해시넷
이시카와현
| ※ 지도 위 글자를 클릭하면 해당 페이지로 이동합니다. |
이시카와현(石川県)은 일본 주부지방의 동해 연안에 있는 현(県)이다. 현청 소재지는 가나자와시이다. 이시가와현 또는 이시까와현이라고도 한다.[1][2]
개요[편집]
이시카와현의 면적은 4,186.09km²이며 인구는 1,107,848명(2024)이다. 남북으로 길쭉하고 있는 가운데 부분이 잘록한 모래시계나 알파벳 F와 같은 형상을 하고 있다. 서쪽, 북쪽, 북동쪽으로는 동해에 접하고 있으며, 남서쪽은 후쿠이현에, 동쪽은 도야마현에, 남동 측은 기후현에 인접하고 있다. 일본의 영해를 확정하기 위해 설정되어 있는 기선은 와지마시 뱃머리 창섬 북동단부터 니가타현 사도시 네이시마 서단까지 직선 기선으로 그어져 있으며 도야마현을 거치진 않는다.
이시카와현의 명칭은 가가 지방에 있던 이시카와군(石川郡)에서 유래했으며, 이시카와군이라는 명칭은 이시카와현에서 가장 큰 하천인 데토리가와(手取川)의 옛 이름인 '이시카와(石川)'에서 유래했다. 1872년(메이지5) 가나자와 현청이 이시카와군 미카와마치(石川郡美川町, 현 하쿠산시)로 이전하면서 이시카와현으로 이름이 바뀌었다. 이듬해 현청이 다시 가나자와로 이전한 후에도 현명은 그대로 유지되어 현재에 이르고 있다.
이시카와현은 호쿠리쿠 지방의 중앙에 위치하고 있다. 북부는 좁은 노토반도로 이루어져 있고, 서부에 가나자와 평야가 펼쳐져 있으며, 료하쿠 산지로부터 발원하는 강이 평야를 가로지른다. 남부는 폭이 더 넓고 대부분이 산지이다. 해안평야에 현청 소재지인 가나자와시가 위치한다. 이시카와현은 옛 가가국과 노토국이 합쳐져서 생겨났다. 1945년 미군이 난민수용소를 설치한 후 인구가 급증하였고, 미군 전용 해수욕장이었던 이시카와 해변은 공원과 주택지가 되었다.
에도시대엔 가가국 노토국 엣추국을 영지로 삼고 있었으며 가가번을 학문이나 문예를 장려하였기 때문에 조카마치의 가나자와를 중심으로 전통문화가 흥륭하여 지금에 계승되고 있는 가나자와시에서는 노가쿠의 가가호세이, 직물염색기법인 가가유젠, 마키에를 한 가나자와칠기, 다도구로 사용되는 오히야키 등이 전해진다.그 외 와지마시의 와지마 칠, 카가 지방의 구타니 야키 등 예술성이 높은 전통 기술이 계승되고 있다. 인구 당으로 본 일본전(일본 미술 전람회)이나 일본 전통 공예전의 입선자수는 전국 1위를 차지하고 있다.
전국 도도부현 중에서 유일하게 태평양 전쟁에서 공습을 받지 않았다.
자연환경[편집]
남반부에는 동부에 화산대를 수반하는 료하쿠 산지가 남북으로 달려 하쿠산산(白山: 2,702m) 등이 솟고, 서부에 가나자와 평야가 펼쳐져서 료하쿠 산지로부터 발원하는 사이카와강·데도리강 등이 평야를 가로지른다. 북반부는 노토반도가 대부분을 차지하여 기복이 완만한 노토 구릉과 동쪽 경계지역의 호다쓰 구릉 및 그 중간지역인 오치가타지구대로 나뉜다.
일본의 지형이 J자 형태의 활 모양이라 잘 알아채기 힘들지만 의외로 중부 지방에서도 상당히 북쪽에 있다. 일례로 노토 반도의 최북단은 니가타와 후쿠시마, 그리고 서울특별시 중구와 같은 위도선상에 있다.
기후는 호쿠리쿠 지방답게 매 겨울마다 눈 폭탄이 쏟아지는 게 연례행사인 지역이며 현청소재지인 가나자와만 해도 1월 평균 강설량이 1.19m에 달한다. 이시카와현 노토 지방 군발지진이 2020년부터 지속적으로 주기적인 강진이 노토 반도 일대에서 발생하고 있다. 2024년 결국 진도 7의 강진이 터지면서 심각한 피해를 입게 되었다. 일본 도도부현 지역 중에서는 아직 지진 빈도가 낮은 축에 속하나, 이 지진을 기점으로 수많은 지진이 다발하는 상태가 되었고 주변 단층대도 매우 불안정해진 상황이다.[3]
역사[편집]
현재의 이시카와현은 옛 가가국과 노토국이 합쳐져 형성되었다. 조몬 시대 후기와 말기의 유적이 이곳에서 출토된다. 노토정의 마와키 유적은 조몬시대 전기부터 말기까지 약 4천년 정도 지속된 유적이다. 조몬시대 후기부터 말기의 유적으로는 가나자와시의 지카모리 유적, 노노이치시의 고쿄즈카 유적이 있다.
과거 이시카와현은 고대시대인 4세기때 야마토 정권의 지배를 받았고, 노토국은 741년에 엣추국에 병합되었으며 이 무렵 오토모노 가모치가 엣추국의 국사로 부임해 있다가 757년에는 엣추국에서 분리되어 다시 노토국이 세워졌다. 후에 에누마 2군을 할애하여 가가국이 세워졌다.
중세에는 하타케야마 만케이가 나나오성을 축성하여 하타케야마의 거점이 되었고 7대 당주 하타케야마 요시히데 시대에 전성기를 맞았지만 요시히데가 사망하고 나서 하타케야마 7인방이 실권을 쥐어 다이묘 권력을 허수아비로 만들었다. 1560년 9대 당주 하타케야마 요시쓰나가 실권을 되찾았지만 1566년 에이로쿠 9년의 정변으로 인해 노토국에서 추방되어 1577년 우에스기 겐신이 노토국에 침공하여 나나오성 전투가 일어나 하타케야마 씨는 멸망하였다.
마에다 도시이에의 장남 마에다 도시나가는 세키가하라 전투에서 도쿠가와 이에야스의 동군에 도착한 공을 인정받아 전후에 엣추국을 하사받았다. 도시나가는 에도 막부의 막번체제 하에 가가국, 노토국, 엣추국 3국을 다스리는 가가번의 번주가 되었다. 가가번은 마에다 가문이 약 120만 석을 차지했다. 제2대 번주 마에다 도시츠네는 에도 막부 2대 장군인 도쿠가와 히데타다의 딸 다마공주를 아내로 삼아 도쿠가와의 다이묘로서 오사카의 진을 치고 있었으며 전후 오사카성 개수의 공사에서는 많은 부담을 주었고 다이묘로서 헐뜯는 것을 피하는 것에 신경을 썼다. 1659년에 하쿠산이 분화하였고 1668년과 1671년에는 데도리강의 홍수로 다수의 사망자가 발생하였다. 에도막부 말기에는 서양식 병사들의 장유관과 항해, 측량 실습을 위한 군함소를 만들고 유럽에서 서양식 함선을 구매하는 등 해상 방어에 주력했다.
1871년 7월 14일에는 폐번치현이 실시되었으며, 가나자와번은 가나자와현(1차), 다이쇼지번은 다이쇼지현이 되었다. 1872년 2월 2일 가나자와현청을 이시카와군 미카와정(현 하쿠산 시 미카와미나미정)으로 옮기고 이 군명에서 이시카와현으로 개칭했다. 현청 이전은 옛 가가 번의 영향력을 약화시키기 위한 정부 방안 등 여러 설이 있지만 공식적으로는 가나자와에서는 현역의 북쪽에 지나치게 의존하고 있기 때문이라는 이유였다.덧붙여 카나자와시도 시제 시행전에는 이시카와군에 속해 있었다. 동년 9월 25일에 사수군을 제외한 나나오현을 이시카와현에 병합(사수군은 신카와현에 병합), 11월에 아시바현에서 하쿠산 기슭 18개 촌을 병합해, 현재의 이시카와현과 같은 현역이 되었다.이것에 의해, 앞의 현청 이전의 근거가 소멸해, 다음해인 1873년에 다시 현청은 가나자와로 이전했지만, 현명은 그 후도 이시카와현으로 유지되었다.그 후, 1876년, 당시의 신카와현(현재의 도야마현역에 해당되는 상당)과 츠루가현(현재의 후쿠이 현역에 해당되는 상당)의 영북 지역을 편입해, 도야마와 후쿠이에 지청을 두었다(현재의 이시카와현과 구별하는 의미에서 「대이시카와현」이라고 부르는 일이 있다). 1878년에 기오이자카의 변이 발생하기도 했다.
1874년, 구·가나자와 번 사장 다니가와 준야(후의 가나자와 시장) 등에 의해 가나자와 제사장이 창설되었다.관영 모범 공장인 도미오카 제사장을 본뜬 것으로, 현에서 식산 흥업을 선도했다.1887년 4월, 가나자와에 구제 제4고등중학교(현 가나자와대학의 전신)가 설치되었다. 또한 1898년 10월, 가나자와성 내에 구육군 제9사단 사령부가 설치되었다. 이것에 의해 가나자와는 호쿠리쿠 지역에서의 학문적, 군사적인 거점으로서 발전해 나간다.
철도는, 1897년 9월, 호쿠리쿠선이 후쿠이역에서 고마쓰역까지 연장했으며 다음 해 1898년 4월에 카나자와역까지, 동년 11월에 타카오카역까지 연장되었다.또 동년 4월에는 나나오 철도가 츠바타 임시 정거장(현·혼즈바타 역 부근)으로부터 야다 신역(우후의 나나오미나토역)까지 개통해, 1907년에 국유화되었다. 1925년엔 와쿠라역까지 연장해, 1935년까지 와지마역까지 개업했다.
카나자와 제사장 시공에 참여한 츠다 요시노스케의 코즈다 요네지로는 직조기의 기계화에 힘써, 1900년 일본 최초의 역직기를 발명했다.당시 , 하부타에 생산으로 출발이 늦어지고 있던 카나자와 상자의 역직기에 의한 공장제 대량생산으로 다이쇼기에 걸쳐 생산량을 늘렸다. 동년, 가나자와에서는 전기의 송전이 개시되어 다음해인 1901년에 시내 전화가 개통.1908년에는 가스의 공급이 시작되었다.
1918년 도야마현 우오즈정에서 발생한 쌀 소동은 이시카와현에서도 타카하마정·호리마쓰촌으로부터 가나자와시, 우데즈정(현·노토정), 마츠토정(현·하쿠산시), 아나미즈정으로 파급되었다. 다음 해인 1919년에 가나자와에서 시내 전철이 운전을 시작한 계기로 도시화가 진행되어, 카페·영화등의 대중 문화가 퍼졌다. 1925년엔 우치나다촌(현·우치나다정)에 개원한 아와사키 놀이공원에도 인기가 많았다.가나자와에서는 1930년 사이가와에서 수원을 둔 말정수장이 완공되어 수도가 통수되었으며, 같은 해 라디오 방송이 시작되었다.
1896년 및 1934년에는 데토리 강에서 대홍수가 발생해 다수의 사망자가 발생했다. 특히 1934년의 재해는 상류에서 대규모 산사태(별당 붕괴)가 발생하는 등 상류에서 하구까지 유역 전역에 걸쳐 피해가 발생해 사망자 97명, 행방불명자 15명에 이르는 미증유의 대재해였다.
현대[편집]
시카와현은 전쟁 중 공습 등에 의해 초토화되는 것을 면했기 때문에(전국에서 유일하게 태평양 전쟁에서의 공습이 없었던 현이다), 전후에도 다양한 사회 자본을 계속 사용할 수 있었다.1947년 제2회 국민체육대회가 이시카와현을 중심으로 개최된 것은 하나의 예이다. 이것은 각 도도부현의 소통이 되는 최초의 대회가 되었다.
전후, 미국군이 우치나다촌(현·우치나다정)에서 접수한 포탄 시사장에 대한 반대 운동(우치나다 투쟁)이 일어나, 1952년부터 다음 해에 걸쳐 격렬해졌다[.그 후 1957년 철수되면서 사태는 점차 진정되었다. 구 해군의 고마쓰 비행장은 전후 미군에 접수되고 있었지만, 1955년에 부정기의 오사카편이 취항했다. 1958년에 미국군의 접수가 해제되자 항공 자위대가 주둔하였고 1961년 항공자위대 고마쓰기지가 개청하여 정식으로 자위대와 민간항공의 공용비행장이 되었다.
1957년 NHK가 TV 방송을 개시하였고 이듬해 민간방송인 호쿠리쿠방송도 TV방송을 시작했다.1962년부터는 텔레비전 컬러 방송이 시작되었다.같은 해 12월말부터 다음해인 1963년 2월 초에 걸쳐 호쿠리쿠 지방을 중심으로 넓은 범위에서 강설이 계속되었다.최심적설은 가나자와에서 181cm를 기록하여 교통과 통신 장애, 정전 외에 가옥의 붕괴도 잇따랐다(삼팔폭설).
1963년 호쿠리쿠 본선 후쿠이 역 · 가나자와 역 간이 전화.다음 해 가나자와 역·도야마 역간도 전화된다. 국철 노토선은 1959년에 아나미즈역에서 우가와역까지 개업해, 1964년까지 타코지마역까지 전 노선 개통했다. 한편, 1967년 가나자와 시내 전차가 폐지되었다.
1972년 현내 최초의 고속도로가 되는 호쿠리쿠 자동차도 가나자와 니시IC · 고마쓰 IC간이 개통되었다. 그 후 1978년까지 현내의 호쿠리쿠 자동차도는 전 선이 개통되었다. 노토 방면은 1973년 노토 해변도로 다카마쓰 IC·야나기다 IC간이 개통되고, 1982년까지 아와사키 IC·코노미 IC(현·아나미미즈 IC)간의 노토 유료도로 전 선이 개통되었다. 또한 1977년까지 아와사키 IC·코지마 IC, 고노토미치 IC, 고노미즈 IC, 고노미즈 IC:하쿠가와 시라이와 시로야마 IC)간의 노토 유료도로 개통한 것이 1977년(하쿠산시)이다.
1980년에는 치수, 도시용수의 공급, 발전을 목적으로 한 데토리가와 댐이 완성.북쪽은 나나오시 노토섬에서 남쪽은 카가시까지 현내 급수인구의 70% 이상을 조달한다. 또 1993년 시가쵸에서 시가원자력발전소(호쿠리쿠전력)가 영업 운전을 시작했다.한편 2003년에는 슈슈시에서 건설 계획이 있던 슈슈 원자력 발전소(호쿠리쿠전력·주부전력·간사이전력)의 계획 동결이 발표되었다.
쇼와 말기 이후, 노토 지방의 교통 체계는 철도 중심에서 도로·공항으로 크게 바뀌었다.1988년 JR 노토선이 폐지되어 제3섹터 철도의 토와 철도에 인계되었다(토 철도 노토선).1991년에는 JR 나나오선 쓰바타역·와쿠라 온천역 간이 전철화되는 한편, 와지마역 간이 철도로 경영 이관되었다(노토 철도 나나오 선).2001년 도토 철도 나나오선 아나미즈역·와지마역 간이다. 그러나 2005년 철도 노토선이 폐지되었다.
2003년 이시카와현에서 두 번째 노토공항이 개항. 노토공항에는 이시카와현의 출장기관이 들어서고 그 외에 인접지에 일본항공학원이 유치되었다.또한 도로 휴게소로서도 등록되어 있다. 노고에 자동차도는 노토 유료도로와 공용하는 도쿠다 오츠 JCT, 아나미즈 IC간에 이어 1998년 타즈루하마 IC, 도쿠다 오츠 JCT간이 공용 개시. 2006년에 아나미 IC·노토 공항 IC(현·노사토야마 공항 IC) 간(아나미즈 도로)이 개통되었다.
2007년 3월 25일 노토 반도 앞바다를 진원으로 하는 매그니튜드 6.9의 지진(노토 반도 지진)이 발생.최대 진도는 와지마시, 나나오시, 아나미즈정에서 진도 사망자 1명, 중경상자 338명 외에 2,426동의 주택이 전파되고 노토 유료도로 일부가 대규모로 붕괴되는 등의 피해가 발생했다. 2008년 7월 28일 새벽부터의 강우로 아사노 강이 55년 만에 범람해 가나자와 시내에서 2,000동이 넘는 가옥의 피해가 발생했다. 아사노강 유역의 최대 3시간 강우량은 가나자와지방 기상대의 과거 최대 강우량을 기록했으며, 약 200년에 한 번 내린 호우가 되었다.
2009년 가나자와시가 유네스코·창조도시 네트워크 크래프트 분야에 등록되었다. 또한 같은 해 노토 지방 북부의 전통적인 제례 오쿠노토의 무침이 유네스코의 무형문화유산 대표 일람표에 기재되어, 2011년에는 노토의 사토야마자토 우미가 사도섬과 동시에 일본에서 처음으로 유엔식량농업기구(FAO)의 세계농업유산으로 인정되었다.
2015년 3월 14일, 현민이 대망하고 있던 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와역까지 개업한 것 외, 와지마시를 무대로 한 NHK 연속 텔레비전 소설 희귀 방송등에서 현내가 들끓었다.
2020년 4월 14일, 신종 코로나 바이러스의 감염 확대에 브레이크가 걸리지 않고, 지사는 현 독자적인 긴급사태 선언을 냈다.기자 회견에서 지사는 「지역의료가 위기적인 상황에 빠질 수도 있다」라고 위기감을 표명했다.
산업[편집]
이시카와현의 산업은 섬유산업(특히 인조 직물)과 기계산업(특히 건설 기계)이 주를 이룬다. 특히 견직물·레이온·합성섬유직물 등의 생산은 전국의 약 1/5을 차지한다. 전통공업으로는 카가의 카가하부타에(加賀羽二重:견직물)·카가유젠(加賀友禪:염색옷감)·노토조후(能登上布:麻布), 데라이(寺井), 코마츠의 구타니 도자기(九谷燒), 가나자와의 금박(金箔) 제품, 와지마(輪島)·야마나카(山中)의 칠기(漆器) 등이 유명하다.
관광[편집]
관광의 경우 하쿠산의 산악 경관(국립공원), 노토 반도 등지의 해안경관(국정공원)이 지정되어 있고, 가나자와의 겐로쿠엔(兼六園)은 일본 3대 명원(三名園)의 하나이며, 가가 온천향을 비롯해 각지에 온천도 많은 편이다.
교통[편집]
현의 대표 공항은 코마츠시의 코마츠 비행장이며 노토반도 쪽의 접근 편의를 위해 노토 공항이 따로 자리잡고있다. 코마츠 공항은 후쿠이현 주민의 항공 수요도 담당하고 있다. 후쿠이현에는 민간 공항이 없기 때문. 2015년에는 도쿄로 가는 호쿠리쿠 신칸센이 개통되어 도쿄권에서의 소요시간이 획기적으로 줄었다.
가나자와시[편집]
가나자와시(金沢市)는 이시카와현의 현청 소재지이다. 이시카와현의 중앙에 위치하며 1996년 4월 1일에 중핵시로 지정되었다. 에도시대에는 도요토미 히데요시의 부하였던 마에다 도시이에(前田利家)를 시조로 한 가가번(加賀藩)이 통치했고, 일본에서도 제일 큰 번의 성시로서 번영했다. 현재도 호쿠리쿠 지방에서 제일 큰 도시인 동시에 가가 번과 관련된 유적지, 미토시의 가이라쿠엔(偕樂園), 오카야마시의 고라쿠엔(後樂園)과 함께 일본 3대 정원이라고 불리는 겐로쿠엔(兼六園) 등이 있는 관광 도시로서도 알려져 있다.[4]
지도[편집]
 |
 |
동영상[편집]
각주[편집]
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
동아시아 같이 보기[편집]
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
