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시모노세키시
시모노세키시(일본어: 下関市, 문화어: 시모노세끼 시)는 일본의 야마구치현에 있는 항구도시이다. 부산을 이어주는 부관연락선이 기항하는 항구이고, 규슈 여객철도와 서일본 여객철도의 시모노세키역이 있다. 2005년에 야마구치 현에서는 처음으로 중핵시로 지정되었고 그 이전에는 특례시에 머무른 바 있었다.
개요
- 지방: 주고쿠지방
- 도도부현: 아마구치현
- 시청소재지: 야마구치현 시모노세키시 南部町 1-1
- 면적: 716.10km²
- 인구: 243,143명(2024년 3월 1일)
- 시장: 마에다 신타로 (前田 晋太郎)
- 정부 공식 홈페이지: https://www.city.saga.lg.jp/
역사
예부터 규슈와 중국 대륙으로부터의 혼슈의 관문으로서 번창하였고 7세기에 나가토국의 국부를 현재의 조후 지구에 설치했다. 1185년에 단노우라 전투가 벌어진 곳으로 이 전투로 다이라 씨가 멸망하고 안토쿠 천황이 투신 자살했으며 겐페이 전쟁은 종결되었다. 1600년에 모리 히데모토가 조후에 관직을 받아 조슈번의 지번으로서 조후번이 성립하였고 1607년에 조선통신사가 이곳을 방문하였다. 이후 시모노세키는 조선통신사를 접대하는 장소의 하나가 되었다. 1864년에 외국에 대해 강경 자세를 취하던 조슈번이 열강의 군대와 무력 충돌한 시모노세키 전쟁이 발발하였다.
- 1889년 - 아카마가세키 시가 성립하였다.
- 1895년 - 청일 전쟁의 강화 회의 결과 시모노세키 조약이 체결되었다. 시모노세키 요새 사령부가 설치되었다.
- 1901년 - 산요 철도가 개통하였다.
- 1902년 - 시모노세키 시로 개칭하였다.
- 1923년 - 간토 대지진이 발생하다.
- 1923년 - 자경단이 자경단 대학살이 일어났다.
- 1945년 - 태평양 전쟁이후 일본의 식량난이 돌아 재일 한국인이 음모론에 휩싸이다.
- 1947년 - 일본에 사는 조선인을 조선적(난민)으로 대하다.
- 1962년 - 시모노세키 시립대학이 세워졌다.
- 1970년 - 간푸 페리가 취항해 1945년 이래 25년 만에 한반도·부산과의 해상 연락이 부활하였다.
- 1973년 - 간몬 교가 개통하였다.
- 1975년 - 산요 신칸센이 개업하였다.
- 2005년 2월 13일 - 시모노세키 시, 도요우라 군 기쿠가와 정, 도요타 정, 도요우라 정, 호호쿠 정이 합병(신설 합병)해 새롭게 시모노세키 시가 성립하였다.
지리
사가현의 남동부에 위치한다. 시역은 남북으로 길고 남쪽은 아리아케해에 접하며 남동부와 북측은 후쿠오카현에 접하고 있다. 시역의 북쪽, 즉 야마토 정의 중부·북부와 후지 정·미쓰세 촌은 세후리 산지(쓰쿠시 산지)에 포함되고 산이 많으며 고도가 높은 지형이다. 나가사키 자동차도 부근을 경계로 해 남쪽 지역은 모두 해발 100m이하의 낮은 평야 지대이다. 이 평야는 사가 평야(쓰쿠시평야)로 불리는 충적평야이다.
시가지는 평야의 한가운데 부근에 위치하고 있다. 사가역을 중심으로 빌딩가·상업거리가 있고 그것을 둘러싸듯이 저층 주택지가 위치하며 주택지 인근에 교외형의 대형 상업지가 점재한다. 택지화는 약간 도로를 따라 진행되면서도 거의 동심원형으로 진행되었다. 중심 시가지는 사가 역 이전·공장 폐쇄·기간 도로 정비라는 일련의 흐름에 의해 재개발이 진행된 지역도 있다. 고층건축물은 거의 없고 원래의 지형과 함께 비교적 평탄한 거리풍경이다.
비교적 예부터 시가지였던 사가 역 주변이나 성내 지구에서는 상가형의 소매업이 교외형 상업지에 밀려 쇠퇴해오고 있다. 또 높은 지가 때문에 주택지가 교외에 집적해 고령화와 완만한 도넛화 현상이 진행되고 있어 중심 시가지의 쇠퇴에 박차를 가하고 있다.
한편 교외부에서는 농지에 점재하고 있던 주택의 사이에 새로운 호건주택이나 단지가 조성되는 등 개발이 순조롭게 진행되고 시가지가 확대해 갔다. 사가 시의 특징으로서 통근의 축이 철도가 아니고 자동차(도로)이기 때문에 주요 도로를 따라 주택지가 형성되어 왔던 것을 들 수 있다. 중심 시가지에서는 1990년대 이후의 지가 하락의 영향으로 중층 맨션도 집적되고 있지만 분산 경향에 제동이 걸리지는 않았다.
시가지를 나오면 교외에는 넓은 전원 풍경이 펼쳐진다. 북쪽으로 가면 대개 나가사키 자동차도 부근에서부터 평탄한 평야가 산지로 바뀐다.
본토 안에서는 비교적 온난하고 강수량이 많은 지역에 들어간다. 태평양측 기후에 들어가지만 서쪽·북쪽·동쪽의 세방면으로 산에 둘러싸여 있어 대륙성 기후의 경향이 강하다. 겨울에는 최저 기온이 낮고 여름에는 최고 기온이 높으며 일교차도 크다. 고도가 높은 후지 정이나 미쓰세 촌에서는 연평균 강수량이 많고 연평균 기온이 낮다. 시 남부(평야)에서는 눈은 적게 쌓이는 일도 거의 없지만 시 북부(산지)에서는 겐카이나다로부터의 북서 계절풍이 불어 매년 겨울에 5~10cm정도의 적설이 있다.
연평균 강수량은 약 1800mm(사가 시가지) ~ 약 2400mm(미쓰세 촌)이다. 연평균 기온은 약 13°C(미쓰세 촌) ~ 17°C(사가 시가지)이다.
경제
면사(綿絲)·면포(綿布)·전기기구·식품·주물·고무제품 등의 중소기업들이 위치하여 지역산업이 되고 있다고 한다. 각종 기업들의 시역(市域) 안에는 옛 성터의 성호(城壕)와 수로가 많아 특이한 거리의 정취를 나타낸다.
글리코의 창업자가 사가시 출신으로, 사가에 공장을 두고 있다고 하며 사가시의 향토기업으로 자리잡고 있다고 한다. 또한 아지노모토 큐슈 공장도 사가시에 위치한다.
지도
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동영상
참고자료
같이 보기
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