베이징자동차

베이징자동차(北汽)

베이징자동차(北汽)

베이징자동차그룹(北汽集团)

베이징자동차(北京汽车, běi jīng qì chē)는 중국 베이징자동차그룹(北汽集团)산하 승용차 개발, 제조, 판매회사이다. 베이치(北汽, běi qì)라고도 약칭한다. 한국에서 베이징기차라고 부르는 경우도 있다. 2010년 9월에 설립되었으며 베이징에 본부를 두고 있다. 현직 대표이사는 쉬허이(徐和谊, xú hé yì)이다.

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개요

베이징자동차(北京汽车股份有限公司, Baic Motor Corporation Ltd.)는 베이징자동차그룹(北京汽车集团, BAIC Group)의 승용차관련 자원을 통합하고 자주 브랜드 제품개발을 추진하는 플랫폼이다. 베이징자동차그룹, 서우강그룹(北京首钢股份有限公司), 베이징시국유자산경영유한책임공사(北京市国有资产经营有限责任公司), 모던이노베이션(现代创新控股有限公司, Modern Innovation Co Ltd), 베이징국유자본경영센터(北京国有资本经营管理中心), 베이징에너지인베스트그룹(北京能源集团有限责任公司 약칭: 京能集团, Beijing Energy Investment Holding Co.,Ltd.) 등 조직이 공동으로 80.2억 위안을 투자하여 설립하였다.

베이징자동차는 공산당베이징시위원회, 베이징시정부의 "베이징시의 힘을 합쳐 자동차산업의 발전을 촉진하여 중국 일류의 자동차 개발과 제조도시를 구축하자"는 산업건설 전략기획에 따라 스웨덴의 사브에서 도입한 지식재산권을 기반으로 하여 제품라인이 구전하고 산업체인이 완벽한 자주 브랜드의 승용차를 개발하자는 취지에서 설립되었으며 이의 사업범위에는 승용차 개발, 제조와 판매, 핵심부품의 생산, 자동차금융 및 기타 사업 등을 포함시켰다. 베이징자동차는 설립 후 베이징그룹의 기존 승용차관련 자원 구체적으로 베이징현대와 베이징벤츠의 중국측지분, 베이징자동차유한공사(北京汽车制造厂有限公司, Beijing Automobile Works), 베이징자동차연구본부(北京汽车研究总院, Beijing Automotive Technology Center), 베이징자동차그린에너지사업부(北汽新能源事业), 베이징자동차파워트레인사업부(北汽动力总成事业部) 등을 산하에 통합하였으며 후에 그린에너지사업부가 독립되어 나가고 베이징자동차주저우지사(北京汽车股份有限公司株洲分公司), 베이징자동차(광저우)자동차유한공사(北汽(广州)汽车有限公司, BAIC Guangzhou Automotive Co., Ltd.)가 산하로 들어왔다. 베이징자동차의 생산거점 레이아웃에 따르면 베이징에서 사브 플랫폼을 이용한 중고급차와 그린에너지 자동차생산을 추진하고 광저우에서 자주브랜드와 SUV생산을 추진하며 주저우에서 소형차 생산을 추진하고 쓰촨인샹(北汽银翔汽车， Baic silver cheung automobile co., LTD)에서 경형 밴을 생산한다.

2009년에 2억 달러를 투자하여 스웨덴의 사브(Saab Automobile AB)에서 9-3과 9-5모델의 파워트레인 지식재산권을 도입하였으며 2012년 3월에 세노바(Senova)라는 브랜드의 5-도어 해치백 소형 승용차 모델 D20을 출시하고 2013년 5월에 세노바 B급 승용차 5-도어 해치백 D50 모델을 출시하였다.

2010년 회사설립과 더불어 자주 브랜드 베이징자동차 E 시리즈를 런칭하였으며 그 해 년말에 주저우지사에서 3도어 해치백 승용차 모델 베이치BC301Z(北汽BC301Z)를 출하하였고 이듬해인 2011년 3월에 또 일본다이하쯔 밴 Granmax 플랫폼을 이용한 경형 밴 베이치BC306Z(北汽BC306Z)를 출시하였다.2013년에 사브 기술을 도입하여 개발한 세노바(Senova) D320모델을 출시하였으며 2014년 12월에 홍콩연합거래소에서 IPO를 추진하였다.

Gasgoo 사이트가 2020년 4월 9일에 기재한 '12개 상장 자동차기업 재무제표리뷰 및 2020년 전망'에 따르면 2019년 베이징자동차 영업수익은 1,746.33억 위안이며 2018년 동기대비 14.95% 증가되었으며 모회사에 납부하는 순이익은 40.83억원으로 2018년 동기대비 7.83% 떨어진 상황이다. 베이징벤츠가 주요 수익원으로 역할을 하였으며 영업수익 1,551.54억원으로 전년동기 대비 14.6% 증가하였다. 베이징자동차 전반 영업수익의 88.8%를 차지한다. 자주 브랜드 매출은 194.79억 위안, 적자 47.28억 위안의 경영실적을 달성하였으나 브랜드의 조정단계인 만큼 경영실적이 안 좋은 상황은 이해되는 상황으로 평가하였다.

주요 인물

쉬허이(徐和谊) 베이징자동차 이사장, 공산당위원회 서기

천홍량(陈宏良) 베이징자동차 총괄, 공산당위원회 부서기

쉬허이

쉬허이(徐和谊)는 베이징자동차의 공산당위원회 서기이자 이사장이다. 베이징자동차그룹의 전임 공산당위원회 서기와 이사장이였으며 베이징현대 공산당위원회 서기와 이사장이고 베이징벤츠 공산당위원회 서기와 이사장이다. 중국자동차산업협회 부회장이며 중국기업개혁과발전연구회 부회장이고 베이징산업경제연합회회장이다.

1957년 11월에 출생하였으며 1982년에 베이징강철학원(北京钢铁学院)을 졸업하고 1996년부터 선후로 중-유럽 국제경영학원(中欧国际工商学院, China Europe International Business School), 화중과기대에 진학하여 경영학 석사와 관리학 박사학위를 취득하였다.

1982년부터 1993년까지 서우강설계원에서 연구원, 실장, 원장을 역임하였으며 그 후 1997년까지 서우강그룹본부 총괄보, 부총괄 등 직을 역임하였다. 1997년부터 베이징시경제위원회 부주임, 공산당위원회 부서기로 역할하였으며 2001년부터 공산당베이징시위원회산업사무관리위원회 부서기 겸 베이징시 경제위원회 부주임으로 역할하다가 2002년에 베이징자동차그룹공산당위원회 부서기, 부이사장 겸 베이징현대 공산당위원회 서기, 이사장으로 임명되었다. 그 해에 현대자동차와 합작을 추진하여 베이징현대자동차를 설립하고 첫 대 자동차를 출하시켰다.

2005년에 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)와 합작을 추진하여 베이징벤츠를 설립하였으며 2013년에 메르세데스-벤츠와의 전략제휴관계를 구축과 지분교환 업무추진을 주도하였다. 베이징자동차그룹은 2019년 7월에 메르세데스-벤츠의 5% 지분을 인수하고 메르세데스-벤츠 3대주주 중의 하나로 되었다.

2006년 10월에 베이징자동차그룹 공산당위원회 서기와 이사회 이사장으로 승진하였으며 2009년 10월에 베이징전기자동차(北京新能源汽车股份有限公司, Beijing Electric Vehicle Co.,Ltd.)를 설립하고 이의 공산당위원회 서기와 이사회 이사장을 맡았다.

2009년에 2억 달러의 가격으로 사브(SAAB)의 일부 지식재산권을 구입하는 프로젝트를 주도하고 2010년에 베이징자동차를 설립하였으며 이의 공산당위원회 서기와 이사회 이사장을 맡았다. 2014년 12월 19일에 베이징자동차를 홍콩주식시장에 상장시켰다.

2020년 7월 31일에 베이징자동차그룹은 쉬허이 본인의 년령관계로 베이징자동차그룹 공산당위원회 서기와 이사장 직위를 후임자 지앙더이(姜德义, jiāng dé yì)한테로 넘긴다고 소식을 발표하였다.

천홍량

천홍량(陈宏良, chén hóng liáng)은 공산당베이징자동차위원회 부서기이고 베이징자동차 총괄 관리자이다.

1996년 1월부터 난징자동차그룹과 이탈리아 피아트그룹산하 이베코의 합작기업 난징이베코자동차(南京依维柯汽车有限公司, NAVECO)에서 선후로 차체공장 기술품질관리 부공장장, 구매부장, 완성차공장 공장장, 부총괄 등 직을 맡아 2008년 9월까지 역할하였으며 그 뒤 2009년 2월까지 난징이베코공산당위원회 부서기로 역할하였다. 2009년 2월부터 베이징자동차그룹 승용차사업부 부총괄, 베이징자동차생산운영본부 부본부장, 전무총괄, 주저우지사 공산당위원회 서기 겸 총괄을 2014년 1월까지 역임하였으며 2014년 1월부터 베이징자동차 부총괄, 베이징벤츠 부총괄을 맡아 역할하다가 2017년 3월부터 베이징자동차 현직으로 임명되었다.

천홍량은 공학석사 학위를 소지하고 있으며 중국 엔지니어 직급서열의 연구원(한국의 수석연구원)자격을 갖고 있다.

회사 연혁

• 1951년 중국인민해방군 제6 자동차수리공장
• 1953년 베이징제일자동차부품공장 설립
• 1958년 베이징자동차제조공장으로 공장 이름을 변경하고 완성차 제조 분야로 진출
• 1973년 베이징시자동차공업공사 설립
• 1980년 베이징자동차공업본사로 이름을 변경
• 1994년 08월 베이징자동차공업그룹본부로 조정
• 2000년 09월 베이징자동차공업홀딩스로 변경
• 2010년 09월 베이징자동차그룹유한공사로 이름을 변경
• 2012년 03월 베이징자동차 E 시리즈(원 BC301)(후에 세노바 D20으로 분류 변경) 출시
• 2012년 11월 베이징자동차 판매회사(北京汽车销售有限公司)설립
• 2012년 12월 베이징자동차 파워트레인유한공사 F25, F35 5속 수동변속기 양산개시
• 2013년 05월 세노바(Senova) 브랜드 D 시리즈 D320 (후에 D70으로 분류 변경) 출시
• 2014년 03월 베이치(광저우)자동차유한공사(北汽（广州）汽车有限公司) 인수
• 2014년 11월 세노바 CUV 모델 X65 소개
• 2014년 12월 홍콩연합거래소(香港联合交易所, The Stock Exchange of Hong Kong Ltd.)에 H주 상장

제품 소개

세노바 D70

세노바(Senova)D70 2013 버전

1세대 (2013-2017)

세노바(绅宝, Senova) D70은 베이징자동차가 2013년 5월에 출시한 D 시리즈 중급차 모델이며 D280, D320 두가지 트림레벨로 제공된다. 중문명 绅宝는 사브(SAAB)의 홍콩지역어 번역에서 유래되었다. 모델의 프로토타입 단계에서는 C70G로 명명한 적이 있다. 세나보 D70은 사브의 9-5 모델을 기반으로 하였으며 2013년 상하이 모터쇼(2013 Shanghai Auto Show)에서 데뷔되었다. 4-도어 세단차체에 전륜 구동방식을 적용하였으며 파워트레인부는 1.8L B185R I4/ 2.0L B205 I4/ 2.3L B235 I4의 사브 H 엔진을 탑재하고 5속 자동변속기를 장착하였다. 출시단가는 16.5만 위안~23.58만 위안이 였다. 2014년에 베이징자동차는 D 시리즈 모델명을 D70으로 변경하여 세노바 브랜드 산하 모델로 분류하였으며 신규 판가를 13.98만 위안~21.58만 위안으로 하였다.

2세대 (2018-현재)

세노바지다오(绅宝智道, Senova Zhidao) 2019

세노바 D70 2세대 모델은 2018년 10월에 중문 모델명 세노바지다오(绅宝智道 shēn bǎo zhì dào)로 소개된 중급차 모델이며 베이징 U7이라고도 호칭한다. 2017년 상하이 모터쇼에 내놓았던 컨셉카 오프스페이스(Offspace) D70과 아주 유사하다.

4-도어 세단 차체에 전륜구동 방식을 적용하였으며 파워트레인부는 1.5L A151 I4 터보차저 엔진을 탑재하고 CVT 자동변속기를 장착하였다. 출시단가는 8.99만 위안~12.99만 위안이다.

세노바 D20

세노바 D20 2014

세노바(Senova) D20은 베이징 자동차의 서브컴팩트 세단 또는 해치백 모델이다. 베이징 자동차 BC301, 베이징 자동차 E 시리즈라고도 불리웠다. 2014년 광저우 모터쇼(2014 Guangzhou Auto Show)에서 소개되었으며 기존의 베이징 자동차 E 시리즈가 페이스리프트되어 세노바 브랜드 산하로 분류된 모델이다. E 시리즈는 독일 다임러크라이슬러(DaimlerChrysler)의 스마트(Smart) 사업부 Smart Forfour 플랫폼을 기반으로 하였으며 스타일링은 메르세데스 벤츠 B Class의 영향을 많이 받았다. 베이징 자동차 E 시리즈는 출시가 5.88만 위안~7.48만 위안으로 시중진출을 하였고 2014년 11월에 판매에 진입한 D20은 4.88만 위안~8.28만 위안의 출시가격으로 시중에 진출하였다. 2012년에 해치백 모델 생산에 진입하였으며 2013년에 세단 모델 생산에 진입하였다.

차체는 4-도어 세단과 5-도어 해치백으로 되어 있고 전륜구동 방식을 적용하으며 파워트레인부 엔진은 1.3 L A131 I4, 1.5 L A151 I4 가솔린 엔진을 탑재하고 변속기는 5단 수동 또는 자동을 장착하였다.

베이징 자동차 E 시리즈 전기자동차 버전은 E150EV로 모델명을 달았으며 트래킹모터는 16kW정격출력을 가지고 있고 최고시속 120km/h, 주행반경 150km의 성능을 낼 수 있다. 배터리 충전시간은 6-8시간 걸린다.

세노바 X55

세노바 X55는 베이징 자동차가 세노바 브랜드로 개발 한 컴팩트 CUV이며 세노바 X65와 세노바 X35사이의 모델이다. 2015년 4월에 개최 된 상하이 모터쇼에서 선을 보였다.

1세대(2015-2018)

세노바 X55 2015

세노바 X55 1세대는 베이징 자동차 C51X SUV 컨셉을 기반으로 개발 된 모델이며 2015년 말에 시중에 출시되었다. 차체는 5-도어 SUV 스타일이고 레이아웃은 전륜구동 방식을 적용하였다. 파워트레인부에서 엔진은 1.5 L A151 I4 가솔린 엔진 또는 1.5 L 4A91 I4 터보차지 엔진을 탑재하였고 변속기는 5속/6속 수동변속기와 CVT 자동변속기를 장착하였다. 시장 출시가격은 7.68만 위안~11.98만 위안으로 하였다.

2세대(2018-현재)

세노바 지싱(绅宝智行，Senova Zhixing) 2018

세노바 X55 2세대는 2017년 4월에 개최 된 상하이 모터쇼에서 소개되었으며 2018년 7월에 출시되었다. 세노바 지싱(绅宝智行)이라고 모델명을 달았다. 1세대 대비 오프스페이스 디자인언어에 치중을 하였다. 5-도어 스테이션 웨건 스타일이며 전륜구동 방식이 적용되었고 파워트레인부에 1.5 L 4A91 I4 터보차지 엔진을 탑재하고 CVT 변속기를 장착하였다. 2017년에 생산에 진입하여 현재까지 생산되고 있다.

BJEV EX5

BJEV EX5는 세노바 X55의 전기자동차 버전이며 그린에너지차를 대상한 정부지원금을 겨냥하여 개발한 모델이다. 2019년 1월에 출시되었다.

BJEV EX5는 160kW 트래킹모터를 탑재하였으며 61.8kWh의 배터리를 장착하였다. NEDC(New European Driving Cycle)테스트에서 415km 주행실적을 보여주었다.

참고자료

• 베이징자동차 공식 홈페이지 - http://www.baicmotor.com/
• 천영철, 〈중국의 국영기업 베이징자동차〉, 《타고》, 2020-12-30

같이 보기

• 베이징자동차그룹

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