VUHL

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VUHL는 멕시코의 스포츠카 제조회사 업체이다. VUHL은 "Vehicles of Ultra-lightweight and High Performance"의 준말로 한국어로 '초경량 고성능 자동차'가 된다. VUHL은 가벼운 무게와 강력한 성능을 갖춘 레이스카에 가까우면서 도로에서 주행할 수 있는 자동차를 만드는 것을 목표로 삼고 있다.

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개요

VUHL은 멕시코의 초경량 고성능 자동차 제조업체이다. 에체베리아(Echeverria) 형제가 30년간 경주용 차를 만들고 직접 운전해온 그들의 아버지의 지식과 열정을 이어받아 설립한 자동차 회사다. 회사 이름이자 모델명이기도 한 VUHL은 초경량-초고성능 자동차를 뜻하는 ‘Vehicles of Ultra High-performance and Lightweight’의 약자다. VUHL의 장점은 비스포크 주문이 가능하다는 것이다. 마치 롤스로이스(Rolls-Royce Motor Cars Limited)를 구매할 때 고객이 원하는 것에 모든 것을 맞춰주는 것과 같이 VUHL의 차량을 제작할 때 바디의 소재, 인테리어 구성, 엔진, 섀시 소재, 휠과 타이어 등 다양한 부분에 대해서 고객의 의견을 적극 반영하여 차량을 제작하게 된다.

종류

VUHL 05

VUHL 05

VUHL 05는 2013년 7월 영국의 'Royal Automobile Club'에서 처음 선보였다. 이 차는 에체베리아 형제가 탄생시킨 중앙장착 스포츠카다. VUHL 05의 외관은 매우 콤팩트하면서 현대적 감각과 클래스 스포츠 로드스터의 특징을 골고루 담고 있다. 차체 크기는 길이 3,718mm, 너비 1,876mm 그리고 휠베이스는 2,300mm. 길이와 휠베이스는 폭스바겐(Volkswagen) 폴로보다 작으면서 BMW 5시리즈보다 차폭이 넓다. 지붕과 윈드 스크린이 없는 로드스터 형태이기 때문에 높이는 1,120mm에 불과하다. 대신 안전을 위해 운전석 뒤에는 대형 롤 바 두 개가 달렸다. 헬멧을 쓰기 때문에 윈드 스크린이 굳이 필요치 않고, 오픈 형태라 운전자가 더위와 싸울 필요가 없다. 역삼각형의 허니컴 그릴과 대형 에어 스플리터를 앞부분에 갖추었고 보닛이 낮기 때문에 상대적으로 펜더미러가 불룩 튀어나온 형태로 디자인되었다. 프런트 펜더미러에 비해 리어 펜더미러는 극단적으로 짧다. 운전석은 앞뒤 바퀴 정 중앙에 위치하며 시트와 뒷차축 사이 좁은 공간에 파워트레인을 가로로 배치했다. 차체는 알루미늄 프레임에 복합소재 보디를 둘러 강성과 경량화라는 두 마리 토끼를 잡았다. 이는 로터스(Lotus Cars)처럼 생산량이 작은 소규모 스포츠카 메이커에서 자주 사용되고 있다. 알루미늄 압출형재와 알루미늄 허니컴을 리벳과 접착제로 조립한 배스터브 형태의 섀시 뒷부분에는 크롬-몰리브덴 합금제 스틸 서브 프레임을 연결해 엔진을 고정하고 앞부분에는 알루미늄 클래시박스를 연결했다. 아울러 2겹의 사이드월로 측면충돌에도 대비했다.

캐나다에서 제작되는 보디는 RTM(Resin Transfer Moulding) 기법을 사용한 유리섬유 복합소재를 사용한다. 탄소섬유 옵션을 고르면 무게를 더 줄일 수 있다. 앞쪽에 대형 에어 스플리터와 뒷부분의 디퓨저, 리어윙을 갖추었고 바닥에는 언더패널을 붙여 공기저항 감소와 함께 효과적인 다운포스 확보를 노렸다. 경량화 주력한 고성능차들은 실내 꾸미기에 무심할 수밖에 없다. VUHL 05 역시 섀시를 그대로 드러낸 간결한 구성에 꼭 필요한 계기판과 조작계만을 배치했다. 경주차에서 가져온 흑백 LCD 모니터로 계기판을 구성했고, 좁은 센터페시아에는 엔진 시동과 램프, 클랙슨과 비상등 버튼을 늘어놓았다. 깜빡이마저 전조등 스위치로 만든 점에서 이 차가 도로보다는 서킷 주행을 위해 태어났음을 짐작할 수 있다. 등받이 각도가 고정된 카본 버킷 시트와 퀵 릴리즈방식의 스티어링휠 역시 경주차용 장비들. 오픈카임을 고려해 스티어링휠에 띄운 스웨이드와 디나미카 스웨이드 인테리어 트림 모두 방수 처리가 되어 있다. 모노코크 무게는 불과 78kg다. VUHL 05는 지붕은 물론 에어컨 등 편의 장비를 일절 갖추지 않는 대신 가벼움이라는 특성을 살렸다. 오일이나 냉각수 등을 모두 제거한 건조중량 695kg, 공차중량도 725kg(옵션 카본 보디 700kg)에 불과하다. 이는 래디컬(Radical) SR3 SL과 KTM X-BOW보다 가벼워 도로 주행이 가능한 2인승 스포츠카로는 가장 가벼운 자동차 중 하나다. 차체가 가벼우면 적은 출력으로도 높은 성능을 끌어낼 수 있다. VUHL 05의 경우 포드(Ford)의 에코 부스트 2.0ℓ를 선택했다. 작은 크기에 직분사와 터보차저를 결합해 출력과 연비의 균형이 뛰어날 뿐 아니라 미국 포드와 유럽 포드에서 애용되는 만큼 부품 수급도 손쉽다. 시리즈 중 가장 강력한 포커스 ST용 255마력을 바탕으로 출력을 285마력으로 30마력 높였다. 최대토크는 42.9kg•m. 톤당 마력으로 환산하면 393마력/톤으로 포르쉐(Porsche) 911 GT2보다 높다. 변속기는 6단 수동변속기를 사용한다. 앞뒤 더블 위시본 서스펜션에는 빌스테인 댐퍼를 조합했다.

VUHL 05RR

VUHL 05RR

VUHL 05RR은 2019년에 출시했으며 VUHL 05의 업그레이드한 버전이다. VUHL 05RR는 전장 3,718mm, 전폭 1,876mm, 전고 1,120mm, 휠베이스 2,300mm의 크기를 갖는다. 기존의 VUHL 05 모델과 비교해 보면 차의 중량이 65kg 가벼워져 660kg에 불과하다. 게다가 2.3ℓ 엔진에서는 출력과 토크가 115마력, 10.3kg·m 증가했다. 언뜻 보기에는 385 마력 수치가 그다지 인상적이 않아 보일 수 있으나, 무게당 마력 비는 톤당 600마력을 뿜어내며 페라리(Ferrari) F12 TDF, 맥라렌(McLaren) P1, 심지어 부가티(Bugatti) 베이런보다 높은 수치를 자랑한다. 경량 플라이휠, 가벼워진 레이스 클러치, 그리고 회전 관성을 줄여주는 탄소섬유 휠이 적용됐다. 2.3ℓ 에코 부스트 터보차저 4기통 엔진은 최고출력 385마력, 50.9kg·m의 최대토크를 낸다. 6단 시퀀설 수동기어 기어박스가 함께 맞물리고 동력을 후륜으로 전달한다. 이러한 변화로 VUHL 05RR은 제로백이 2.7초를 끊는다. 최고속도는 255km/h까지 낼 수 있다. VUHL 05RR의 파워트레인은 제한 차동 장치와 트랙용 서스펜션, 그리고 스티어링 렉과 함께 차체의 무게중심을 VUHL 05보다 50mm 낮춰 결과적으로 그립력이 대폭 향상됐다. 트랙용 서스펜션 세팅과 슬릭 타이어는 옵션으로 제공된다. VUHL 05RR의 스타일은 설계에서 공기 역학적인 요소들이 적용되어 모든 부분이 다운포스에 초점을 맞춰졌다. 거대한 싱글-플레인 리어윙과 묵직한 디퓨저, 공기 역학적 도구로 가로걸이 속도에서 1.8g의 다운포스를 잡아냈다.

참고자료

• VUHL 공식 홈페이지 - https://vuhl05.com/
• 이정수 기자, 〈올댓카 - 변방 초짜들의 도전 성공할까〉, 《일요신문》, 2014-04-16
• REV, 〈멕시코에서 제작한 초경량 고성능 차량 VUHL〉, 《네이버 포스트》, 2019-01-21
• 오토스파이넷, 〈멕시코 VUHL, 05 오픈 스포츠카〉, 《오토스파이》, 2013-07-04
• 〈불(VUHL)05 - 멕시칸 스포츠의 뜨거운 맛!〉, 《CARLIFE》, 2013-08-29
• 모터리언, 〈제로백 2.7초·무게 660kg의 경량 슈퍼카, VUHL 05RR〉, 《네이버 포스트》, 2019-01-22
• 전병호 기자, 〈멕시코 초경량 수제 스포츠카 (불(Vuhl) 05RR) 공개..제로백 2.7초 (주목)〉, 《데일리카》, 2019-01-22
• 육동윤 기자, 〈부가티보다 빠른 (불(Vuhl) 05RR) 본격 출시…게임속 스포츠카가 현실로〉, 《모터그래프》, 2019-01-22

같이 보기

• 멕시코
• 스포츠카

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