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혼다 CR-V
혼다 CR-V(Honda CR-V)는 일본의 대표적인 자동차 브랜드 혼다(Honda)에서 제작한 전륜구동 기반의 준중형SUV 차량이다.
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상세[편집]
혼다 CR-V는 일본의 자동차 제조사 혼다에서 1995년부터 생산하는 전륜구동 기반의 준중형SUV 차량이다. 기아 스포티지(Kia Sportage)의 영향을 받아 도심형 SUV 개발을 목표로 혼다에서 시빅(Civic)의 플랫폼을 개량해 만들어졌다. CR-V는 일본의 사야마와 영국의 스윈든 현지공장에서 세계 시장을 겨냥해 만든 콤팩트 크로스오버 차량으로, 2007년부터 미국과 멕시코 현지공장 생산을 시작으로, 2012년부터 캐나다 온타리오 주 현지공장에서도 생산을 시작했다. 중국에서는 2004년 4월부터 동펑혼다(Dongfeng Honda Automobile)를 통해 생산 중이며, 대한민국에도 4세대 페이스리프트 전의 중기형부터 미국 생산분이 들어오고 있다. CR-V는 2024년 기준 혼다에서 세 번째로 작은 SUV 차량이다. 원래는 첫 번째였는데, 소형SUV 차량인 HR-V(일본 판매명 베젤)와 WR-V가 나오면서 3번째가 되었다. 미국에서 토요타 라브4(Toyota RAV4) 다음으로 콤팩트 SUV 차량 2위를 기록 중인 덕분에 혼다의 SUV 라인업을 대표하는 차량이다.[1]
역사[편집]
1세대[편집]
도심형 SUV 차량에 대한 인식이 시작될 무렵인 1990년대 중반 많은 자동차 브랜드에서는 크로스오버형 신차를 출시하기 시작했다. 첫 시작을 끊었던 모델은 기아 스포티지로 혼다 역시 1995년 전륜구동 기반의 도심형 SUV인 CR-V를 출시한다. 전륜구동 방식을 기본으로 때에 따라서 구동력 배분이 가능한 4WD 방식을 구현한 모델로, 초기에는 일본 내수시장을 초점으로 생산했지만 후기형으로 발전되면서 수출길에도 올랐다. 이스즈(Isuzu)에서 빅혼(Bighorn)을 공급받아 팔던 혼다가 SUV 시장에 뛰어들면서 내놓은 첫 차가 CR-V다. 승용형 SUV를 표방했으며 컬럼기어 방식으로 여성 운전자들의 반응도 좋았다. 130마력과 145마력을 발휘하는 배기량 2,000cc의 DOHC 가솔린 엔진을 탑재했으며, 실내공간의 거주성도 상당히 좋은 편이었다. 변속기는 수동 5단과 자동 4단 중에 고를 수 있었다. 아래에서 위로 열리는 테일게이트 방식이 아니라 뒷유리 부분은 위로 열리고 나머지는 옆으로 열리는 방식이었다.
보급형 모델은 검은색 범퍼였고, 고급형은 앞범퍼 프로텍터와 사이드스커트, 뒷범퍼 아래쪽만 검은색으로 처리해 도심형 SUV로서의 디자인도 갖췄었다. 당시의 혼다 4륜구동 시스템은 혼다 특유의 듀얼 펌프식 방식이었다. 전륜을 기본으로 하다가 전후륜 회전차가 생기면 뒷바퀴에 토크를 전달하는 방식이다. 혼다의 1세대 CR-V는 소형차 시빅의 플랫폼을 기반으로 제작한 모델로서 혼다의 전통있는 4륜 더블위시본을 채용해 승차감에서도 호평을 받았다. 이후 2001년까지 2세대 CR-V가 출시되기 이전까지 꾸준히 인기를 끌었다. 당시의 혼다는 5세대에 이른 어코드나 시빅 같은 승용형 모델과 1990년 9월에 데뷔한 스포츠형 모델 NSX나 3세대 인테그라가 큰 인기를 끌었던 시기였다.[2]
2세대[편집]
1세대 혼다 CR-V가 성공적으로 시장에 판매되며 2세대 모델의 해외시장 진출에 대한 자신감을 더욱 높여줬다. 가솔린 엔진 구성도 2.4리터급을 추가하고 2.2리터급 디젤엔진도 라인업에 추가됐다. 한국에는 2.4리터 가솔린 엔진만 수입됐다. 변속기는 5단 자동으로 진화했고, DOHC i-VTEC 엔진도 160마력까지 향상되며 기계적인 성능을 이전보다 끌어올렸다. 특히 1세대에서 지적받은 모노코크 방식의 장점을 살리지 못한 승차감 문제도 대폭 향상되어 진정한 승용형 SUV로 거듭났다. 2세대 CR-V는 일본에서 2001년 9월 처음 출시됐고, 한국에는 2004년도에 수입됐다. 혼다로 CR-V로서는 첫 해외진출지가 한국이었다. 승차감에 있어서는 2세대에서 많은 발전이 있었다. 1세대 모델은 모노코크 바디의 장점을 충분히 살리지 못했는데, 2세대 모델부터는 프레임과 차체를 일체로 제작해 하중분담율을 크게 끌어올리고 승차감도 좋아졌다.
다만 인테리어에서는 경쟁모델에 비해 수수한 편이었다. 하지만 믿음직한 내구성과 질리지 않는 디자인으로 인기가 좋았다. 어코드와 시빅 그리고 CR-V의 세계적인 인기는 혼다 대표 모델로 자리잡는데 큰 기여를 했다. 혼다로서는 새로운 장르를 개척해 좋은 성적을 받았으니 상당한 자신감이 붙었던 모델이었다. 디자인은 1세대 디자인을 현대화하는 방향으로 잡았었다. 그러면서도 승차감에 상당히 신경써서 주행시에는 단단하지만 과속방지턱 등에서는 부드럽게 넘어가는 세련된 모습도 보여줬다. 가격은 3,390만원이었는데 당시로서도 그다지 문턱이 높은 가격대는 아니었다. 다루기 쉬운 SUV라는 인상과 중고차 시장에서도 지금도 좋은 가격에 거래될 만큼 높은 신뢰도는 한국 시장에서 혼다의 인지도를 올리는 계기가 됐다. 2004년 출범한 혼다코리아도 한국 시장에 안착하는데 2세대 CR-V의 인기에 힘입은 바 컸다.[2]
3세대[편집]
2세대부터 해외시장에서 재미를 본 혼다는 3세대 부터는 과감한 세계화 전략을 펼쳐나갔다. 기존 유럽 및 북미에 머무르던 수출길을 중국과 남미를 포함해 160개국에 판로를 확보하고 본격적인 마케팅을 펼쳐 나갔다. 효과도 상당했다. 연간 400만대를 판매하는 혼다에서 판매량의 대부분이 어코드와 CR-V였다. 한국에서는 데뷔 이래 누적 판매량 1만 5천대를 달성하면서 수입 SUV 최다판매 타이틀까지 보유했었다. 3세대 혼다 CR-V의 기계적인 성향은 2세대의 것을 그대로 이어받으면서도 성능과 효율에서 상당한 향상을 이루어냈다. 2,354cc 직렬 4기통 i-VTEC엔진은 최대 출력 170마력까지 향상됐고, 롱스트로크 방식으로 고속에서 시원하게 내달리는 느낌이 상당히 상쾌했다. 안전사양도 대폭 추가됐다. 듀얼에어백을 시작으로 측면과 커튼 에어백도 추가됐고, TSA(Trailer Stability Assist), VSA(Vehicle Stability Assist) 등의 차체제어장치도 부족하지 않게 투입됐다.
여전히 5단 자동변속기를 그대로 활용했고, 1세대에 비해 휠베이스는 동일했으며, 전장은 다소 줄었다. 유럽 시장에는 디젤엔진도 도입됐지만 대부분 해외시장에서는 가솔린 엔진이 적용됐다. 가격은 한국 기준으로 2WD 모델이 3,090만원, 4WD모델이 3,490만원으로 다소 향상됐지만 여전히 가격대의 수준은 유지시켰다. 혼다는 경쟁 모델들이 크게 증가하면서 이제는 자동차의 기본성능만으로 어필할 수 있는 시기가 지났다고 판단하여 다양한 옵션도 추가했다. 전방추돌 경고장치, 추돌경감 브레이크, 크루즈 컨트롤 등도 이 시기에 적용된 옵션이다. 리프트 타입의 테일게이트도 이시기부터 적용됐다. 혼다 CR-V는 이제 완전히 하나의 SUV 브랜드로 자리잡았다. 기존의 혼다 이미지를 떨처버리고 크로스오버의 확고한 이미지를 갖췄다. 독일산 디젤 SUV와 세단 틈에서도 가격정책과 꾸준한 홍보로 나름의 포지션을 지켜냈다.[3]
4세대[편집]
4세대로 진화한 혼다 CR-V는 기존의 모습에서 다시금 효율향상을 이룩하며 또 한번 진화를 이룩해 낸다. 신차 발표에 더불어 신기술을 대거 적용하기 보다는 전세대 모델의 디자인 현대화 작업과 함께 연비나 무게와 같은 소재와 효율을 향상시키는데 집중했다. 점차 일본 내수시장의 비중이 줄고 북미나 유럽 등지의 소비자 기호에 맞추어 차체도 커지고 디자인도 변경됐다. 2012년 4월 출시한 4세대 혼다 CR-V는 2.4리터급 i-VTEC DOHC 엔진의 효율을 끌어올려 이전 모델보다 20마력이 증가된 최대출력 190마력과 최대토크 22.6kg.m의 성능을 발휘했다. 3세대의 디자인을 좀 더 곡선으로 유려하게 다듬고 볼륨감도 착실하게 키웠다. 단점으로 지적받아온 인테리어도 상당히 개선됐다. 이미 3세대에서 개선의 방향을 확실하게 잡아왔지만 4세대 CR-V에서 인테리어는 더 이상 단점으로 지적받지 않았다. 오히려 마블링 우드그레인이나 A필러를 새로 디자인해 개방감을 높이는 등 경쟁모델을 압도하는 경지까지 발전했다. 원 모션 폴딩방식을 채택해 트렁크 공간효율을 높이고 사용자의 경제운전을 유도하는 ECON 기능은 더욱 효율을 높였다. 가격은 2WD 모델이 3,250만원, AWD 모델이 3,790만원이었다. 토요타의 라브4, 닛산 로그와 함께 3천만원대 수입 엔트리 SUV로 많은 사랑을 받았다.
이후 출시된 부분변경 모델은 새롭게 적용되는 2.4리터 직분사 엔진을 탑재하고 무단ㅜ자동변속기 CVT를 탑재해 동력성능을 최대한 끌어올렸다. 복합연비는 기존 10.4km/ℓ에서 11.6km/ℓ로 이전 모델 대비 약 12% 개선되었으며, 최대 토크도 약 11% 향상된 25.0kg·m로 주행 시 보다 업그레이드된 성능을 발휘한다. 특히 디자인의 변화는 부분변경된 CR-V의 백미다. 데이라이트를 포함한 전면부 HID 헤드램프와 프런트 그릴의 인상은 확고하게 자리를 잡았고, 후면부도 기존의 세로 테일램프를 좀 더 부드럽게 다듬었다. 트렁크 공간과 넓은 실내공간은 거주성에 있어서 이 클래스의 SUV 모델에서 부족함을 찾기 힘들다. 무엇보다 스마트폰과 연동할 수 있는 인포테인먼트 플랫폼을 탑재해 스마트폰의 기능을 활용할 수 있다. 엔진의 기계적인 성능도 향상됐다. 엔진블록과 피스톤 그리고 캠샤프트의 경량화를 추진해 이전보다 연비도 11% 정도 높아졌고, 최대토크가 발휘되는 시점이 600rpm 가량 낮아졌다. 전자 제어식 AWD 시스템은 구동력 손실에 더 민감하게 반응한다.[3]
5세대[편집]
5세대 CR-V는 2016년 10월 디트로이트에서 처음 공개되어 12월부터 북미 시장부터 판매가 시작되었다. 5세대 CR-V에는 모델 최초로 가솔린 터보 엔진이 적용되었다. 일본 내에서도 4세대 모델이 2016년 7월에 판매가 중단되었다가 2018년 8월부터 다시 5세대 모델로 판매가 재개되기도 하였다. 대한민국에도 출시가 되었고 1.5L 가솔린 터보 라인업만 출시되었다. 2019년 10월에는 페이스리프트 모델이 공개되었고, 북미 시장에서 처음으로 하이브리드 라인업이 추가되었다. 대한민국에도 2020년 7월에 공개되었고 2021년 1월에 하이브리드 모델 사전 예약을 실시하였다. 모델 라인업 전반적으로 평이 우수하였고, 안전도 평가에서도 좋은 결과를 받았다.[4]
6세대[편집]
6세대 CR-V는 6년 만에 선보이는 풀 체인지 모델로, 한국 시장에서는 가솔린 모델이 먼저 소개됐다. 2023년 하반기에 하이브리드 모델이 더해진다. 가장 큰 변화는 다이내믹하면서도 스포티한 디자인으로 변신했다. 군더더기 없이 심플하면서도 도심지향적인 모던함을 갖췄다는 평가가 나온다. 5세대 대비 더 넉넉한 실내공간과 적재공간을 구현하는 등 역대 CR-V 중 가장 과감한 스타일 변화를 이뤄냈다는 게 혼다 측의 설명이다.
6세대 CR-V는 효율성과 응답성이 뛰어난 터보차져 및 배기 VTEC 기술이 적용된 1.5L VTEC 터보 엔진과 CVT가 조합된다. 최고출력 190마력, 최대토크 24.5kg.m의 퍼포먼스를 발휘한다. CR-V 가솔린 모델 최초로 3종 저공해 자동차 인증을 받아 친환경성도 향상됐으며, CVT 벨트 소음 개선으로 정숙성이 한층 개선됐다. 혼다의 주행보조 시스템인 혼다 센싱(Honda Sensing)은 시야각 90도까지 확장된 광각 카메라가 적용됐다. 레이더는 120도까지 인식 범위가 확장됨에 따라 자동 감응식 정속 주행 장치(ACC)를 비롯해 차선 유지 보조 시스템(LKAS) 성능이 향상된 점도 주목을 받는다. 시속 0km에서 부터 작동하는 조향보조시스템 트래픽 잼 어시스트(TJA) 기능과 저속 주행 시 차량 앞 뒤에 있는 물체를 감지해 구동력을 제어하는 저속 브레이크 컨트롤 기능도 추가되는 등 안전성도 뛰어나다.[5]
각주[편집]
- ↑ 〈혼다 CR-V〉, 《나무위키》
- ↑ 2.0 2.1 라이드매거진, 〈혼다의 대표 SUV, CR-V의 역사 (1탄)〉, 《라이드매거진》, 2014-12-05
- ↑ 3.0 3.1 라이드매거진, 〈혼다의 대표 SUV, CR-V의 역사 (2탄)〉, 《라이드매거진》, 2014-12-05
- ↑ 카스탯, 〈비교할 CAR?! 33. 혼다 CR-V〉, 《네이버 블로그》, 2023-05-19
- ↑ 하영선 기자, 〈(브랜드 히스토리) 모던한 스타일로 변신한 혼다 CR-V..28년 역사 살펴보니〉, 《데일리카》, 2023-04-28
참고자료[편집]
- 〈혼다 CR-V〉, 《나무위키》
- 하영선 기자, 〈(브랜드 히스토리) 모던한 스타일로 변신한 혼다 CR-V..28년 역사 살펴보니〉, 《데일리카》, 2023-04-28
- 카스탯, 〈비교할 CAR?! 33. 혼다 CR-V〉, 《네이버 블로그》, 2023-05-19
- 라이드매거진, 〈혼다의 대표 SUV, CR-V의 역사 (1탄)〉, 《라이드매거진》, 2014-12-05
- 라이드매거진, 〈혼다의 대표 SUV, CR-V의 역사 (2탄)〉, 《라이드매거진》, 2014-12-05
같이 보기[편집]
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