복합운송 편집하기
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− | '''복합운송''' | + | '''복합운송'''(Multimodal transport or combined transport)이란 복합운송인(MTO:Multimodal transport operator)이 화물을 자기 책임하에 인수하여 어느 국가의 한 지점에서 다른 국가에 있는 지정 인도 지점까지 복합운송 계약에 의거 해상, 내수로, 항공, 철도나 도로운송 등 여러 운송방식 중 2종류 이상의 운송수단을 사용하여 운송하는 것을 의미한다. 어느 한 운송방식에 의한 계약의 이행을 위해 부수적으로 행해지는 집화나 인도에 이용되는 운송방식은 복합운송으로 간주하지 않는다. |
− | 복합운송은 국제간의 무역 운송에 있어 | + | 복합운송은 국제간의 무역 운송에 있어 컨테이너화의 발달과 수송기술 및 장비의 혁신에 따라 종래의 Tackle to Tackle 운송개념이 CY to CY 개념으로 발전된 데 이어 더 나아가 Door To Door라는 더욱 앞선 운송형태로 나타나게 된 것이다. 특히 컨테이너에 의한 화물의 복합운송은 해상운송을 신속·저렴하게 하였을 뿐만 아니라 해상과 육상, 나아가서는 항공운송에 이르기까지 전반 수송을 신속하고 효율적으로 연결 수송할 수 있게 한 중대한 수송혁신이다.<ref> 〈[https://www.kita.net/mberJobSport/logist/trnsBusiManual/transportMnl_4_3.do 복합운송]〉, 《한국무역협회》 </ref> |
− | == | + | == 특징 == |
* 운송책임의 단일성: 복합운송은 복합운송인이 전 구간에 대한 책임을 져야 한다. | * 운송책임의 단일성: 복합운송은 복합운송인이 전 구간에 대한 책임을 져야 한다. | ||
* 복합운송 서류: 복합운송은 화주에 대하여, 복합운송인이 전 구간을 책임지는 유가증권으로써 복합운송서류를 발행해야 한다. | * 복합운송 서류: 복합운송은 화주에 대하여, 복합운송인이 전 구간을 책임지는 유가증권으로써 복합운송서류를 발행해야 한다. | ||
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* 운송방식의 다양성: 복합운송은 서로 다른 2가지 이상의 운송수단으로 이행되어야 한다. | * 운송방식의 다양성: 복합운송은 서로 다른 2가지 이상의 운송수단으로 이행되어야 한다. | ||
* 위험부담의 분기점: 복합운송에 있어 책임은 송화인이 화물을 내륙 운송인에게 인도하는 시점이다.<ref>〈[http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=78727 복합운송의 개념]〉, 《물류신문》, 2004-03-23 </ref> | * 위험부담의 분기점: 복합운송에 있어 책임은 송화인이 화물을 내륙 운송인에게 인도하는 시점이다.<ref>〈[http://www.klnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=78727 복합운송의 개념]〉, 《물류신문》, 2004-03-23 </ref> | ||
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== 복합운송인 == | == 복합운송인 == | ||
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;캐리어형 복합운송인 | ;캐리어형 복합운송인 | ||
− | 캐리어형 운송인은 자신이 직접 보유하고 있는 | + | 캐리어형 운송인은 자신이 직접 보유하고 있는 선박, 항공기, 트럭 등을 이용하여 복합운송을 수행하는 실제 운송인을 통틀어서 말한다. 이 중 선박회사는 가장 전형적인 캐리어형 복합운송인이다. |
선박 운항 업체 가운데 해상운송만 하고 복합운송을 하지 않는 업체도 있으나, 최근의 추세는 거의 모든 선사가 복합운송의 주체로서 활발하게 복합운송서비스를 발전시켜 나가고 있다. | 선박 운항 업체 가운데 해상운송만 하고 복합운송을 하지 않는 업체도 있으나, 최근의 추세는 거의 모든 선사가 복합운송의 주체로서 활발하게 복합운송서비스를 발전시켜 나가고 있다. | ||
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== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
− | * [[ | + | * [[화물]] |
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* [[육상운송]] | * [[육상운송]] |