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윌리스

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윌리스(Willys)
윌리스(Willys)
윌리스 오버랜드 모터스(Willys-Overland Motors)
크라이슬러(Chrysler)
존 노스 윌리스(John North Willys) 설립자
1941년 윌리스 오버랜드(Willys-Overland)에서 생산한 수백대의 윌리스(Willys) MB 지프를 수령한 미군병

윌리스(Willys)는 미국 자동차 회사인 윌리스 오버랜드 모터스(Willys-Overland Motors)사 또는 이 회사가 사용한 브랜드 네임을 말한다. 회사는 20세기에 군용 지프 MB와 민간용 지프 CJ 시리즈를 설계하고 생산해 유명해졌다. 윌리스 자동차가 망하고 현재는 AMC를 거쳐 크라이슬러 산하의 지프 브랜드로 승계된 상태다. 설립자는 존 노스 윌리스(John North Willys)이다.

윌리스 자동차의 윌리스 MB는 '지프'(Jeep)로 잘 알려진 미국 육군의 4륜구동 ¼톤, 지휘정찰 차량으로, 제2차 세계 대전(1941 ~ 1945) 동안 연합군의 수송을 도울 목적으로 만들어졌다. 워낙 유명한 나머지, 4WD 차량의 선구자이자 대명사가 되었다.

로널드 레이건 정부 때 험비로 전면 교체될 때까지 미군에서 운용했던 군용차였다. 이 차량의 디자인은 현재 지프 랭글러가 이어받았다.

지프의 기원[편집]

지프(Jeep)라는 명칭의 기원에 대해서 다년간 논쟁이 계속되고 있다. 일부는 "일반 용도(General Purpose)"라는 단어의 머리글자(the abbreviation)를 따 GP라고 부르던 것이 변형된 것이라고 주장하기도 한다.

지프(Jeep)라는 이름이 문서로 처음 등장한 것은 뽀빠이 만화책이었다. 벽을 통과해 걸어 다니는 초능력 강아지 캐릭터(character)가 등장하는 데, 이름이 "지프 유진(Eugene the Jeep)"이었다.

지프(Jeep)는 또 미네어폴리스 모린 사(Minneapolis-Moline)에서 1937년부터 군에 납품하던 소형 트랙터(tractor)의 이름이기도 했다. 다.

기원이 불분명한 상태에서 윌리스 오버랜드(Willys-Overland) 사(社)는 1943년 2월 13일 미국 특허청(the U.S Patent Office)에 상표등록 신청서를 제출했다. 수차례 기각과 이의 제기(appeals)가 반복된 끝에, 1950년 6월 13일 윌리스 오버랜드(Willys-Overland) 사가 등록상표(trademark)를 따내는데 성공했다.[1]

역사[편집]

1908년 존 윌리스는 스탠더드 휠 컴퍼니(Standard Wheel Company)의 오버랜드 자동차 부문을 인수하고 1912년 이름을 윌리스-오버랜드 자동차 회사((Willys-Overland Motor company))로 바꾸었다. 1912년부터 1918년까지 윌리스는 포드자동차에 이어 미국에서 두 번째로 큰 자동차 생산업체였다.

1910년대 윌리스는 엔진 제작업체, 자동차 업체 등을 포함한 공격적 인수합병을 통해 월리스 코퍼레이션(Willys Corporation)을 지주회사로 세웠다.1914년부터 윌리스 나이트라는 모델을 생산하기 시작하였는데, 이는 윌리스에서 처음으로 제조하여 판매한 것이다. 1929년에 시작된 미국 대공황의 여파와 윌리스 77, 윌리스 99 모델의 판매 부진으로 재정난을 겪었다. 크라이슬러 출신의 조셉 프레이저(Joseph Frazer)가 대표이사로 임명되면서 1941년 지프(Jeep)로 잘 알려진 윌리스 MB모델 생산이 시작되었다. 이 모델은 1945년까지 36만대 이상이 판매되었다. 윌리스는 전시에 주로 군사용 지프 차량을 제작하여 미군에 납품했다. 1948년 미군과 계약을 맺고, M274 모델의 0.5톤 수송차량과 M38 지프를 납품했다. 일반용 지프인 CJ 시리즈도 생산했다. 1953년 카이저 모터스(Kaiser Motors)가 윌리스를 인수하여 윌리스모터컴퍼니로 이름을 바꿨다. 당시 지프 차량의 판매는 꾸준했지만, 윌리스와 카이저 브랜드의 다른 차량 판매는 계속 하락했다. CJ 5와 윌리스 에어로(Willys Aero) 모델의 제작 판매를 끝으로, 1963년 카이저-지프 코퍼레이션(Kaiser-Jeep Corporation)으로 회사 명칭이 바뀌면서 윌리스는 역사 속으로 사라졌다. 이후 카이저-지프는 1970년 AMC(American Motors Company)에 매각되었다. 1979년 르노(Renault)가 AMC를 인수했다. 1987년 크라이슬러가 AMC를 인수하고 '톨레도 콤플렉스(Toledo Complex)'라는 새로운 브랜드로 지프 차량 생산을 재개했다.

제2차 세계대전과 지프[편집]

미 육군성에서 아메리칸 밴텀의 디자인을 따르면서 신속하게 생산할 수 있는 경 트럭 납품을 발주했다. 윌리스 오버랜드는 이 요청에 따라 입찰한 여러 자동차 회사들 중 하나였다. 1938년 클라이슬러(Chrysler)에서 조셉 W. 프레이저(Joseph W. Frazer)가 윌리스사의 사장으로 부임했다. 그는 지프(Jeep)에 사용될 4 기통(4-cylinder) 엔진(engine)을 개선할 필요성을 느꼈다. 프레이저 사장의 목표는 스튜드베이커(Studebaker) 사의 수석 엔지니어였던 델마 바니 루스(Delmar Barney Roos)에 의해 훌륭하게 달성됐다.

바니 루스(Barney Roos)는 4,400r.p.m에 15 마력(horsepower)을 내는 엔진(engine)을 3,400r.p.m에 48 마력을 낼 수 있도록 개량했다. 150시간을 연속으로 주행해도 아무 문제가 없었다. 이후 2년간 엔진을 완벽하게 하기 위해 허용 오차를 줄이고, 합금을 강화하고, 알루미늄 피스톤을 채택했다. 플라이 휠(flywheel)은 무게를 5 7 파운드에서 31 파운드로 줄였다.

1941년 지프(Jeep)로 더 잘 알려진 윌리스 MB의 생산이 시작됐다. 윌리스(Willys), 포드(Ford), 아메리칸 밴텀(American Bantam)에서 첫해에 8,598대가 생산된 지프(Jeep)는 제2차 세계대전이 종료될 때까지 총 359,851대가 생산됐다. 윌리스 오버랜드(Willys-Overland)는 제2차 세계대전 기간 미국 군납업체 수주금액 순위에서 48위를 기록했다.[1]

윌리스의 차량 목록[편집]

윌리스[편집]

  • 윌리스 77 (1933–36)
  • 윌리스 4
  • 윌리스 6
  • Willys-Six C-113 트럭(1931-1932)
  • 윌리스 에이트
  • 윌리스-나이트 (1914–1933)
  • 윌리스 아메리카어 (1940–1942)
  • 윌리스 세단 1940-194?
  • 스턴스-나이트
  • 윌리스 에어로

오버랜드[편집]

  • 베이비 오버랜드
  • 오버랜드 휘펫 (1926–1931)
  • 오버랜드 4
  • 오버랜드 59t (1911-1912)
  • 오버랜드 6
  • 오버랜드 90
  • 오버랜드 91
  • 오버랜드 93
  • 오버랜드 39

에어로 윌리스[편집]

  • 에어로 윌리스 JT (1951)
  • 에어로 윌리스 윙 (1952)
  • 에어로 윌리스 스카우트 (1953)
  • Aero-Willys Lark (1952-1954)
  • 에어로 윌리스 에이스 (1952–1954)
  • 에어로 윌리스 팔콘 (1953)
  • 에어로 윌리스 이글 (1952–1954)
  • 에어로 윌리스 2600 (1963)
  • (1960–1969년 Ford of Brazil)
  • Aero Willys(브룩스 스티븐스 디자인)

윌리스-오버랜드[편집]

  • 윌리스 도핀( Willys Dauphine , 1959-1965), 르노로부터 라이선스 취득. 23,887대 생산(브라질 )
  • 윌리스 고르디니(Willys Gordini , 1962–1968), 더 강력한 도핀(Dauphine), 르노의 라이선스. 41,045대 생산(브라질 )
  • Aero-Willys (1960-1971) 99,621대 생산. (브라질 )
  • Willys Itamaraty (1966–1971) 17,216대 생산. (브라질 )
  • Willys Interlagos (1961–1966), Renault/Alpine에서 라이선스 취득. 822대 생산. (브라질 )
  • Willys Itamaraty Executivo (리무진) (1966-1969). 27대 생산. (브라질 )
  • Willys–Overland Crossley (영국)

지프[편집]

  • Willys MA (오리지날 지프 컨셉트)
  • Willys MB (1941-1945) 335,531 생산.
  • 윌리스 CJ-2 (1944–45)
  • 윌리스 CJ-2A (1946–49)
  • Willys Wagon (1946~65) 300,000대 생산.
  • Willys CJ-3A (1949~1953) 132,000대 생산.
  • Willys Pickup (1947–65) 200,000대 생산.
  • Willys Jeep FC (1956–65) 30,000대 생산.
  • Willys Jeepster (1948~50) 19,000대 생산.
  • Willys M38 (1951~52) 61,423대가 생산.
  • Willys CJ-3B (1952~68) 155,000대 생산.
  • 윌리스 M38A1 (1952–57)
  • Willys CJ-5 이후 Jeep CJ5(1954~1983) 60만대 생산.
  • Rural Jeep(1960–1969) 또는 Ford Rural(1970–77)(브라질)
  • Willys Jeep Pickup (1960–1969) 또는 Ford F-75(1970–83)(브라질)
  • 윌리스 코르보 (1977–1977)(칠레)

갤러리[편집]

Willys 6 97 4도어 세단 1931  
Willys 6 4도어 세단 1931  
Willys 6 1931 스포츠 쿠페  
Willys 77 4도어 세단 1936  
Whippet 4도어 세단  
1929년 투어링 휘펫 모델 96A  
1930 Whippet 96A 세단  
1922년 Petersen 자동차 박물관의 Willys-Knight Model 20  
Little White House 에 전시된 맞춤형 1940 Willys 로드스터  
오버랜드 모델 38 로드스터 1910  
오버랜드 모델 91 투어링 1923  
에어로 윌리스  
윌리스 FC150 트럭 1963  
1957년 윌리스 픽업(4륜구동)  
버지니아주 뉴포트 뉴스, 전쟁 기념 박물관, 군용 차량 쇼에서 Jeep 으로 더 잘 알려진 Willys MB  
1969 윌리스 포드 이타마라티  

동영상[편집]

각주[편집]

  1. ↑ 1.0 1.1 JK Park, 〈제2차세계대전 미군 윌리스(Willys) 지프 스토리〉, 《네이버 블로그》, 2018-01-21

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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