으로써 연비 개선을 노리는데 가장 가벼운 모델의 중량이 925kg이지만 종전 모델에 비해 무겁다. 기본형으로 1.6리터 SOHC VTEC 123 마력 엔진이 들어가는데, 1.6리터 | + | 5세대 시빅은 1991년 시장에 출시됐다. 공간 활용도를 높이고 새 V-TEC 엔진을 적용한 것이 핵심이다. 이 밖에도 SRS 에어백 시스템, ABS, TCS 등을 장착해 주행 성능과 안전사양을 보강했는데, 5세대 시빅은 이런 탓에 경쟁사들의 벤치마킹 카(Bench Marking Car)의 역할을 해왔다. 5세대 시빅의 디자인은 브라질의 삼바축제를 컨셉으로 개방적이고 친근한 이미지의 차를 구현하려 했으며, 전체적인 형상은 넙치를 모티브로 했다고 전해진다. 4세대 대비 공격적인 인상이 강조된 탓에 스포츠 시빅이라는 별명이 붙었다.<ref name="브랜드히스토리"></ref> 보다 유선형으로 바뀌었으며, 휠베이스도 2.57미터로 길어졌다. 아울러 차량 전반에 걸쳐 가벼운 소재를 많이 사용하여 경량화를 함으로써 연비 개선을 노리는데 가장 가벼운 모델의 중량이 925kg이지만 종전 모델에 비해 무겁다. 기본형으로 1.6리터 SOHC VTEC 123 마력 엔진이 들어가는데, 1.6리터 직렬4기통급 차량중에서 상대적인 고성능으로 미국 시장에서 인기를 끌게 된다.<ref name="2011까지"></ref> 4도어 세단은 5세대부터 일본에서 시빅 페리오로 판매되었다. 스포티한 느낌이 강조되었고, 승차감과 조종성이 큰 폭으로 향상되었는데, 시빅으로는 2번째로 일본 올해의 차를 수상했다. 미국에서 생산된 2도어 쿠페가 일본으로 역수입되기도 했다. 1994년부터 영국 스윈든 현지 공장에서 유럽형 시빅이 새로 생산되기 시작했다.<ref name="시빅한위키"></ref> |
===6세대=== | ===6세대=== | ||
