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부가티 편집하기
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[[파일:부가티 열차.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|부가티 열차]] | [[파일:부가티 열차.png|썸네일|300픽셀|오른쪽|부가티 열차]] | ||
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| − | 1909년 이탈리아 태생의 산업디자이너 에토레 부가티가 당시 독일 알자스주 | + | 1909년 이탈리아 태생의 산업디자이너 에토레 부가티가 당시 독일 알자스주 몰셰임시에 설립한 프랑스의 고성능 자동차 제조업체다. 이 차들은 디자인적인 아름다움과 많은 경주 승리로 유명했다. 부가티는 3Type 35 Grand Prix, Type 41 "Royale", Type 57 "Atlantic", Type 55 등 유명한 스프츠카를 만들었다. |
1947년 에토레 부가티의 죽음은 그 마르크의 종말임이 증명되었고, 1939년 아들 [[장 부가티]]의 죽음으로 공장을 이끌 후임자가 없게 되었다. 그동안 만들어진 자동차가 8,000대도 안된다. 회사는 재정적으로 어려움을 겪었고, 1950년대에 마지막 모델을 출시했고, 결국 1963년에 비행기 부품 사업을 위해 인수되었다. | 1947년 에토레 부가티의 죽음은 그 마르크의 종말임이 증명되었고, 1939년 아들 [[장 부가티]]의 죽음으로 공장을 이끌 후임자가 없게 되었다. 그동안 만들어진 자동차가 8,000대도 안된다. 회사는 재정적으로 어려움을 겪었고, 1950년대에 마지막 모델을 출시했고, 결국 1963년에 비행기 부품 사업을 위해 인수되었다. | ||
| − | 1987년 한 이탈리아 기업가가 이 브랜드를 구입해 모데나에 기반을 둔 한정생산 전용 스포츠카 제조업체로 부활했다. 1998년 폭스바겐 그룹은 부가티 브랜드에 대한 권리를 매입하였고 알자스 주 | + | 1987년 한 이탈리아 기업가가 이 브랜드를 구입해 모데나에 기반을 둔 한정생산 전용 스포츠카 제조업체로 부활했다. 1998년 폭스바겐 그룹은 부가티 브랜드에 대한 권리를 매입하였고 알자스 주 몰셰임에 자회사를 설립했다.<ref name="wiki"></ref> |
'''제1차 세계대전과 그 여파''' | '''제1차 세계대전과 그 여파''' | ||
| − | 전쟁 중에 에토레 부가티는 처음에는 밀라노로, 나중에는 파리로 보내졌으나, 적대관계가 종결되자마자 | + | 전쟁 중에 에토레 부가티는 처음에는 밀라노로, 나중에는 파리로 보내졌으나, 적대관계가 종결되자마자 몰셰임 공장으로 돌아갔다. 베르사유 조약으로 알자스가 독일에서 프랑스로 이전하는 것을 공식화한 지 4개월도 채 되지 않아 부가티는 1919년 10월 제15회 파리 모터쇼에서 막판에 스탠드를 얻을 수 있었다. 그는 3대의 경차를 전시했는데, 모두 전쟁 전 등가물을 바탕으로 촘촘히 짜여져 있었고, 각각 실린더당 4개의 밸브가 달린 동일한 오버헤드 캠축 4기통 1,368cc 엔진을 장착했다. 세 가지 중 가장 작은 것은 경주용 차체를 가진 (부가티 자신이 시공한) 'Type 13'이었고, 축간거리 2,000mm(78.7인치)의 섀시를 사용한 것이었다. 다른 것들은 각각 2,250mm, 2,400mm(88.6인치, 94.5인치)의 휠베이스를 가진 'Type 22'와 'Type 23'이었다.<ref name="wiki"></ref> |
'''레이싱 성공''' | '''레이싱 성공''' | ||
