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홀덴 편집하기
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===1940-1969=== | ===1940-1969=== | ||
| − | 2차 세계대전이 종료되기 전에 호주 정부는 호주 자동차산업의 발전을 촉진하고 있었으며 GM과 포드도 연구자료를 정부에 제출하여 호주에서 디자인 추진한 자동차의 첫 생산에 관한 구상을 보고하였다. 정부는 첫 번째로 포드의 구상을 선택하였지만 근본적인 자금지원이 필요한 까닭으로 이를 포기하고 정부간섭이 낮은 레벨인 GM의 방안을 선택하였다. 전쟁이 끝난 후 홀덴은 차체생산에 다시 | + | 2차 세계대전이 종료되기 전에 호주 정부는 호주 자동차산업의 발전을 촉진하고 있었으며 GM과 포드도 연구자료를 정부에 제출하여 호주에서 디자인 추진한 자동차의 첫 생산에 관한 구상을 보고하였다. 정부는 첫 번째로 포드의 구상을 선택하였지만 근본적인 자금지원이 필요한 까닭으로 이를 포기하고 정부간섭이 낮은 레벨인 GM의 방안을 선택하였다. 전쟁이 끝난 후 홀덴은 차체생산에 다시 들어갔으며 뷰익, 쉐보래, 폰티악(Pontiac), 복스홀 등 업체에 납품을 하였으며 1946년부터 1948년사이에는 올즈모빌 에이스(Oldsmobile Ace)도 생산하였다. 이 시기 부터 홀덴은 호주 자체 브랜드의 자동차 생산을 추구하였으며 1948년에 GM과의 타협을 거쳐 쉐보래의 제안을 기반으로 11월에 "홀덴 48-215(Holden 48-215)"모델 중형차를 런칭하였다. 홀덴 48-215는 비공식적으로 홀덴FX(Holden FX)라고도 한다. 홀덴이라는 모델명은 회사의 첫 번째 회장이었던 에드워드 홀덴(Edward Holden)을 존경하는 차원에서 지어졌다. |
1950년대에 홀덴은 호주의 자동차시장을 주도하였으며 GM도 전쟁 후 나날이 늘어나는 자동차 소요에 대응하여 생산능력 확장에 대폭 투자를 추진하였다. 하지만 기존의 값싼 4기통 세단으로는 험한 농촌길에 대응하기 어려웠으며 1951년에 이에 대응하는 50-2106 쿠페 유틸리티(coupé utility)를 개발하여 48-215 세단과 함께 병행 생산을 추진하였다. 쿠페 유틸리티는 유트(ute)라는 현지 호칭을 가지고 얼마 되지 않아 농촌에서 보편적으로 선택하는 차로 인기가 있었다. 1953년에 세번째로 개발되는 패널 밴(panel van) 차체를 내놓았으며 세단모델 페이스리프트 모델 "FJ"를 출시하였다. FJ 모델은 출시 후 호주에서 소비지들이 가장 인정해주는 모델이었으며 1954년부터 뉴질랜드로 수출을 개시하였다. 1956년에 스테이션 웨건 모델 "FE" 모델을 런칭하였으며 같은 해에 말레이시아, 타이, 북보르네오(North Borneo)를 대상으로 수출을 시작하였다. 1957년에 홀덴의 수출대상국은 17개 나라로 증가하였으며 이 에는 인도네시아, 홍콩, 싱가포르, 피지(Fiji), 수단(Sudan), 동아프리카 지역과 남아공이 포함되었다. 인도네시아는 현지조립을 추진하였으며 1959년에 19,000명의 작업자를 고용하였다. 판매의 호조로 홀덴의 호주시장 점유률은 1958년에 50%를 초과하게 되었고 그 해에 또 개선버전 "FC"를 런칭하였다. FC의 필드테스트는 홀덴 처음으로 빅토리아 랑랑에 구축한 시험장소 홀덴 프로빙 그라운드(Holden Proving Ground)에서 진행하였다. 1059년에 남아공과 인도네시아에서 CKD 방식의 차 조립을 시작하였다. | 1950년대에 홀덴은 호주의 자동차시장을 주도하였으며 GM도 전쟁 후 나날이 늘어나는 자동차 소요에 대응하여 생산능력 확장에 대폭 투자를 추진하였다. 하지만 기존의 값싼 4기통 세단으로는 험한 농촌길에 대응하기 어려웠으며 1951년에 이에 대응하는 50-2106 쿠페 유틸리티(coupé utility)를 개발하여 48-215 세단과 함께 병행 생산을 추진하였다. 쿠페 유틸리티는 유트(ute)라는 현지 호칭을 가지고 얼마 되지 않아 농촌에서 보편적으로 선택하는 차로 인기가 있었다. 1953년에 세번째로 개발되는 패널 밴(panel van) 차체를 내놓았으며 세단모델 페이스리프트 모델 "FJ"를 출시하였다. FJ 모델은 출시 후 호주에서 소비지들이 가장 인정해주는 모델이었으며 1954년부터 뉴질랜드로 수출을 개시하였다. 1956년에 스테이션 웨건 모델 "FE" 모델을 런칭하였으며 같은 해에 말레이시아, 타이, 북보르네오(North Borneo)를 대상으로 수출을 시작하였다. 1957년에 홀덴의 수출대상국은 17개 나라로 증가하였으며 이 에는 인도네시아, 홍콩, 싱가포르, 피지(Fiji), 수단(Sudan), 동아프리카 지역과 남아공이 포함되었다. 인도네시아는 현지조립을 추진하였으며 1959년에 19,000명의 작업자를 고용하였다. 판매의 호조로 홀덴의 호주시장 점유률은 1958년에 50%를 초과하게 되었고 그 해에 또 개선버전 "FC"를 런칭하였다. FC의 필드테스트는 홀덴 처음으로 빅토리아 랑랑에 구축한 시험장소 홀덴 프로빙 그라운드(Holden Proving Ground)에서 진행하였다. 1059년에 남아공과 인도네시아에서 CKD 방식의 차 조립을 시작하였다. | ||
