해시넷
"현대로템㈜"의 두 판 사이의 차이
| 10번째 줄: | 10번째 줄: | ||
==주요 인물== | ==주요 인물== | ||
| − | *[[이용배]] : 현대로템의 대표이사 사장이다. 전주대학교 경영학과를 졸업, | + | *[[이용배]] : 현대로템의 대표이사 사장이다. 전주대학교 경영학과를 졸업, [[경희대]]학교 경영대학원에서 석사학위를 받았다.<ref>남희헌 기자, 〈[businesspost.co.kr/BP?command=mobile_view&num=164378 (Who Is ?) 이용배 현대로템 대표이사 사장]〉, 《비즈니스포스트》, 2020-02-18</ref> |
==연혁== | ==연혁== | ||
| − | + | * 1977년 : 회사창립 | |
| + | * 1979년 : 플랜트사업 시작 | ||
| + | * 2001년 : 현대자동차 그룹 편입 | ||
| + | * 2002년 : 주식회사 로템으로 사명 변경 | ||
| + | * 2007년 : 현대로템주식회사로 사명 변경 | ||
| + | * 2010년 : 서울시 지하철 9호선 추가 수주 | ||
| + | * 2012년 : 호남고속전철 수주 | ||
| + | * 2014년 : 성남여주선ㆍ동해남부선 전동차 22편성 수주 | ||
| + | * 2015년 : 텐덤 프레스 전용 고속 이송장치 국산화 성공 | ||
| + | * 2016년 : 브라질 현지 철도차량 생산공장 완공 | ||
| + | * 2017년 : 서울시 2호선 전동차 사업 수주 | ||
| + | * 2018년 : 브라질 CPTM 전동차 유지보수 사업 수주 | ||
==주요 사업== | ==주요 사업== | ||
| 34번째 줄: | 45번째 줄: | ||
===방산 사업=== | ===방산 사업=== | ||
| − | 지상장비를 적기 전력화, 지상무기체계의 독자적 연구개발 및 생산 체계 구축 뿐 아니라, 최적화 성능개량 능력을 보유한 현대로템은 이제, 첨단핵심기술을 적용한 미래무기체계의 선두주자로서 입지를 다져 나가고 있다. | + | 지상장비를 적기 전력화, 지상무기체계의 독자적 연구개발 및 생산 체계 구축 뿐 아니라, 최적화 성능개량 능력을 보유한 현대로템은 이제, 첨단핵심기술을 적용한 미래무기체계의 선두주자로서 입지를 다져 나가고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;전차 및 계열전차 | ;전차 및 계열전차 | ||
| − | 한국군의 주력전차가 될 세계적인 수준의 K2전차에서 현재 한국군의 주력전차인 K1A1전차 및 한국의 지형에 적합하게 설계된 한국형 K1전차와 K1전차 차체를 기본으로 개발된 K1구난전차, K1교량전차에 이르기까지 지상무기체계의 대표주자로서 최상의 전투능력을 발휘하고 있다. | + | 한국군의 주력전차가 될 세계적인 수준의 K2전차에서 현재 한국군의 주력전차인 K1A1전차 및 한국의 지형에 적합하게 설계된 한국형 K1전차와 K1전차 차체를 기본으로 개발된 K1구난전차, K1교량전차에 이르기까지 지상무기체계의 대표주자로서 최상의 전투능력을 발휘하고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;차륜형 장갑차 | ;차륜형 장갑차 | ||
| − | 도심지역 및 확대된 전후방 작전지역에서 요구되는 기동성, 수송성, 운용성이 우수한 차세대 장비로 기존 단순 병력수송용 장갑차와 크게 다른 개념이다. 방호력과 수상운행능력 및 야지주행성능 등이 획기적으로 강화 혹은 생성된 장비로, 네트워크전 수행도 가능하다. 현대차그룹의 자동차와 현대로템의 최신 전차의 핵심요소 기술이 효율적으로 접목한 100% 국내기술로 개발됐으며 현재 전력화돼 한국군 전력증강에 힘쓰고 있다. | + | 도심지역 및 확대된 전후방 작전지역에서 요구되는 기동성, 수송성, 운용성이 우수한 차세대 장비로 기존 단순 병력수송용 장갑차와 크게 다른 개념이다. 방호력과 수상운행능력 및 야지주행성능 등이 획기적으로 강화 혹은 생성된 장비로, 네트워크전 수행도 가능하다. 현대차그룹의 자동차와 현대로템의 최신 전차의 핵심요소 기술이 효율적으로 접목한 100% 국내기술로 개발됐으며 현재 전력화돼 한국군 전력증강에 힘쓰고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;모의훈련 장비 | ;모의훈련 장비 | ||
| − | 실전차와 동일한 승무원실 공간에서 다양한 전투상황을 부여하여 체계적이고 과학적인 훈련을 실시 함으로써 조종, 포술훈련에서 소부대 전술훈련까지 단기간내에 숙달된 전차 승무원을 양성 할 수 있는 첨단 과학화된 훈련장비다. | + | 실전차와 동일한 승무원실 공간에서 다양한 전투상황을 부여하여 체계적이고 과학적인 훈련을 실시 함으로써 조종, 포술훈련에서 소부대 전술훈련까지 단기간내에 숙달된 전차 승무원을 양성 할 수 있는 첨단 과학화된 훈련장비다.<ref name="로템공식"></ref> |
;중장비 수송용 트레일러 | ;중장비 수송용 트레일러 | ||
| − | 중장비 수송용 트레일러와 제독장비는 대표적인 전투지원장비로서, 주요 전투장비를 효율적이고 신속하게 수송하거나, 화생방 전투로 인해 오염된 환경 및 물자를 신속히 해독함으로서, 전투환경을 개선시키는 필수 장비군이다. | + | 중장비 수송용 트레일러와 제독장비는 대표적인 전투지원장비로서, 주요 전투장비를 효율적이고 신속하게 수송하거나, 화생방 전투로 인해 오염된 환경 및 물자를 신속히 해독함으로서, 전투환경을 개선시키는 필수 장비군이다.<ref name="로템공식"></ref> |
;미래전투차량 | ;미래전투차량 | ||
| − | 차세대 병사들이 미래전장환경에서 보다 빠르고 안전하게, 보다 원활하고 효율적으로 임무를 수행할 수 있는 미래무기체계인 미래전투차량, 위험물탐지로봇 및 웨어러블 로봇을 개발하고 있다. | + | 차세대 병사들이 미래전장환경에서 보다 빠르고 안전하게, 보다 원활하고 효율적으로 임무를 수행할 수 있는 미래무기체계인 미래전투차량, 위험물탐지로봇 및 웨어러블 로봇을 개발하고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
===플랜트 사업=== | ===플랜트 사업=== | ||
| − | 국가산업의 기반이 되는 철강, 자동차, 발전 및 환경산업분야에서의 인프라 구축을 위한 설비 엔지니어링, 제작, 조달, 설치 및 시운전 서비스를 EPC 형태로 제공한다. 또한, 지속적인 연구개발을 통해 미래산업으로 각광받고 있는 재생 에너지 분야에도 진출함으로써 친환경 종합 플랜트 기업의 면모를 갖추고 있다. | + | 국가산업의 기반이 되는 철강, 자동차, 발전 및 환경산업분야에서의 인프라 구축을 위한 설비 엔지니어링, 제작, 조달, 설치 및 시운전 서비스를 EPC 형태로 제공한다. 또한, 지속적인 연구개발을 통해 미래산업으로 각광받고 있는 재생 에너지 분야에도 진출함으로써 친환경 종합 플랜트 기업의 면모를 갖추고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;제철설비 | ;제철설비 | ||
| − | 지난 30여년 간 석회소성설비, 소결설비, 고로설비, 제강설비, 연속주조설비 및 압연설비등의 제철소 관련 핵심설비를 제작, 납품, 설치, 시운전하여 국내 외 시장에서 엔지니어링 및 제작기술의 경쟁력을 인정받고 있다. | + | 지난 30여년 간 석회소성설비, 소결설비, 고로설비, 제강설비, 연속주조설비 및 압연설비등의 제철소 관련 핵심설비를 제작, 납품, 설치, 시운전하여 국내 외 시장에서 엔지니어링 및 제작기술의 경쟁력을 인정받고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;시멘트설비 | ;시멘트설비 | ||
| − | 다양한 플랜트설비의 수행경험과 지속적인 기술개발을 통해 고객의 요구에 맞는 고효율 시멘트플랜트를 설계에서 제작, 기자재공급, 건설가지 EPC 형태로 제공하고 있다. | + | 다양한 플랜트설비의 수행경험과 지속적인 기술개발을 통해 고객의 요구에 맞는 고효율 시멘트플랜트를 설계에서 제작, 기자재공급, 건설가지 EPC 형태로 제공하고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;물류설비 | ;물류설비 | ||
| − | 제철소, 발전소, 광산, 석탄 터미널 등에서 사용되는 각종 물류설비를 EPC 턴키 형태로 공급하고 있으며, 친환경설비의 납품에도 앞장서고 있다. | + | 제철소, 발전소, 광산, 석탄 터미널 등에서 사용되는 각종 물류설비를 EPC 턴키 형태로 공급하고 있으며, 친환경설비의 납품에도 앞장서고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;발전설비 | ;발전설비 | ||
| − | 석탄화력발전소, 복합화력발전소, 지열발전소 등의 발전플랜트를 설계에서부터 자금조달, 제작, 구매, 시공에 이르기까지 EPC 형태로 수행하고 있으며, 태양열, 풍력 등 신재생 분야에서의 연구개발을 통해 에너지 보존에 앞장서고 있다. | + | 석탄화력발전소, 복합화력발전소, 지열발전소 등의 발전플랜트를 설계에서부터 자금조달, 제작, 구매, 시공에 이르기까지 EPC 형태로 수행하고 있으며, 태양열, 풍력 등 신재생 분야에서의 연구개발을 통해 에너지 보존에 앞장서고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;환경설비 | ;환경설비 | ||
| − | 1982년에 시작되어 하수 처리시설, 산업폐수 처리시설, 쓰레기 소각시설, 산업폐기물 소각시설, 하수슬러지 소각시설, 대기오염 방지시설, 폐기물 재활용시설, 축산폐수 처리시설 등의 설계 시공분야에서 국내 환경 시장을 주도하고 있으며 국내 최초로 폐수 무방류 및 재이용 설비를 시공하는 등 신기술 개발에 적극 투자하고 있다. | + | 1982년에 시작되어 하수 처리시설, 산업폐수 처리시설, 쓰레기 소각시설, 산업폐기물 소각시설, 하수슬러지 소각시설, 대기오염 방지시설, 폐기물 재활용시설, 축산폐수 처리시설 등의 설계 시공분야에서 국내 환경 시장을 주도하고 있으며 국내 최초로 폐수 무방류 및 재이용 설비를 시공하는 등 신기술 개발에 적극 투자하고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;프레스 | ;프레스 | ||
| − | 종합금속성형시스템은 코일의 입고에서부터 블랭크 생산, 운반, 성형, 최종 제품의 적재 및 관리에 이르기까지 공정간 유기적으로 조직화된 설비체계로서 최고의 효율성과 생산성을 보장하는 첨단의 설비다. 현대로템은 턴키 프로젝트 시스템을 기반으로 최적의 환경과 설비를 구축하여 고객에게 제품 품질에 대한 만족과 신뢰를 제공하고 있다. | + | 종합금속성형시스템은 코일의 입고에서부터 블랭크 생산, 운반, 성형, 최종 제품의 적재 및 관리에 이르기까지 공정간 유기적으로 조직화된 설비체계로서 최고의 효율성과 생산성을 보장하는 첨단의 설비다. 현대로템은 턴키 프로젝트 시스템을 기반으로 최적의 환경과 설비를 구축하여 고객에게 제품 품질에 대한 만족과 신뢰를 제공하고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;자동차생산설비 | ;자동차생산설비 | ||
| − | 높은 생산성 및 첨단기술을 적용, 안정성 및 고품질의 자동차 생산설비 및 공항설비를 국내외 공급함으로써 현대로템은 검증된 전문 설비업체로 인정받고 있다. | + | 높은 생산성 및 첨단기술을 적용, 안정성 및 고품질의 자동차 생산설비 및 공항설비를 국내외 공급함으로써 현대로템은 검증된 전문 설비업체로 인정받고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
;공항설비 | ;공항설비 | ||
| − | 25년간의 축적된 기술을 바탕으로 국내외 공항에 안정적인 설비를 공급해 왔으며, 고객의 요구조건 및 주변환경에 적합한 엔지니어링을 수행하고 있으며 A/S 및 유지 보수사업도 담당하고 있다. | + | 25년간의 축적된 기술을 바탕으로 국내외 공항에 안정적인 설비를 공급해 왔으며, 고객의 요구조건 및 주변환경에 적합한 엔지니어링을 수행하고 있으며 A/S 및 유지 보수사업도 담당하고 있다.<ref name="로템공식"></ref> |
| + | ==전망== | ||
| + | 현대로템은 글로벌 자동차, 철강, 건설 등 대한민국의 산업을 책임지고 있는 현대자동차그룹의 회사다. 현대자동차그룹은 2018년부터 [[로봇]]·[[인공지능]] 분야를 5대 미래혁신 성장 분야 중 하나로 선정하고, 수소에너지사업, 로봇·인공지능 분야에서 현대로템과 협력을 진행하며, 사업간 경계를 넘는 시너지 효과를 통해 신시장 창출에 힘쓰고 있다.<ref name="로템블로그">현대로템 공식 블로그 - https://blog.hyundai-rotem.co.kr/</ref> | ||
| + | ===산업용 웨이러블 로봇=== | ||
| + | 2010년부터 2015년까지 국책사업으로 산업용 근력증강 로봇 과제를 수행하면서 국내 최초의 전신 착용형 유압식 웨어러블 로봇을 개발했다. 이 웨어러블 로봇은 작업 현장에서 발생하는 근골격계 질환을 줄이는 것이 주된 목적이다. 이 로봇을 적용하면 기존에 3명이 들고 조립했던 전동차 도어 조립 공정이 아주 작은 힘으로도 가능해진다. 이후 현대로템은 현대자동차와의 기술 협력을 통해 더욱 모듈화되고 경량화된 웨어러블 로봇 개발에 집중하고 있다. 세계에서 가장 빠른 웨어러블 로봇 중 하나로 평가받고 있다.<ref name="로템블로그"></ref> | ||
| + | |||
| + | ===TOFA=== | ||
| + | [[빅데이터]]를 활용한 스마트 유지보수 시스템을 구축 중인 현대로템은 사용자를 위한 데이터 시각화 솔루션을 사용하여 빅데이터 분석 플랫폼을 개발하기 시작했다. TOFA(Train Operation and Fault Analytics) HM 솔루션과 함께 개발 중인 실시간 진단 모니터링 솔루션의 이름이다. 차량 및 주요장치의 상태정보를 실시간으로 제공하고 이러한 정보를 활용하여 잠재적 오류를 식별하는 웹 기반의 철도차량 데이터 분석 솔루션이다.<ref name="로템블로그"></ref> | ||
| + | |||
| + | ===WAAM=== | ||
| + | WAAM(Wire Arc Additive Manufacturing)은 금속 [[3D 프린팅]]의 일종으로 와이어 형태의 재료를 아크 열원을 이용해 용접하고 적층가공(AM)한다는 의미이다. WAAM공법은 제작자가 원하는 형상으로 한 층씩 용접을 적층하여 정밀 정형형상을 만들고, 가공을 통해 최종 형상을 완성하는 공법이다. 지금까지의 금속 3D 프린팅은 출력물의 서포트 제거가 난해하고 공정 특성상 결이 두드러진다는 단점이 있었는데 다양한 후가공 공법과 양산 솔루션이 개발되면서 상용화를 눈앞에 두고 있다.<ref name="로템블로그"></ref> | ||
| + | |||
| + | ===CBM=== | ||
| + | 각종 센서와 [[IOT]](사물 인터넷) 기술을 활용해 효율적으로 철도차량을 관리하고 열차 주요장치의 상태 및 운행정보와 고장 이력 등을 빅데이터를 통해 실시간으로 분석할 수 있다. 그동안 루틴하게 진행되었던 기존의 유지보수와는 다르게 상태정보 분석을 통해 차량 정비 주기를 최적화하여 더욱 효율적인 유지보수를 가능하게 한다.<ref name="로템블로그"></ref> | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
| 84번째 줄: | 108번째 줄: | ||
==참고자료== | ==참고자료== | ||
* 현대로템 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EB%A1%9C%ED%85%9C | * 현대로템 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EB%A1%9C%ED%85%9C | ||
| + | * 남희헌 기자, 〈[businesspost.co.kr/BP?command=mobile_view&num=164378 (Who Is ?) 이용배 현대로템 대표이사 사장]〉, 《비즈니스포스트》, 2020-02-18 | ||
| + | * 현대로템 공식 홈페이지 - https://www.hyundai-rotem.co.kr/ | ||
| + | * 현대로템 공식 블로그 - https://blog.hyundai-rotem.co.kr/ | ||
==같이 보기== | ==같이 보기== | ||
* [[현대자동차그룹]] | * [[현대자동차그룹]] | ||
| − | + | * [[빅데이터]] | |
| + | * [[인공지능]] | ||
| + | * [[IOT]] | ||
{{로고 수정 필요}} | {{로고 수정 필요}} | ||
{{대기업|토막글}} | {{대기업|토막글}} | ||
2020년 8월 7일 (금) 11:44 판
현대로템㈜(Hyundai Rotem) 1977년 설립된 현대자동차그룹 계열 철도차량, 플랜트, 방산제품 제작 업체이다. 국내에서는 의왕, 창원, 당진에 사업장을 두고 있고 해외에는 약 27개국의 사업장을 두고 있다.
목차
개요
현대로템은 1997년 외환 위기(IMF)가 발생하고 추락하던 대한민국의 경제를 살리기 위한 빅딜 1호로 출발한 회사이다. 대우중공업, 현대정공, 한진중공업 3사의 정부 구조 조정 방침에 따라 철도차량 제작부문을 하나로 합친 통합 법인 한국철도차량㈜(영어 명칭 KOrea ROlling Stock, KOROS)으로 출범한다. 설립 당시 주식보유 비율은 4:4:2 이였다. 좋은의도에서 출발은 했으나 한국철도차량은 친정이 다른 3사를 합쳐서 만들어진 회사였기 때문에 3사 경영진은 잦은 의견갈등을 보였고 공존하는 3개 노조 역시 파열음을 냈다. 그럼에도 당시 대한민국 내 열차 제조 분야를 모두 통합한 탓에 2000년대 초까지는 국내에서 독보적인 존재였다. 2002년 사명을 로템(Rotem)으로 변경했다. 당시 회사명인 KOROS는 일본어로 죽인다라는 뜻이 있었고 여러 일본업체와 문제가 생기고 일본어를 아는 사람들에게 좋지 않은 인상을 받아 변경했다고도 한다.[1]
주요 인물
연혁
- 1977년 : 회사창립
- 1979년 : 플랜트사업 시작
- 2001년 : 현대자동차 그룹 편입
- 2002년 : 주식회사 로템으로 사명 변경
- 2007년 : 현대로템주식회사로 사명 변경
- 2010년 : 서울시 지하철 9호선 추가 수주
- 2012년 : 호남고속전철 수주
- 2014년 : 성남여주선ㆍ동해남부선 전동차 22편성 수주
- 2015년 : 텐덤 프레스 전용 고속 이송장치 국산화 성공
- 2016년 : 브라질 현지 철도차량 생산공장 완공
- 2017년 : 서울시 2호선 전동차 사업 수주
- 2018년 : 브라질 CPTM 전동차 유지보수 사업 수주
주요 사업
철도 사업
철도사업본부는 국내를 넘어 세계 37개국에 전동차, 고속전철, 경전철, 디젤동차, 기관차 및 객/화차 등 다양한 차종의 철도차량을 공급해 왔으며, 철도차량의 핵심 전장품을 독자기술로 국산화하여 열차종합제어관리장치, 견인전동기, 추진제어장치, 보조전원장치 등을 생산하고 있습니다. 최근에는 철도차량뿐 아니라 신호, 통신, 전력, PSD 등 철도시스템 분야 및 차량 유지보수, 개조, 부품공급 등 철도 Aftermarket 서비스 분야로 사업영역을 더욱 확대해 나가고 있다.[3]
- 철도차량
철도차량의 설계, 제작 및 서비스 분야에서 세계적인 경쟁력을 확보하고 있으며 전동차, 고속열차, 객차 등 다양한 차종의 철도차량을 국내외에 공급함은 물론, 전장품 대표 사업으로는 사업 및 경정비, 중정비 등 차량 유지보수 영역에까지 그 활동 범위를 넓혀 가고 있다.
전동차, 고속전철, 경전철, 자기부상 열차, 트램, 디젤동차, 기관차, 객차, 전장품 등이 있다.[3]
- 철도 시스템
신호, 통신, 전력, PSD 등 철도 E&M 분야 전반에 걸쳐 독보적인 역량을 가지고있다. E&M 설비를 비롯해 종합적인 사업관리 솔루션을 제공하여 신뢰와 안정성을 확보하고 세계적인 철도시스템 종합 기업으로서의 입지를 다져 나가고 있다.
대표 사업으로는 신호, 통신/AFC, 전력, 기계/PSD, 검수, 시스템 엔지니어링 등이 있다.[3]
- 철도 서비스
전동차, 고속열차 등 다양한 차종의 철도차량 유지보수 서비스를 국내외에 공급, 철도차량 개조 및 유지보수 부품의 안정적인 공급을 통해 차량 전수명주기 동안 고객 만족을 실현하고 있다.
대표 사업으로는 유지보수, 차량 개조, 부품 등이 있다.[3]
방산 사업
지상장비를 적기 전력화, 지상무기체계의 독자적 연구개발 및 생산 체계 구축 뿐 아니라, 최적화 성능개량 능력을 보유한 현대로템은 이제, 첨단핵심기술을 적용한 미래무기체계의 선두주자로서 입지를 다져 나가고 있다.[3]
- 전차 및 계열전차
한국군의 주력전차가 될 세계적인 수준의 K2전차에서 현재 한국군의 주력전차인 K1A1전차 및 한국의 지형에 적합하게 설계된 한국형 K1전차와 K1전차 차체를 기본으로 개발된 K1구난전차, K1교량전차에 이르기까지 지상무기체계의 대표주자로서 최상의 전투능력을 발휘하고 있다.[3]
- 차륜형 장갑차
도심지역 및 확대된 전후방 작전지역에서 요구되는 기동성, 수송성, 운용성이 우수한 차세대 장비로 기존 단순 병력수송용 장갑차와 크게 다른 개념이다. 방호력과 수상운행능력 및 야지주행성능 등이 획기적으로 강화 혹은 생성된 장비로, 네트워크전 수행도 가능하다. 현대차그룹의 자동차와 현대로템의 최신 전차의 핵심요소 기술이 효율적으로 접목한 100% 국내기술로 개발됐으며 현재 전력화돼 한국군 전력증강에 힘쓰고 있다.[3]
- 모의훈련 장비
실전차와 동일한 승무원실 공간에서 다양한 전투상황을 부여하여 체계적이고 과학적인 훈련을 실시 함으로써 조종, 포술훈련에서 소부대 전술훈련까지 단기간내에 숙달된 전차 승무원을 양성 할 수 있는 첨단 과학화된 훈련장비다.[3]
- 중장비 수송용 트레일러
중장비 수송용 트레일러와 제독장비는 대표적인 전투지원장비로서, 주요 전투장비를 효율적이고 신속하게 수송하거나, 화생방 전투로 인해 오염된 환경 및 물자를 신속히 해독함으로서, 전투환경을 개선시키는 필수 장비군이다.[3]
- 미래전투차량
차세대 병사들이 미래전장환경에서 보다 빠르고 안전하게, 보다 원활하고 효율적으로 임무를 수행할 수 있는 미래무기체계인 미래전투차량, 위험물탐지로봇 및 웨어러블 로봇을 개발하고 있다.[3]
플랜트 사업
국가산업의 기반이 되는 철강, 자동차, 발전 및 환경산업분야에서의 인프라 구축을 위한 설비 엔지니어링, 제작, 조달, 설치 및 시운전 서비스를 EPC 형태로 제공한다. 또한, 지속적인 연구개발을 통해 미래산업으로 각광받고 있는 재생 에너지 분야에도 진출함으로써 친환경 종합 플랜트 기업의 면모를 갖추고 있다.[3]
- 제철설비
지난 30여년 간 석회소성설비, 소결설비, 고로설비, 제강설비, 연속주조설비 및 압연설비등의 제철소 관련 핵심설비를 제작, 납품, 설치, 시운전하여 국내 외 시장에서 엔지니어링 및 제작기술의 경쟁력을 인정받고 있다.[3]
- 시멘트설비
다양한 플랜트설비의 수행경험과 지속적인 기술개발을 통해 고객의 요구에 맞는 고효율 시멘트플랜트를 설계에서 제작, 기자재공급, 건설가지 EPC 형태로 제공하고 있다.[3]
- 물류설비
제철소, 발전소, 광산, 석탄 터미널 등에서 사용되는 각종 물류설비를 EPC 턴키 형태로 공급하고 있으며, 친환경설비의 납품에도 앞장서고 있다.[3]
- 발전설비
석탄화력발전소, 복합화력발전소, 지열발전소 등의 발전플랜트를 설계에서부터 자금조달, 제작, 구매, 시공에 이르기까지 EPC 형태로 수행하고 있으며, 태양열, 풍력 등 신재생 분야에서의 연구개발을 통해 에너지 보존에 앞장서고 있다.[3]
- 환경설비
1982년에 시작되어 하수 처리시설, 산업폐수 처리시설, 쓰레기 소각시설, 산업폐기물 소각시설, 하수슬러지 소각시설, 대기오염 방지시설, 폐기물 재활용시설, 축산폐수 처리시설 등의 설계 시공분야에서 국내 환경 시장을 주도하고 있으며 국내 최초로 폐수 무방류 및 재이용 설비를 시공하는 등 신기술 개발에 적극 투자하고 있다.[3]
- 프레스
종합금속성형시스템은 코일의 입고에서부터 블랭크 생산, 운반, 성형, 최종 제품의 적재 및 관리에 이르기까지 공정간 유기적으로 조직화된 설비체계로서 최고의 효율성과 생산성을 보장하는 첨단의 설비다. 현대로템은 턴키 프로젝트 시스템을 기반으로 최적의 환경과 설비를 구축하여 고객에게 제품 품질에 대한 만족과 신뢰를 제공하고 있다.[3]
- 자동차생산설비
높은 생산성 및 첨단기술을 적용, 안정성 및 고품질의 자동차 생산설비 및 공항설비를 국내외 공급함으로써 현대로템은 검증된 전문 설비업체로 인정받고 있다.[3]
- 공항설비
25년간의 축적된 기술을 바탕으로 국내외 공항에 안정적인 설비를 공급해 왔으며, 고객의 요구조건 및 주변환경에 적합한 엔지니어링을 수행하고 있으며 A/S 및 유지 보수사업도 담당하고 있다.[3]
전망
현대로템은 글로벌 자동차, 철강, 건설 등 대한민국의 산업을 책임지고 있는 현대자동차그룹의 회사다. 현대자동차그룹은 2018년부터 로봇·인공지능 분야를 5대 미래혁신 성장 분야 중 하나로 선정하고, 수소에너지사업, 로봇·인공지능 분야에서 현대로템과 협력을 진행하며, 사업간 경계를 넘는 시너지 효과를 통해 신시장 창출에 힘쓰고 있다.[4]
산업용 웨이러블 로봇
2010년부터 2015년까지 국책사업으로 산업용 근력증강 로봇 과제를 수행하면서 국내 최초의 전신 착용형 유압식 웨어러블 로봇을 개발했다. 이 웨어러블 로봇은 작업 현장에서 발생하는 근골격계 질환을 줄이는 것이 주된 목적이다. 이 로봇을 적용하면 기존에 3명이 들고 조립했던 전동차 도어 조립 공정이 아주 작은 힘으로도 가능해진다. 이후 현대로템은 현대자동차와의 기술 협력을 통해 더욱 모듈화되고 경량화된 웨어러블 로봇 개발에 집중하고 있다. 세계에서 가장 빠른 웨어러블 로봇 중 하나로 평가받고 있다.[4]
TOFA
빅데이터를 활용한 스마트 유지보수 시스템을 구축 중인 현대로템은 사용자를 위한 데이터 시각화 솔루션을 사용하여 빅데이터 분석 플랫폼을 개발하기 시작했다. TOFA(Train Operation and Fault Analytics) HM 솔루션과 함께 개발 중인 실시간 진단 모니터링 솔루션의 이름이다. 차량 및 주요장치의 상태정보를 실시간으로 제공하고 이러한 정보를 활용하여 잠재적 오류를 식별하는 웹 기반의 철도차량 데이터 분석 솔루션이다.[4]
WAAM
WAAM(Wire Arc Additive Manufacturing)은 금속 3D 프린팅의 일종으로 와이어 형태의 재료를 아크 열원을 이용해 용접하고 적층가공(AM)한다는 의미이다. WAAM공법은 제작자가 원하는 형상으로 한 층씩 용접을 적층하여 정밀 정형형상을 만들고, 가공을 통해 최종 형상을 완성하는 공법이다. 지금까지의 금속 3D 프린팅은 출력물의 서포트 제거가 난해하고 공정 특성상 결이 두드러진다는 단점이 있었는데 다양한 후가공 공법과 양산 솔루션이 개발되면서 상용화를 눈앞에 두고 있다.[4]
CBM
각종 센서와 IOT(사물 인터넷) 기술을 활용해 효율적으로 철도차량을 관리하고 열차 주요장치의 상태 및 운행정보와 고장 이력 등을 빅데이터를 통해 실시간으로 분석할 수 있다. 그동안 루틴하게 진행되었던 기존의 유지보수와는 다르게 상태정보 분석을 통해 차량 정비 주기를 최적화하여 더욱 효율적인 유지보수를 가능하게 한다.[4]
각주
- ↑ 현대로템 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EB%A1%9C%ED%85%9C
- ↑ 남희헌 기자, 〈[businesspost.co.kr/BP?command=mobile_view&num=164378 (Who Is ?) 이용배 현대로템 대표이사 사장]〉, 《비즈니스포스트》, 2020-02-18
- ↑ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 3.17 3.18 현대로템 공식 홈페이지 - https://www.hyundai-rotem.co.kr/
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 현대로템 공식 블로그 - https://blog.hyundai-rotem.co.kr/
참고자료
- 현대로템 나무위키 - https://namu.wiki/w/%ED%98%84%EB%8C%80%EB%A1%9C%ED%85%9C
- 남희헌 기자, 〈[businesspost.co.kr/BP?command=mobile_view&num=164378 (Who Is ?) 이용배 현대로템 대표이사 사장]〉, 《비즈니스포스트》, 2020-02-18
- 현대로템 공식 홈페이지 - https://www.hyundai-rotem.co.kr/
- 현대로템 공식 블로그 - https://blog.hyundai-rotem.co.kr/
같이 보기
이 문서는 로고 수정이 필요합니다.
