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GM의 자회사인 [[GM 디펜스]](GM Defense)는 성능만 봐도 알 수 있듯이 군사용으로도 납품할 가능성이 있어 제품을 개발하고 건설하는 일을 맡고 있으며, 전기화된 허머는 잠재 고객을 미군을 염두에 두고 있다. 또한, GM의 데이비드 알브리튼 방위청장은 "GM은 2021년의 GMC 허머 배터리 전기 트럭을 출시한다고 발표했다. 400마일의 사정거리와 1,000 foot-pounds의 토크를 갖춘 대형 트럭으로 성능이 매우 뛰어난 차량이다. 이는 전기자동차가 군사적인 맥락에서 사용될 수 있는 훌륭한 기반 플랫폼을 제공할 수 있다. 우리는 그들이 필요할 때 그러한 능력을 제공할 수 있는 회사로서 우리 자신을 포지셔닝 하고 싶다" 라고 말하며, GM 당국과의 인터뷰에서 이러한 군사적 거래에 대해서 큰 기대감을 보여줬다. 결국 GM 디펜스는 2020년 7월, 차세대 보병 분대 차량 ISV를 건설하기 위해 미국 정부로부터 엄청난 계약을 따냈다고 발표하며, 그 거래액이 2억 1,340만 달러 수준이라고 예상되고 있다. 그러나 ISV는 EV가 아니라 쉐보레 콜로라도 ZR2에서 186마력의 출력을 제공하는 동일한 2.8L Duramax 인라인 4 터보 디젤 엔진이며, 실제로 ISV는 콜로라도의 일반 아키텍처를 공유하며 쉐보레 퍼포먼스 서스펜션 구성 요소와 같은 기성 부품을 90% 정도 보유하고 있어 GN 디펜스와 미군이 또 다른 협정을 가질 것으로 추측된다. | GM의 자회사인 [[GM 디펜스]](GM Defense)는 성능만 봐도 알 수 있듯이 군사용으로도 납품할 가능성이 있어 제품을 개발하고 건설하는 일을 맡고 있으며, 전기화된 허머는 잠재 고객을 미군을 염두에 두고 있다. 또한, GM의 데이비드 알브리튼 방위청장은 "GM은 2021년의 GMC 허머 배터리 전기 트럭을 출시한다고 발표했다. 400마일의 사정거리와 1,000 foot-pounds의 토크를 갖춘 대형 트럭으로 성능이 매우 뛰어난 차량이다. 이는 전기자동차가 군사적인 맥락에서 사용될 수 있는 훌륭한 기반 플랫폼을 제공할 수 있다. 우리는 그들이 필요할 때 그러한 능력을 제공할 수 있는 회사로서 우리 자신을 포지셔닝 하고 싶다" 라고 말하며, GM 당국과의 인터뷰에서 이러한 군사적 거래에 대해서 큰 기대감을 보여줬다. 결국 GM 디펜스는 2020년 7월, 차세대 보병 분대 차량 ISV를 건설하기 위해 미국 정부로부터 엄청난 계약을 따냈다고 발표하며, 그 거래액이 2억 1,340만 달러 수준이라고 예상되고 있다. 그러나 ISV는 EV가 아니라 쉐보레 콜로라도 ZR2에서 186마력의 출력을 제공하는 동일한 2.8L Duramax 인라인 4 터보 디젤 엔진이며, 실제로 ISV는 콜로라도의 일반 아키텍처를 공유하며 쉐보레 퍼포먼스 서스펜션 구성 요소와 같은 기성 부품을 90% 정도 보유하고 있어 GN 디펜스와 미군이 또 다른 협정을 가질 것으로 추측된다. | ||
| − | 현재 충전식 EV 배터리 팩은 수천 번의 방전과 충전 주기, 극한 외부 온도 등 수많은 변화를 견딜 수 있도록 설계되었으며, 기본적으로 일반 소비자가 가스 구동 차량에서 기대할 수 있는 모든 것을 갖추고 있다. 하지만 총 주행 범위와 일반적인 충전 시간 외에도 EV 배터리와 관련된 가장 큰 제한 사항 중 하나는 수명으로 평가받으며, 팩은 종종 100,000 마일에서 200,000마일이 지나면 충전 상태를 유지할 수 없게 된다는 단점을 가지고 있다. 이에 GM은 1,000,000마일을 지속할 수 있는 EV 배터리에 매우 가까워지고 있으며, | + | 현재 충전식 EV 배터리 팩은 수천 번의 방전과 충전 주기, 극한 외부 온도 등 수많은 변화를 견딜 수 있도록 설계되었으며, 기본적으로 일반 소비자가 가스 구동 차량에서 기대할 수 있는 모든 것을 갖추고 있다. 하지만 총 주행 범위와 일반적인 충전 시간 외에도 EV 배터리와 관련된 가장 큰 제한 사항 중 하나는 수명으로 평가받으며, 팩은 종종 100,000 마일에서 200,000마일이 지나면 충전 상태를 유지할 수 없게 된다는 단점을 가지고 있다. 이에 GM은 1,000,000마일을 지속할 수 있는 EV 배터리에 매우 가까워지고 있으며, 전기 자동차 분야에서 자동차 회사가 주목을 받게 될 수도 있다고 말했다. 또한, 온라인에서 열린 투자 컨퍼런스에서 더그 파크스 GM 부사장은 로이터 통신에 따르면 GM이 차세대 EV를 구동시킬 [[울티움]](Ultium) 배터리 팩이 제작될 것이며, 보다 더 발전된 배터리 기술을 이미 개발하고 있다고 발표했다. 다가오는 GM 허머 EV의 공개와 함께 3월에 출시되는 울티움 배터리는 KWh 당 100달러의 비용 임계값을 초과하여 EV가 가스 구동 배터리와 가격이 대등해질 수 있도록 하는 것을 목표로 삼고 있다. |
GMC는 GMC 허머 EV에 350KW DC 고속 충전 기능을 갖춘 800V 파워 시스템을 장착할 것으로 보이며, 이러한 파워 트레인은 유틸리티 차량 모델에서 가장 먼저 견고한 오프로드 픽업트럭으로 자리매김할 것으로 예상된다. 사용 가능한 파워 트레인은 1-모터. 2-모터. 3-모터 버전으로 구성되며, 라인업의 모든 모델에는 프론트 및 리어에 완전히 독립적인 서스펜션이 장착되고 에어 스프링이 장착될 것으로 예상된다. 3-모터 버전은 최대 1,000 마력, 11,500lb-ft의 토크를 발생시킬 것이라고 주장하지만, 토크 수치는 모터에서 직선이 아닌 감속 기어에서 토크를 증식한 후의 것이라고 추측되고 있다.<ref>aramiss77, 〈[https://blog.naver.com/aramiss77/222052757017 진정한 남자의 차 GMC HUMMER EV 험머 전기!!]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-06</ref> | GMC는 GMC 허머 EV에 350KW DC 고속 충전 기능을 갖춘 800V 파워 시스템을 장착할 것으로 보이며, 이러한 파워 트레인은 유틸리티 차량 모델에서 가장 먼저 견고한 오프로드 픽업트럭으로 자리매김할 것으로 예상된다. 사용 가능한 파워 트레인은 1-모터. 2-모터. 3-모터 버전으로 구성되며, 라인업의 모든 모델에는 프론트 및 리어에 완전히 독립적인 서스펜션이 장착되고 에어 스프링이 장착될 것으로 예상된다. 3-모터 버전은 최대 1,000 마력, 11,500lb-ft의 토크를 발생시킬 것이라고 주장하지만, 토크 수치는 모터에서 직선이 아닌 감속 기어에서 토크를 증식한 후의 것이라고 추측되고 있다.<ref>aramiss77, 〈[https://blog.naver.com/aramiss77/222052757017 진정한 남자의 차 GMC HUMMER EV 험머 전기!!]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-06</ref> | ||
