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"혼다 아큐라"의 두 판 사이의 차이
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==역사== | ==역사== | ||
| − | * 1986년 : 미국에서 설립, 캐나다에서도 아큐라의 레전드와 인테그라 출시<ref name="레전인테">작성자, 〈[https://hondanews.ca/en/news/release/ACURA-CELEBRATES-25-YEARS-IN-CANADA ACURA CELEBRATES 25 YEARS IN CANADA]〉, | + | * 1986년 : 미국에서 설립, 캐나다에서도 아큐라의 레전드와 인테그라 출시<ref name="레전인테">작성자, 〈[https://hondanews.ca/en/news/release/ACURA-CELEBRATES-25-YEARS-IN-CANADA ACURA CELEBRATES 25 YEARS IN CANADA]〉, 《혼다 캐나다 공식 미디어 룸》</ref> |
* 1990년 : 미국 고객 만족도 조사(CSI)에서 5년 연속 1위 획득 | * 1990년 : 미국 고객 만족도 조사(CSI)에서 5년 연속 1위 획득 | ||
* 2002년 07월 : 미국의 아큐라차 누계 판매 대수 200만대 | * 2002년 07월 : 미국의 아큐라차 누계 판매 대수 200만대 | ||
* 2004년 : 멕시코 시장 판매 개시 | * 2004년 : 멕시코 시장 판매 개시 | ||
* 2005년 07월 : 중국 시장 판매 계획을 발표 | * 2005년 07월 : 중국 시장 판매 계획을 발표 | ||
| − | * 2005년 12월 : 북미 NSX 생산 종료<ref name="북미엔에스종료">〈[https://www.honda.co.jp/news/2005/4050712-nsx.html 本格的スポーツモデルＮＳＸの生産を終了]〉, | + | * 2005년 12월 : 북미 NSX 생산 종료<ref name="북미엔에스종료">〈[https://www.honda.co.jp/news/2005/4050712-nsx.html 本格的スポーツモデルＮＳＸの生産を終了]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2005-07-12</ref> |
* 2006년 09월 : 중국 시장 판매 개시 | * 2006년 09월 : 중국 시장 판매 개시 | ||
* 2007년 05월 : 아큐라 디자인 스튜디오가 캘리포니아주에서 완성 | * 2007년 05월 : 아큐라 디자인 스튜디오가 캘리포니아주에서 완성 | ||
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| + | :RLX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매하는 세단형의 승용차이다. 일본에서는 혼다 레전드로 판매되고 있는 아큐라 RL의 후계 차종으로, 생산은 RL에 이어 사이타마 제작소에서 담당한다. 모델 체인지에서 크게 전륜구동(FF)과 사륜구동(AWD)인 두 가지 모델로 구분한다. 2012년 4월 4일의 뉴욕 오토 쇼에서, 아큐라의 플래그십 세단의 컨셉 모델이 되는 RLX 컨셉을 세계 최초 공개했다. 양산 모델은 2012년 11월 28일의 로스앤젤레스 오토 쇼에서 전륜구동 모델이 최초공개 되었다. 전륜구동 모델은 정밀 4륜 조향(Precision All-Wheel Steer)라고 불리는 사륜 조타 시스템을 탑재해, 2013년 봄부터 전미에서 판매를 개시했다. 스포츠 하이브리드 SH-상시사륜구동(SPORT HYBRID SH-AWD)를 탑재한 하이브리드 상시사륜구동 모델은 당초 2013년 후반 출시로 발표되었지만, 후에 2014년 봄 출시로 발표되었다. 그러나 기술적 문제로 인해 더욱 발매를 연기하게 되었고 하이브리드 상시사륜구동의 2014년 모델은 2014년 9월 26일부터 판매를 개시하였다.<ref name="연기됨">Jason Siu, 〈[https://www.autoguide.com/auto-news/2014/08/acura-rlx-hybrid-delayed-due-technical-reasons.html Acura RLX Hybrid Delayed Due to Technical Issues]〉, 《오토 가이드》, 2014-08-14</ref> 연기의 영향으로 하이브리드 모델은 2015년 모델이 존재하지 않게 되었다. 보디 사이즈는 RL에 비해 전체 길이는 거의 변하지 않지만, 전폭이 43mm 확대된 것 외에 휠 베이스가 50mm 확대해, 뒷좌석의 레그 룸 등 실내 스페이스가 보다 넓어졌다. 스포츠 하이브리드 SH-상시사륜구동은 리튬 이온 배터리를 사용하는 하이브리드 상시사륜구동으로 트랜스미션에 모터를 내장한 7단 DCT가 탑재된다. DCT 내장 프론트 모터는 35kW/3000rpm, 109lb-ft/500-200rpm 을 발생시킨다. 리어에는 좌우 2개의 모터가 독립해 좌우 후륜을 구동하는 트윈모터유닛(TMU, Twin Motor Unit)를 탑재하고 프로펠러 샤프트가 없는 토크 벡터링 사륜구동을 실현하고 있다. 모터는 각각 27kW/3600rpm, 54lb-ft/0-2000rpm이다. 엔진과 맞춘 시스템 출력은 377hp가 된다.<ref name="RLX일위키">アキュラ・RLX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBRLX</ref> | ||
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| − | + | :TLX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매되는 세단형 승용차이다. TL 및 TSX의 통합 후계 차종이다. 2014년 북미 국제 오토쇼에서 TLX 프로토타입이 발표되고, 양산 모델은 2014년 4월에 뉴욕 오토쇼에서 발표되었다.<ref name="후계차종">〈[https://www.honda.co.jp/news/2014/4140115a.html 2014年北米国際自動車ショーでAcura新型「TLXプロトタイプ」を世界初披露]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2014-01-15</ref><ref name="티엘엑발표">〈[https://www.honda.co.jp/news/2014/4140417.html 新型Acura「TLX」を2014年ニューヨークオートショーで発表]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2014-04-17</ref> 2014년 8월부터 미국에서 판매를 개시했다. 생산은 오하이오주 메리즈빌에서 한다. 개발 주제는 레드 카펫 애슬리트이며 스포츠 세단의 성능과 럭셔리 세단의 세련미를 융합한 독특한 디자인을 지향하고 있다. 보디 사이즈는 TSX와 TL의 중간이다. 휠 베이스는 TL와 같지만 전후의 오버행을 단축해 전체 길이는 TL보다 9.3cm 짧아져 보다 스포티하다. 전체 높이는 0.2인치, 전체 폭은 1인치 줄어 전면 면적이 작아져 CdA값은 TL보다 15% 향상되었다. 실내 용량은 TL의 98.2cuft.에서 93.3cuft.가 되었다. 디자인에서는 생동감 있게 조형된 펜더 아치와 캐릭터 라인, 후드 디자인으로 스포티함을 연출하며 아큐라의 아이콘인 주얼 아이 LED 헤드라이트를 표준 장착한다. 인테리어에서는 센터 콘솔에 8인치 상단의 고객스크린과 하단의 7인치 온디맨드 다중 사용 디스플레이(On Demand Multi-Use Display, ODMD)가 있다. 그레이드는 크게 3개로 나눌 수 있고 또한 옵션으로 테크놀로지 패키지를 준비했다. V6모델에서는 어드밴스 패키지를 선택할 수 있다.<ref name="TLX일위키">アキュラ・TLX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBTLX</ref> | |
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| + | :ILX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매하는 세단형 소형 승용차이다. 캐나다 전매 차종인 아큐라 CSX를 대신한 9세대 시빅을 베이스로 하는 엔트리 레벨의 차량으로 미국에서도 판매된다. 가솔린 엔진 및 하이브리드 콘셉트카는 2011년 북미 국제 오토쇼에서 발표했고 양산 사양은 2012년의 시카고 오토 쇼에서 발표했다. 2012년 4월 23일에 오하이오주의 메리즈벨 공장에서 생산을 개시했다.<ref name="발표">〈[https://www.honda.co.jp/news/2012/4120110.html 2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露]〉, 《혼자 일본 공식 뉴스》, 2012-01-10</ref> 시빅을 베이스로 했지만 바디사이즈가 다르다. 전체길이는 길고 전체높이는 낮다. 또한 보닛이나 앞 범퍼빔이 알루미늄 합금제로 되어있고 차음성이 높은 앞유리 및 사이드유리의 적용과 흡음재 추가 등이 이루어져 정적성이 높아졌다.하이텐의 사용률을 늘려 강성을 높였다. 서스펜션에서는 저플릭션 부시를 사용하고 2세대 RDX에 처음 채용된 진폭 리액티브 댐퍼를 전모델 표준 탑재하고 있다. 엔진은 5단 자동변속기 모델과 시빅보다 배기량이 큰 2.0L 직렬 4기통 R20A형을 조합하고, 6단 수동변속기 모델에는 시빅Si와 같은 2.4L 직렬 4기통 K24Z형을 탑재했다. 아큐라의 첫 하이브리드 모델에는 3세대 시빅 하이브리드와 같은 사양인 1.5L 직렬 4기통 LEA형이 들어간다. 최고 출력과 최대 토크는 113 PS/5,500 rpm, 172 N·m(17.5 kg·m)/1,000 - 3,500 rpm이다. 하이브리드 모델에는 도로에서 더 쉬운 운전을 위해 스로틀 세팅이 되어있다. 하이브리드 모델의 연비는 39/38mpg이다.<ref name="파파고왜안돼">アキュラ・ILX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBILX</ref> | ||
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| + | :MDX는 혼다가 생산하고 아큐라 브랜드 및 혼다 브랜드에서 판매하는 SUV이다. 2세대 북미 사양의 오디세이를 베이스로 한 모노코크 바디의 7인승 SUV로 첫 3열 시트이다. 플랫폼은 글로벌 미드 사이즈 플랫폼을 사용하여 혼다 R&D 아메리카에서 기획 및 제작되었다. 애초에는 혼다 패스포트의 OEM 차량의 후계 차량으로 기획되고 있었지만 당시 인기가 많았던 렉서스 RX를 따라하는 형태인 고급 SUV로 투입되어 미국에서만 판매되고 있던 아큐라 SLX의 OEM차량인 혼다 호라이즌을 대체했다. 콘셉트는 사우스웨스트이다. 쇼트 노즈에 높이가 높은 디자인은 코뿔소를 이미지화 했다. 인테리어 테마는 싼타페 스타일이다. 2006년 4월 뉴욕 모터쇼에서 MDX 2세대의 디자인 컨셉 모델인 MD-X 컨셉이 출품되어 9월에 생산차가 발표되었다.<ref name="생산차발표">〈[https://www.honda.co.jp/news/2006/4060413a.html アキュラ「MD-X コンセプト」をニューヨークオートショーで発表]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2006-04-13</ref> 또한 이 때부터 일본에서 판매가 이루어지지 않고 있다. 2012년 12월 13일에 2013년 1월 14일부터 27일까지 진행되는 북미 국제 자동차쇼에서 3세대 MDX 프로토타입이 세계 최초로 공개된다는 사실이 발표되고, 이듬해 2013년 3월 뉴욕 국제 오토쇼에서 양산 모델이 공개된 후, 2013년 6월 20일부터 미국에서 판매를 시작했다.<ref name="3세대">〈[https://www.honda.co.jp/news/2012/4121213.html 2013年北米国際自動車ショーでアキュラ新型「MDXプロトタイプ」を世界初公開]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2012-12-13</ref> 2015년 2월 발매된 2016년 모델에서는 변속기가 6단 자동에서 아큐라 TLX에 첫 탑재된 9단 자동으로 변경되었다. 이전의 6단 자동보다 경량으로, 변속 시간이 25% 짧아졌다.<ref name="경량화25">〈[https://hondanews.com/en-US/releases/best-selling-acura-mdx-receives-powertrain-upgrades-acurawatch-and-expanded-options-for-2016-enhancing-performance-safety-and-luxury Best Selling Acura MDX Receives Powertrain Upgrades, AcuraWatch™ and Expanded Options for 2016, Enhancing Performance, Safety and Luxury]〉, 《혼다 미국 공식 뉴스》, 2015-02-03</ref> 사륜구동 모델에서는 SH-AWD가 TLX와 같은 전자 클러치를 사용하지 않는 신형이 되었다. 하지만 EPA 연비에서는 전륜구동 모델이 19/27/22mpg, SH-AWD 모델이 18/26/21mpg으로 2015년 모델보다 최대 1mpg 낮아졌다.<ref name="MDX일위키">アキュラ・MDX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBMDX</ref> | ||
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| + | :RDX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매하는 SUV이다. 2005년 1월 북미 국제 자동차 쇼에 컨셉카로 RD-X를 세계 최초로 공개했다.<ref name="컴셉첫공개">〈[https://www.honda.co.jp/news/2005/4050111a.html 「Acura RD-X コンセプト」を発表]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2005-01-11</ref> 2006년 1월의 북미 국제 자동차 쇼에서는 프로토타입을, 같은 해 4월의 뉴욕 국제 오토 쇼에서는 시판 모델을 공개했다. 같은 해 10월 8일에 판매가 시작되었다.<ref name="판매모델공개">〈[https://www.honda.co.jp/news/2006/4060110b.html 「Acura RDX プロトタイプ」を発表]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2006-01-10</ref> 엔트리 프리미엄 크로스오버 SUV로 주된 라이벌은 비엠더블유의 X3이다. 2012년 1월에 행해지는 북미 국제 자동차 쇼에, 2세대의 프로토 타입이 출전하는 것을 발표하고 같은 해의 1월 9일에 공개하고 4월부터 판매했다.<ref name="출전발표">〈[https://www.honda.co.jp/news/2011/4111212.html NSXコンセプト」、新型「アコードクーペコンセプト（北米仕様）」などを2012年北米国際自動車ショーに出展]〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2011-12-12</ref> 이전세대의 타켓이 였던 20대에서 30대 전반의 성숙한 느낌으로 프리미엄 인테리어, 쾌적성이나 실용성을 보다 중요시하고 있다.<ref name="오토나무케">〈[https://hondanews.com/en-US/releases/2013-rdx-introduction 2013 RDX - Overview]〉, 《혼다 미국 공식 뉴스》, 2013-03-27</ref> 익스테리어는 보다 매끄러운 디자인이며 언더 바디 패널은 공기력 뿐만이 아니라 캐빈내의 노이즈 저감에도 도움이 되고 있다. 또한, 저중심으로 핸들링 성능도 향상되었다. 2018년 1월 15일에 북미 국제 자동차 쇼에서 3세대의 프로토타입이 최초로 공개되었다.<ref name="3세대프로토">Avanti Yasunori, 〈[https://clicccar.com/2018/01/17/551107/ 【デトロイトショー2018】北米ホンダが新型「Acura RDX」をワールドプレミア]〉, 《클릭카》, 2018-01-17</ref> 같은 해 3월 28일에는 뉴욕 국제 오토 쇼에서 시판 모델이 공개되어, 6월부터 판매가 개시되었다.<ref name="공개">森脇稔, 〈[https://response.jp/article/2018/03/29/307877.html アキュラ RDX 新型、VTECターボ+10速AT…ニューヨークモーターショー2018]〉, 《레스폰스》, 2018-03-29</ref><ref name="6원판매">〈[https://hondanews.com/en-US/releases/first-in-a-generation-all-new-2019-acura-rdx-arrives-in-showrooms-june First in a Generation: All-New 2019 Acura RDX Arrives in Showrooms June 1]〉, 《혼다 미국 공식 뉴스》, 2018-05-29</ref> | ||
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2020년 11월 11일 (수) 15:04 판
혼다(本田技研工業株式会社, ほんだぎけんこうぎょう, Honda Motor Co., Ltd.)
아큐라(Acura)는 일본의 자동차 기업인 혼다(Honda Motor Co., Ltd.)가 1986년에 출시한 프리미엄 세단 브랜드이다. 2005년 시점으로 현지 개발 모델을 포함 6개 차종에서 전개되고 판매 대수의 70%를 북아메리카 생산 차가 차지하고 있다.
개요
1959년 소형 오토바이와 슈퍼 커브로 미국에서 이륜차 판매를 성공한 혼다는 1973년 저연바의 소형차와 시빅으로 미국의 자동차 시장 진출을 성고했다. 대중차 판매를 성공한 혼다는 고급 자동차 시장의 진출을 기획하여 1985년에 미국 현지 연구소인 혼다 R&D 아메리카 기술개발센터를 오하이오주에 설립했다. 아큐라는 1986년에 출시되어 전미 60개의 점포를 통해 스포츠 컴팩트의 인테그라와 플래그십 레전드의 판매를 시작했다. 이는 일본 자동차회사의 고급차 브랜드 설립의 첫 번째 예로 도요타의 렉서스와 닛산의 인피니티보다 앞섰다. 설립 첫 해에는 이미 자동차 브랜드별 고객 만족도 조사에서 1위를 획득해 미국에서 높은 평가를 받았다. 1986년에는 캐나다에서도 아큐라 브랜드의 판매가 개시되었다. 1991년에 홍콩, 2004년에 멕시코, 2006년에 마카오를 제외한 중국, 2014년에는 러시아 시장에 진출해 렉서스나 인피니티에 비해 뒤쳐진 세계 시장 진출이 진행중이다.[1] 한편으로는 아큐라보다 혼다의 브랜드 인지도가 높다는 이유로 굳이 아큐라 브랜드를 도입하지 않는 일본이나 한국 시장도 있다.[2][3]
역사
- 1986년 : 미국에서 설립, 캐나다에서도 아큐라의 레전드와 인테그라 출시[4]
- 1990년 : 미국 고객 만족도 조사(CSI)에서 5년 연속 1위 획득
- 2002년 07월 : 미국의 아큐라차 누계 판매 대수 200만대
- 2004년 : 멕시코 시장 판매 개시
- 2005년 07월 : 중국 시장 판매 계획을 발표
- 2005년 12월 : 북미 NSX 생산 종료[5]
- 2006년 09월 : 중국 시장 판매 개시
- 2007년 05월 : 아큐라 디자인 스튜디오가 캘리포니아주에서 완성
- 2008년 09월 : 러시아 시장 판매 계획 발표, 2014년 판매 개시했지만 2016년에 철수
- 2012년 10월 : 브라질 시장 판매 계획 발표, 2015년 투입[3]
특징
스포티함을 특징으로 하는 고급 세단·SUV를 판매하고 있다. NSX의 일시적인 발매 종료 이후에 전차종이 전륜 구동차나 전륜구동을 베이스로 한 사륜 구동차가 되고 있었지만, 2016년에 후륜구동과 모터 어시스트에 의한 사륜구동의 신NSX가 발매되면서 규칙이 무너졌다. 직렬 4기통 엔진 탑재의 모델이 존재하는 한편엔 최대 V형 6기통 엔진에 머무르는 등의 특징은 종래 미국에서 인식되어 온 고급차 브랜드의 이미지와는 다르다. 또, 렉서스나 인피니티 등이, 일본제에 의한 품질과 이미지 유지를 도모하는 것에 비해 아큐라는 현지 개발 및 현지 생산에 의한 현지화에 주력하고 있는 것도 특징이다.[3]
차종
세단
- RLX
- RLX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매하는 세단형의 승용차이다. 일본에서는 혼다 레전드로 판매되고 있는 아큐라 RL의 후계 차종으로, 생산은 RL에 이어 사이타마 제작소에서 담당한다. 모델 체인지에서 크게 전륜구동(FF)과 사륜구동(AWD)인 두 가지 모델로 구분한다. 2012년 4월 4일의 뉴욕 오토 쇼에서, 아큐라의 플래그십 세단의 컨셉 모델이 되는 RLX 컨셉을 세계 최초 공개했다. 양산 모델은 2012년 11월 28일의 로스앤젤레스 오토 쇼에서 전륜구동 모델이 최초공개 되었다. 전륜구동 모델은 정밀 4륜 조향(Precision All-Wheel Steer)라고 불리는 사륜 조타 시스템을 탑재해, 2013년 봄부터 전미에서 판매를 개시했다. 스포츠 하이브리드 SH-상시사륜구동(SPORT HYBRID SH-AWD)를 탑재한 하이브리드 상시사륜구동 모델은 당초 2013년 후반 출시로 발표되었지만, 후에 2014년 봄 출시로 발표되었다. 그러나 기술적 문제로 인해 더욱 발매를 연기하게 되었고 하이브리드 상시사륜구동의 2014년 모델은 2014년 9월 26일부터 판매를 개시하였다.[6] 연기의 영향으로 하이브리드 모델은 2015년 모델이 존재하지 않게 되었다. 보디 사이즈는 RL에 비해 전체 길이는 거의 변하지 않지만, 전폭이 43mm 확대된 것 외에 휠 베이스가 50mm 확대해, 뒷좌석의 레그 룸 등 실내 스페이스가 보다 넓어졌다. 스포츠 하이브리드 SH-상시사륜구동은 리튬 이온 배터리를 사용하는 하이브리드 상시사륜구동으로 트랜스미션에 모터를 내장한 7단 DCT가 탑재된다. DCT 내장 프론트 모터는 35kW/3000rpm, 109lb-ft/500-200rpm 을 발생시킨다. 리어에는 좌우 2개의 모터가 독립해 좌우 후륜을 구동하는 트윈모터유닛(TMU, Twin Motor Unit)를 탑재하고 프로펠러 샤프트가 없는 토크 벡터링 사륜구동을 실현하고 있다. 모터는 각각 27kW/3600rpm, 54lb-ft/0-2000rpm이다. 엔진과 맞춘 시스템 출력은 377hp가 된다.[7]
- TLX
- TLX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매되는 세단형 승용차이다. TL 및 TSX의 통합 후계 차종이다. 2014년 북미 국제 오토쇼에서 TLX 프로토타입이 발표되고, 양산 모델은 2014년 4월에 뉴욕 오토쇼에서 발표되었다.[8][9] 2014년 8월부터 미국에서 판매를 개시했다. 생산은 오하이오주 메리즈빌에서 한다. 개발 주제는 레드 카펫 애슬리트이며 스포츠 세단의 성능과 럭셔리 세단의 세련미를 융합한 독특한 디자인을 지향하고 있다. 보디 사이즈는 TSX와 TL의 중간이다. 휠 베이스는 TL와 같지만 전후의 오버행을 단축해 전체 길이는 TL보다 9.3cm 짧아져 보다 스포티하다. 전체 높이는 0.2인치, 전체 폭은 1인치 줄어 전면 면적이 작아져 CdA값은 TL보다 15% 향상되었다. 실내 용량은 TL의 98.2cuft.에서 93.3cuft.가 되었다. 디자인에서는 생동감 있게 조형된 펜더 아치와 캐릭터 라인, 후드 디자인으로 스포티함을 연출하며 아큐라의 아이콘인 주얼 아이 LED 헤드라이트를 표준 장착한다. 인테리어에서는 센터 콘솔에 8인치 상단의 고객스크린과 하단의 7인치 온디맨드 다중 사용 디스플레이(On Demand Multi-Use Display, ODMD)가 있다. 그레이드는 크게 3개로 나눌 수 있고 또한 옵션으로 테크놀로지 패키지를 준비했다. V6모델에서는 어드밴스 패키지를 선택할 수 있다.[10]
- ILX
- ILX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매하는 세단형 소형 승용차이다. 캐나다 전매 차종인 아큐라 CSX를 대신한 9세대 시빅을 베이스로 하는 엔트리 레벨의 차량으로 미국에서도 판매된다. 가솔린 엔진 및 하이브리드 콘셉트카는 2011년 북미 국제 오토쇼에서 발표했고 양산 사양은 2012년의 시카고 오토 쇼에서 발표했다. 2012년 4월 23일에 오하이오주의 메리즈벨 공장에서 생산을 개시했다.[11] 시빅을 베이스로 했지만 바디사이즈가 다르다. 전체길이는 길고 전체높이는 낮다. 또한 보닛이나 앞 범퍼빔이 알루미늄 합금제로 되어있고 차음성이 높은 앞유리 및 사이드유리의 적용과 흡음재 추가 등이 이루어져 정적성이 높아졌다.하이텐의 사용률을 늘려 강성을 높였다. 서스펜션에서는 저플릭션 부시를 사용하고 2세대 RDX에 처음 채용된 진폭 리액티브 댐퍼를 전모델 표준 탑재하고 있다. 엔진은 5단 자동변속기 모델과 시빅보다 배기량이 큰 2.0L 직렬 4기통 R20A형을 조합하고, 6단 수동변속기 모델에는 시빅Si와 같은 2.4L 직렬 4기통 K24Z형을 탑재했다. 아큐라의 첫 하이브리드 모델에는 3세대 시빅 하이브리드와 같은 사양인 1.5L 직렬 4기통 LEA형이 들어간다. 최고 출력과 최대 토크는 113 PS/5,500 rpm, 172 N·m(17.5 kg·m)/1,000 - 3,500 rpm이다. 하이브리드 모델에는 도로에서 더 쉬운 운전을 위해 스로틀 세팅이 되어있다. 하이브리드 모델의 연비는 39/38mpg이다.[12]
SUV
- MDX
- MDX는 혼다가 생산하고 아큐라 브랜드 및 혼다 브랜드에서 판매하는 SUV이다. 2세대 북미 사양의 오디세이를 베이스로 한 모노코크 바디의 7인승 SUV로 첫 3열 시트이다. 플랫폼은 글로벌 미드 사이즈 플랫폼을 사용하여 혼다 R&D 아메리카에서 기획 및 제작되었다. 애초에는 혼다 패스포트의 OEM 차량의 후계 차량으로 기획되고 있었지만 당시 인기가 많았던 렉서스 RX를 따라하는 형태인 고급 SUV로 투입되어 미국에서만 판매되고 있던 아큐라 SLX의 OEM차량인 혼다 호라이즌을 대체했다. 콘셉트는 사우스웨스트이다. 쇼트 노즈에 높이가 높은 디자인은 코뿔소를 이미지화 했다. 인테리어 테마는 싼타페 스타일이다. 2006년 4월 뉴욕 모터쇼에서 MDX 2세대의 디자인 컨셉 모델인 MD-X 컨셉이 출품되어 9월에 생산차가 발표되었다.[13] 또한 이 때부터 일본에서 판매가 이루어지지 않고 있다. 2012년 12월 13일에 2013년 1월 14일부터 27일까지 진행되는 북미 국제 자동차쇼에서 3세대 MDX 프로토타입이 세계 최초로 공개된다는 사실이 발표되고, 이듬해 2013년 3월 뉴욕 국제 오토쇼에서 양산 모델이 공개된 후, 2013년 6월 20일부터 미국에서 판매를 시작했다.[14] 2015년 2월 발매된 2016년 모델에서는 변속기가 6단 자동에서 아큐라 TLX에 첫 탑재된 9단 자동으로 변경되었다. 이전의 6단 자동보다 경량으로, 변속 시간이 25% 짧아졌다.[15] 사륜구동 모델에서는 SH-AWD가 TLX와 같은 전자 클러치를 사용하지 않는 신형이 되었다. 하지만 EPA 연비에서는 전륜구동 모델이 19/27/22mpg, SH-AWD 모델이 18/26/21mpg으로 2015년 모델보다 최대 1mpg 낮아졌다.[16]
- RDX
- RDX는 혼다가 생산해 아큐라 브랜드로 판매하는 SUV이다. 2005년 1월 북미 국제 자동차 쇼에 컨셉카로 RD-X를 세계 최초로 공개했다.[17] 2006년 1월의 북미 국제 자동차 쇼에서는 프로토타입을, 같은 해 4월의 뉴욕 국제 오토 쇼에서는 시판 모델을 공개했다. 같은 해 10월 8일에 판매가 시작되었다.[18] 엔트리 프리미엄 크로스오버 SUV로 주된 라이벌은 비엠더블유의 X3이다. 2012년 1월에 행해지는 북미 국제 자동차 쇼에, 2세대의 프로토 타입이 출전하는 것을 발표하고 같은 해의 1월 9일에 공개하고 4월부터 판매했다.[19] 이전세대의 타켓이 였던 20대에서 30대 전반의 성숙한 느낌으로 프리미엄 인테리어, 쾌적성이나 실용성을 보다 중요시하고 있다.[20] 익스테리어는 보다 매끄러운 디자인이며 언더 바디 패널은 공기력 뿐만이 아니라 캐빈내의 노이즈 저감에도 도움이 되고 있다. 또한, 저중심으로 핸들링 성능도 향상되었다. 2018년 1월 15일에 북미 국제 자동차 쇼에서 3세대의 프로토타입이 최초로 공개되었다.[21] 같은 해 3월 28일에는 뉴욕 국제 오토 쇼에서 시판 모델이 공개되어, 6월부터 판매가 개시되었다.[22][23]
- CDX
- NSX
참고자료
같이 보기
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- ↑ 〈ホンダ、ロシアでアキュラ展開へ 日本の高級車出そろう〉, 《MSN 경제뉴스》, 2008-09-05
- ↑ 매경 이코노미, 〈後発の韓国市場でホンダ、絶好調〉, 《일경 비지니스》, 2009-02-10
- ↑ 3.0 3.1 3.2 アキュラ 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9
- ↑ 작성자, 〈ACURA CELEBRATES 25 YEARS IN CANADA〉, 《혼다 캐나다 공식 미디어 룸》
- ↑ 〈本格的スポーツモデルＮＳＸの生産を終了〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2005-07-12
- ↑ Jason Siu, 〈Acura RLX Hybrid Delayed Due to Technical Issues〉, 《오토 가이드》, 2014-08-14
- ↑ アキュラ・RLX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBRLX
- ↑ 〈2014年北米国際自動車ショーでAcura新型「TLXプロトタイプ」を世界初披露〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2014-01-15
- ↑ 〈新型Acura「TLX」を2014年ニューヨークオートショーで発表〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2014-04-17
- ↑ アキュラ・TLX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBTLX
- ↑ 〈2012年北米国際自動車ショーで、Acura新型3モデルを世界初披露〉, 《혼자 일본 공식 뉴스》, 2012-01-10
- ↑ アキュラ・ILX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBILX
- ↑ 〈アキュラ「MD-X コンセプト」をニューヨークオートショーで発表〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2006-04-13
- ↑ 〈2013年北米国際自動車ショーでアキュラ新型「MDXプロトタイプ」を世界初公開〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2012-12-13
- ↑ 〈Best Selling Acura MDX Receives Powertrain Upgrades, AcuraWatch™ and Expanded Options for 2016, Enhancing Performance, Safety and Luxury〉, 《혼다 미국 공식 뉴스》, 2015-02-03
- ↑ アキュラ・MDX 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBMDX
- ↑ 〈「Acura RD-X コンセプト」を発表〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2005-01-11
- ↑ 〈「Acura RDX プロトタイプ」を発表〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2006-01-10
- ↑ 〈NSXコンセプト」、新型「アコードクーペコンセプト（北米仕様）」などを2012年北米国際自動車ショーに出展〉, 《혼다 일본 공식 뉴스》, 2011-12-12
- ↑ 〈2013 RDX - Overview〉, 《혼다 미국 공식 뉴스》, 2013-03-27
- ↑ Avanti Yasunori, 〈【デトロイトショー2018】北米ホンダが新型「Acura RDX」をワールドプレミア〉, 《클릭카》, 2018-01-17
- ↑ 森脇稔, 〈アキュラ RDX 新型、VTECターボ+10速AT…ニューヨークモーターショー2018〉, 《레스폰스》, 2018-03-29
- ↑ 〈First in a Generation: All-New 2019 Acura RDX Arrives in Showrooms June 1〉, 《혼다 미국 공식 뉴스》, 2018-05-29
