안마시트

안마시트(massage seat)

안마시트(massage seat)는 운전자나 동승자가 장시간 주행으로 받은 피로감을 덜어주기 위해 시트 내부에 안마 기능을 더한 자동차 시트다. 마사지시트라고 부르기도 한다.

개요

안마시트는 장시간 주행하는 운전자나 동승자가 피로함을 덜어주기 위해 개발된 시트다. 자동차 시트는 탑승자의 신체와 가장 많은 부분이 닿는 곳이며, 안전에 있어서 가장 중요한 부품이다. 자동차 시트는 단순히 운전자나 동승자의 승차감뿐 아니라 편의와 안전, 건강까지 직결되는 중요한 자동차의 기능 중 하나이다. 장거리 운전 시 운전자의 피로도 등 컨디션에 가장 큰 영향을 주는 요소 중 하나도 바로 시트라고 할 수 있다. 장시간 차량 이용 시 운전자와 탑승자들은 몸이 쉽게 피로해지고, 특히 허리에 무리가 많이 가해져 통증이 생기거나 디스크와 같은 질병을 얻기 쉽다. 이를 해결하기 위해 여러가지 인체 공학적 자동차 시트가 개발되었고 그 중 하나가 안마시트다. 안마시트가 장거리 주행하는 운전자와 동승자의 허리를 주물러 혈액순환을 돕고 근육이 경직되는걸 막는다.

역사

자동차 안마시트의 역사는 생각보다 길지 않다. 2000년대 들어 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) S클래스(S-Class)와 캐딜락(Cadillac) 캐딜락 드빌(Cadillac Deville) 등 일부 플래그십 모델이 마사지 기능을 최초로 담았다. 이유는, 약 2만 개에 달하는 자동차 부품 가운데 가장 비싼 부위는 1위가 엔진, 2위가 시트라고 한다. 탑승자의 신체와 가장 많은 부분을 맞닥뜨리는 만큼, 안전에 있어 가장 중요한 부품이기도 하다. 자동차 시트는 높낮이와 등받이 조절, 앞뒤 슬라이딩 기능 등 복잡한 장치를 품었고. 푹신한 쿠션과 가죽을 씌우고 있어 다른 부품보다 가격이 비싸다. 여기에 받침대와 메모리 시트, 열선 및 통풍 기능 등을 더하면 가격이 큰 폭으로 치솟는다. 따라서 마사지 기능까지 담으면 차 가격이 올라갈 수밖에 없어, 최초엔 플래그십 세단 같은 럭셔리카에 장착했다. 국내 차 중에는 기아자동차㈜ 엔터프라이즈가 뒷좌석에 마사지 기능을 넣어 화제를 모았다. 폭스바겐(Volkswagen)은 플래그십 세단 페이톤(Phaeton)의 운전석과 동승석에 마사지 기능을 담았다. 시트 등받이 부위에 공기주머니를 넣어, 주행 중 허리에 쌓인 피로를 풀어줬다. 운전자는 버튼을 눌러 간단하게 기능을 활성화할 수 있다. 페이톤 이후 자동차 시트의 마사지 기능은 점점 대중화되기 시작했다. 2008년 등장했던 폭스바겐 CC(Volkswagen Comfort Coupe)의 액티브 온도 조정 시트는 열선과 통풍 기능뿐 아니라 마사지 기능까지 더했다. 플래그십 세단의 전유물이었던 안마시트가 시간이 갈수록 일반 승용차까지 확대되었다는 단서를 보여준다.

한계 및 발전

자동차의 마사지 기능은 일반 안마의자와 비교해 누르는 강도가 약하다. 운전 중 안마 강도가 세면 안전 운전에 영향을 줄 수 있기 때문에, 강도를 높일 수는 없다. 그러나 최신 자동차의 안마시트는 제한된 범위에서 마사지 효율을 최대한 높이기 위해 끊임없는 기술 발전을 치러왔다.

참고자료

• 현대트랜시스, 〈자동차 시트에 대한 모든 것!〉, 《네이버 포스트》, 2021-03-02
• 〈승차감을 결정 짓는 자동차 시트의 종류와 특징〉, 《내 차 사랑 블로그》, 2014-09-16
• ABC타이어, 〈장거리 운전을 편안하게 해주는 최신 자동차 기술 5선〉, 《네이버 블로그》, 2020-02-19
• 폭스바겐코리아, 〈운전자의 피로를 풀어주는 마사지 기능 언제부터 들어갔을까?〉, 《네이버 포스트》, 2019-01-24

같이 보기

• 자동차시트
• 파워시트

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