해시넷
"쌍용 이스타나"의 두 판 사이의 차이
| 6번째 줄: | 6번째 줄: | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
이스타나(Istana)는 쌍용자동차가 독일의 브랜드인 메르세데스-벤츠와의 제휴로 개발한 소형 버스로 [[메르세데스-벤츠]]가 쌍용자동차에게 디젤 엔진 기술을 주는 대신, 소형 상용차의 주문자의 의뢰에 따라 주문자의 상표를 부착하여 판매할 상품을 제작하는(OEM) 제작 조건을 내걸어 개발하였다. 차명인 이스타나는 말레이시아어로 궁전을 의미한다. 12인승, 15인승과 2인승 밴, 6인승 밴 등 4종류가 있고 [[무쏘]]에 적용된 2,900cc 95마력의 5기통 OM662 엔진이 얹혀졌다. 1995년 당시 판매 가격은 기본형 기준으로 12인승이 1,071만 원, 15인승이 1,249만 원이었다. 바디 타입은 숏 바디와 롱 바디(옴니) 등 2가지가 있고 국산 소형 버스로는 최초로 전륜구동 방식이 채택되었다. 이로 인해, 엔진이 [[센터페시아]]에 위치하여 조수석이 하나만 있고 보닛만 별도로 앞에 있는 형태로 설계되어 엔진 오일과 부동액은 좌석을 들어내고 주입하는 방식이 아닌 보닛을 열어 주입하는 방식으로 되어 있다. 전륜구동이면서 엔진은 세로 배치이기 때문에 샤프트가 90°로 꺾여서 구동축과 연결되는 복잡한 구조로 되어 있어서 미국 보그워너사의 5단 수동변속기만 적용되었다. 또한, 전륜구동 방식이라 프로펠러 샤프트가 필요 없어 공간 확보가 유리하고 전폭과 전고 역시 동급 최대였기 때문에 실내 공간이 넓다. 1997년 3월에는 투톤 컬러가 새로 적용되었으며, 2001년 1월에는 범퍼 가드와 승용차 형태의 아웃사이드 미러가 새로 적용되고 알루미늄 휠의 디자인이 변경되었다. 한때, 쌍용자동차가 대우자동차에 인수되어 잠시 [[대우자동차]] 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 2003년 5월 30일에 숏 바디가 단종되고, 2004년 1월에 수익성과 안정성 문제, 배기가스 규제 미달로 인하여 후속 차종 없이 단종되었다. 이후, 2004년 5월에 [[로디우스]]가 대체 모델로 출시되었다. 한편, 중국에서는 [[상하이기차]] 계열사인 [[상하이후이충]]에서 2004년부터 2010년까지 생산되었다.<ref> 쌍용 이스타나 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%8C%8D%EC%9A%A9_%EC%9D%B4%EC%8A%A4%ED%83%80%EB%82%98</ref> | 이스타나(Istana)는 쌍용자동차가 독일의 브랜드인 메르세데스-벤츠와의 제휴로 개발한 소형 버스로 [[메르세데스-벤츠]]가 쌍용자동차에게 디젤 엔진 기술을 주는 대신, 소형 상용차의 주문자의 의뢰에 따라 주문자의 상표를 부착하여 판매할 상품을 제작하는(OEM) 제작 조건을 내걸어 개발하였다. 차명인 이스타나는 말레이시아어로 궁전을 의미한다. 12인승, 15인승과 2인승 밴, 6인승 밴 등 4종류가 있고 [[무쏘]]에 적용된 2,900cc 95마력의 5기통 OM662 엔진이 얹혀졌다. 1995년 당시 판매 가격은 기본형 기준으로 12인승이 1,071만 원, 15인승이 1,249만 원이었다. 바디 타입은 숏 바디와 롱 바디(옴니) 등 2가지가 있고 국산 소형 버스로는 최초로 전륜구동 방식이 채택되었다. 이로 인해, 엔진이 [[센터페시아]]에 위치하여 조수석이 하나만 있고 보닛만 별도로 앞에 있는 형태로 설계되어 엔진 오일과 부동액은 좌석을 들어내고 주입하는 방식이 아닌 보닛을 열어 주입하는 방식으로 되어 있다. 전륜구동이면서 엔진은 세로 배치이기 때문에 샤프트가 90°로 꺾여서 구동축과 연결되는 복잡한 구조로 되어 있어서 미국 보그워너사의 5단 수동변속기만 적용되었다. 또한, 전륜구동 방식이라 프로펠러 샤프트가 필요 없어 공간 확보가 유리하고 전폭과 전고 역시 동급 최대였기 때문에 실내 공간이 넓다. 1997년 3월에는 투톤 컬러가 새로 적용되었으며, 2001년 1월에는 범퍼 가드와 승용차 형태의 아웃사이드 미러가 새로 적용되고 알루미늄 휠의 디자인이 변경되었다. 한때, 쌍용자동차가 대우자동차에 인수되어 잠시 [[대우자동차]] 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 2003년 5월 30일에 숏 바디가 단종되고, 2004년 1월에 수익성과 안정성 문제, 배기가스 규제 미달로 인하여 후속 차종 없이 단종되었다. 이후, 2004년 5월에 [[로디우스]]가 대체 모델로 출시되었다. 한편, 중국에서는 [[상하이기차]] 계열사인 [[상하이후이충]]에서 2004년부터 2010년까지 생산되었다.<ref> 쌍용 이스타나 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%8C%8D%EC%9A%A9_%EC%9D%B4%EC%8A%A4%ED%83%80%EB%82%98</ref> | ||
| + | |||
| + | == 특징 == | ||
== 제원 == | == 제원 == | ||
2020년 11월 6일 (금) 17:47 판
이스타나(Istana)는 쌍용자동차㈜가 1995년 4월에 출시한 소형 버스이다.
개요
이스타나(Istana)는 쌍용자동차가 독일의 브랜드인 메르세데스-벤츠와의 제휴로 개발한 소형 버스로 메르세데스-벤츠가 쌍용자동차에게 디젤 엔진 기술을 주는 대신, 소형 상용차의 주문자의 의뢰에 따라 주문자의 상표를 부착하여 판매할 상품을 제작하는(OEM) 제작 조건을 내걸어 개발하였다. 차명인 이스타나는 말레이시아어로 궁전을 의미한다. 12인승, 15인승과 2인승 밴, 6인승 밴 등 4종류가 있고 무쏘에 적용된 2,900cc 95마력의 5기통 OM662 엔진이 얹혀졌다. 1995년 당시 판매 가격은 기본형 기준으로 12인승이 1,071만 원, 15인승이 1,249만 원이었다. 바디 타입은 숏 바디와 롱 바디(옴니) 등 2가지가 있고 국산 소형 버스로는 최초로 전륜구동 방식이 채택되었다. 이로 인해, 엔진이 센터페시아에 위치하여 조수석이 하나만 있고 보닛만 별도로 앞에 있는 형태로 설계되어 엔진 오일과 부동액은 좌석을 들어내고 주입하는 방식이 아닌 보닛을 열어 주입하는 방식으로 되어 있다. 전륜구동이면서 엔진은 세로 배치이기 때문에 샤프트가 90°로 꺾여서 구동축과 연결되는 복잡한 구조로 되어 있어서 미국 보그워너사의 5단 수동변속기만 적용되었다. 또한, 전륜구동 방식이라 프로펠러 샤프트가 필요 없어 공간 확보가 유리하고 전폭과 전고 역시 동급 최대였기 때문에 실내 공간이 넓다. 1997년 3월에는 투톤 컬러가 새로 적용되었으며, 2001년 1월에는 범퍼 가드와 승용차 형태의 아웃사이드 미러가 새로 적용되고 알루미늄 휠의 디자인이 변경되었다. 한때, 쌍용자동차가 대우자동차에 인수되어 잠시 대우자동차 엠블럼을 달고 판매되기도 하였다. 2003년 5월 30일에 숏 바디가 단종되고, 2004년 1월에 수익성과 안정성 문제, 배기가스 규제 미달로 인하여 후속 차종 없이 단종되었다. 이후, 2004년 5월에 로디우스가 대체 모델로 출시되었다. 한편, 중국에서는 상하이기차 계열사인 상하이후이충에서 2004년부터 2010년까지 생산되었다.[1]
특징
제원
이스타나 등급 - 출시가 998만원~1,358만원 승차인원 2~2인승 엔진형식 OM662NA,OM62NA 과급방식 - 배기량 2,874cc 연료 디젤 최대출력 95hp 최대토크 19.6kg.m 연비(등급) 수동 9.7 km/ℓ (4등급) 이산화탄소 배출량 - 구동방식 전륜구동 변속기 수동5단
각주
참고자료
- 쌍용 이스타나 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%8C%8D%EC%9A%A9_%EC%9D%B4%EC%8A%A4%ED%83%80%EB%82%98
같이 보기
이 문서는 로고 수정이 필요합니다.
