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허드슨강
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허드슨강(영어: Hudson River)은 미국 뉴욕주 동부를 흐르는 길이 507km의 강이다. 최초로 이 강을 탐험한 영국인 헨리 허드슨(Henry Hudson)의 이름에서 유래했다.[1]
개요[편집]
허드슨강은 뉴욕주 북부의 애디론댁산맥의 깊은 호수에서 발원하여 뉴욕주 동부를 남북으로 관통한 후 뉴욕에서 대서양으로 흘러들어간다. 이 강은 교통로로 이용되었으며, 이 강과 대서양이 만나는 지점에 있는 뉴욕의 발전에 큰 역할을 하였다. 강 하구 부근에서 뉴욕주와 뉴저지주의 주경을 이루고 하구의 동안이 바로 뉴욕시의 맨해튼 지역이다. 맨해튼에서 강을 따라 올라가면 뉴욕주의 주도인 올버니가 나오는데, 이곳에서 모호크강과 합류한다. 역사적으로 운하 개통 이전까지는 선박들이 허드슨강에서 모호크강을 통해서 오대호로 접근하였고, 거기서 다시 세인트로렌스강으로 통했다. 올버니시의 북쪽에는 이리운하와 챔플레인 운하가 있다. 이리운하는 1819년 일부 구간 개통을 시작으로 1825년 전 구간이 개통하여 19세기 초 교통 발달의 상징 중 하나가 되었다. 운하는 올버니에서 버펄로 북쪽 나이아가라강을 잇는데, 이를 통해 오대호 중 온타리오호와 이리호, 허드슨강과 나이아가라강이 연결된다. 운하 주변으로 올버니, 로체스터, 유티카, 버펄로 등 업스테이트 뉴욕 지역의 전통적인 도시들이 몰려 있다. 챔플레인 운하 또한 19세기 초에 개통하였는데, 이 운하는 챔플레인(Champlain) 호수와 허드슨강을 연결하고 이를 통해 세인트로렌스강의 지류인 리슐리외강으로 이어진다. 세인트로렌스강은 캐나다 몬트리올, 퀘벡 지역을 수운으로 연결해 준다. 허드슨강의 오염은 20세기에 급격히 증가하였으며 특히 폴리염화비페닐(PCB)에 의한 산업 오염으로 인해 인해 20세기 중반에 더욱 심각해졌다. 20세기 후반부터 시작된 오염방지 규제와 시행조치, 복구사업이 수질개선을 시작하였고 21세기에도 복구작업이 계속되고 있다. 2009년 1월 15일에는 US에어웨이스 1549편이 허드슨강에 불시착하였다.[2][3]
역사[편집]
허드슨강 주변에는 유럽인들이 도착하기 오래 전부터 원주민들이 거주하고 있었다. 알곤킨족(Algonquians)의 레나페(Lenape), 와핑거(Wappinger), 마히칸(Mahican) 등 부족은 다른 집단과 평화롭게 강을 따라 살았다. 허드슨강이 내려다보이는 크로톤 포인트(Croton Point)에 위치한 나비스(Navish)라는 주요 정착지 중 하나가 있었다. 다른 정착촌들은 허드슨 고원 전역의 다양한 장소에 위치해 있었다. 많은 마을 사람들은 알곤킨족들이 위그웜(wigwams)이라고 부르는 다양한 유형의 집에서 살았지만, 대가족들은 종종 100피트 길이의 긴 집에서 살았다.
연합된 마을에서는 옥수수, 콩, 호박을 재배했다. 그들은 또한 견과류와 다른 많은 야생 과일과 덩이줄기와 같은 다른 종류의 식물 음식도 수집했다. 농업 외에도, 알곤킨족은 허드슨강에서 다양한 종류의 민물고기뿐 만 아니라 줄무늬 배스, 미국 장어, 철갑상어, 청어 등을 낚시했다. 육지 사냥은 칠면조, 사슴, 곰, 그리고 다른 동물들로 이루어졌다.
존 캐벗(John Cabot)은 1497년 대륙의 해안을 따라 여행하면서 북아메리카 대륙을 발견한 공로를 인정받았다. 1524년 피렌체 탐험가 조반니 다 베라차노(Giovanni da Verrazzano)는 대서양 해안을 따라 북쪽으로 항해하여 뉴욕 항구로 들어갔지만 그는 허드슨강으로 항해하지 않고 곧 항구를 떠났다. 1598년 그린란드 회사에 고용된 네덜란드 남자들은 뉴욕만에서 겨울을 났다.
1609년 네덜란드 동인도회사는 북서항로를 찾기 위해 영국 항해사 헨리 허드슨에게 자금을 지원했지만 그 방향의 해빙에 좌절되어 북서항로를 찾아 대서양을 건너 서쪽으로 항해했다. 수색하는 동안, 허드슨은 그의 배를 나중에 그의 이름을 따서 명명된 강을 따라 항해하기로 결정했다. 점점 더 넓어지는 강을 거슬러 올라가면서 그는 하버스트로 만(Haverstraw Bay)으로 갔고 북서항로에 성공적으로 도달했다고 믿게 되었다. 그는 만 서쪽 해안에 상륙하여 네덜란드를 위한 영토를 주장했다.
이후 네덜란드 인들은 이 지역을 식민지화하기 시작하여 3개의 주요 모피 무역 전초기지인 뉴 암스테르담, 윌트위크, 포트 오렌지를 포함하는 뉴네덜란드 식민지를 세웠다. 뉴암스테르담은 허드슨강 하구에 세워졌고, 나중에 뉴욕시로 알려지게 되었다. 윌트위크는 허드슨강의 중간쯤에 설립되었고, 후에 킹스턴(Kingston)이 되었다. 포트 오렌지는 윌트위크 북쪽의 강에 세워졌고, 후에 올버니로 알려지게 되었다.
네덜란드 서인도 회사는 다른 사업가들이 식민지에 자신만의 사업을 설립할 수 있도록 허락되기 전까지 약 20년 동안 그 지역을 독점 운영했다. 1647년 피터 스타이베산트(Peter Stuyvesant ) 사무총장이 식민지의 관리권을 넘겨받아 1664년 무방비 상태의 뉴암스테르담을 침략한 영국인들에게 식민지를 넘겨주었다. 뉴암스테르담과 뉴네덜란드 식민지는 요크 공작(Duke of York)의 이름을 따서 뉴욕으로 개명되었다.
영국의 식민지 지배 하에서 허드슨 계곡은 농업의 중심지가 되었다. 장원은 강의 동쪽에서 개발되었고 서쪽에는 소규모의 독립적인 농장들이 많이 있었다. 1754년 허드슨 강변에 있는 올버니 시청에서 올버니 연합 계획이 만들어졌다. 이 계획은 식민지가 이로쿼이족과 조약을 맺는 것을 허용하고 대륙회의를 위한 틀을 제공했다.
미국 독립 전쟁 동안, 영국은 강이 조지 호수와 챔플레인 호수에 가까워서 해군이 몬트리올에서 뉴욕으로 가는 물길을 통제할 수 있다는 것을 깨달았다. 영국 장군 존 버고인(John Burgoyne)은 강을 통제하여 강 서쪽에 있는 남부 및 중부 대서양 지역에서 뉴잉글랜드의 애국 거점을 차단하기 위해 새러토가 캠페인을 계획했다. 이 조치를 통해 영국은 남부 주에서 충성파들의 지지를 모으는 데 집중할 수 있게 되었다. 그 결과, 강을 따라 그리고 인근 수로에서 수많은 전투가 벌어졌다. 여기에는 1776년 8월 롱아일랜드 전투와 그 다음 달 할렘 하이츠 전투가 포함된다. 1776년 말, 영국과 대륙군은 웨스트체스터 카운티의 허드슨 강가에서 교전과 전투를 벌였고 화이트 플레인스 전투(Battle of White Plains)로 끝이 났다.
또한 1776년 후반에 뉴잉글랜드 민병대는 허드슨 강 양쪽에 클린턴 요새 와 몽고메리 요새를 건설하고 두 곳 사이에 철조망을 건설하는 것을 포함하여 허드슨 하일랜드(Hudson Highlands)로 알려진 강의 요충지를 강화했다. 1777년, 워싱턴은 영국군이 허드슨강을 장악하려고 시도할 것이라고 예상했지만 대신 필라델피아를 정복하고 언제든지 허드슨 계곡을 공격할 수 있는 허가를 받아 뉴욕시에 소규모 군대를 남겨 두었다. 영국군은 1777년 10월 5일 클린턴 요새와 몽고메리 요새 전투에서 허드슨 을 항해하여 피크스킬 마을을 약탈하고 두 요새를 점령하는 방식으로 공격했다. 1778년, 대륙은 또 다른 영국 함대가 허드슨강을 따라 항해하는 것을 막기 위해 그레이트 웨스트 포인트 체인(Great West Point Chain)을 건설했다.
19세기 초에는 미국 동해안에서 본토로의 수송이 어려웠다. 기차는 여전히 개발 중이었고 자동차는 대략 한 세기 정도 떨어져 있었기 때문에 선박은 그 당시 가장 빠른 교통수단이었다. 국내 전역으로의 운송을 용이하게 하기 위해 1800년대에 국내 수역 사이에 수많은 운하가 건설되었다. 이 시대의 가장 중요한 운하 중 하나는 이리운하(Erie Canal)였다. 운하는 중서부 지역을 오대호, 운하, 모호크강, 허드슨강을 통해 당시 중요한 항구였던 뉴욕 항구로 연결하기 위해 건설되었다.
운하의 완성은 미국 서부의 발전을 촉진하여 정착민들이 서부로 여행하고, 국경 도시의 시장에 물품을 보내고, 허드슨강과 뉴욕시를 통해 물품을 수출할 수 있게 되었다. 운하의 완공으로 뉴욕은 필라델피아 항구와 매사추세츠 항구를 능가하는 미국에서 가장 중요한 항구 중 하나로 자리 잡았다. 이리 운하가 완공된 후, 새로운 시스템과 연결하기 위해 더 작은 운하가 건설되었다. 챔플레인 운하는 트로이 근처 허드슨강과 챔플레인 호수 남쪽 끝을 연결하기 위해 건설되었다. 이 운하는 보트 타는 사람들이 세인트 로렌스 수로(St. Lawrence Seaway)를 거쳐 몬트리올과 같은 영국 도시에서 허드슨강과 뉴욕시로 이동할 수 있었다.
또 다른 주요 운하는 오스위고 운하(Oswego Canal) 로 이리운하를 오스위고(Oswego) 및 온타리오 호수(Lake Ontario)와 연결하고 나이아가라 폭포(Niagara Falls)를 우회하는 데 사용할 수 있었다. 카유가 세네카 운하(Cayuga –Seneca Canal)는 이리운하를 카유가 호수와 세네카 호수로 연결했다. 더 남쪽으로, 델라웨어와 허드슨운하는 펜실베니아주 혼즈데일의 델라웨어강과 뉴욕 킹스턴의 허드슨강 사이에 건설되었다. 이 운하는 델라웨어강과 허드슨강 유역 사이에서 석탄과 기타 물품의 운송을 가능하게 했다. 이러한 운하의 결합으로 인해 허드슨 강은 미국 무역에 가장 중요한 수로 중 하나가 되었다.
산업 혁명 동안, 허드슨강은 특히 올버니와 트로이 주변의 주요 생산지가 되었다. 강은 북동부 내륙에서 해안으로 빠르고 쉽게 화물을 수송할 수 있게 해주었다. 수백 개의 공장이 허드슨강 주변에 세워졌고 포킵즈, 뉴버그, 킹스턴, 허드슨 같은 도시에 있었다. 강은 이리운하와 오대호와 연결되어 디트로이트의 자동차를 포함한 중서부 지역의 제조업이 강을 운송에 사용할 수 있게 해준다. 산업화와 함께 더 빠른 운송을 위한 증기선을 포함한 운송을 위한 새로운 기술이 등장했다. 1807년 노스 리버 증기선은 상업적으로 성공한 최초의 증기선이 되었다. 그것은 허드슨강을 따라 뉴욕시와 올버니 사이를 승객들을 실어 날랐다.
허드슨강 계곡은 또한 철도에 좋은 지역임이 증명되었다. 허드슨강 철도는 1849년 뉴욕에서 올버니로 승객들을 수송하는 방법으로 강의 동쪽에 설립되었다. 이 노선은 올버니로의 여행을 위해 뉴욕 및 할렘 철도를 대체 하고 강을 따라 있는 도시의 우려를 완화하기 위한 방법으로 건설되었다. 이 철도는 또한 뉴욕시로 통근하기 위해 사용되었다. 더 북쪽에 있는 리빙스턴 애비뉴 다리(Livingston Avenue Bridge)는 허드슨강 철도(Hudson River Railroad)와 서쪽 버팔로(Buffalo)까지 가는 뉴욕 중앙 철도(New York Central Railroad)를 연결하는 방법으로 1866년에 개통되었다. 허드슨강 서쪽에 뉴저지주 위호켄에서 올버니, 버팔로까지 여객 서비스를 운행하기 위한 웨스트 쇼어 철도(West Shore Railroad)가 개통되었다. 1889년, 포킵시와 강의 서쪽을 연결하는 철도 서비스를 위해 포킵시 철교가 개통되었다.
20세기부터 강을 건너는 대규모 횡단 시설을 건설하는 데 필요한 기술적 요구 사항이 충족되었다. 뉴욕시에서는 강이 상당히 넓기 때문에 이는 특히 중요했다. 11927년에 뉴저지와 로어 맨해튼 사이에 홀랜드 터널이 개통되었다. 이 터널은 당시 세계에서 가장 긴 수중 터널이었으며, 첨단 시스템을 사용하여 터널을 환기하고 일산화탄소 축적을 방지했다. 조지 워싱턴 다리의 원래 상부층과 링컨 터널의 첫 번째 지하철은 1930년대에 이어졌다. 두 건널목 모두 나중에 추가 교통량을 수용하기 위해 확장되었다. 1940년대와 1950년대에는 링컨 터널, 1960년대에는 조지 워싱턴 다리가 있었다.
20세기 후반에는 허드슨 계곡의 산업 생산이 감소했다. 1993년 IBM은 과거 3년간 160억 달러의 손실을 입었기 때문에 이스트 피시킬(East Fishkill)과 킹스턴(Kingston)에 있는 두 개의 공장을 폐쇄했다. 이스트 피시킬에 있는 공장은 1984년에 최고조에 달했을 때 16,300명의 근로자를 보유하고 있었으며, 원래는 전쟁 노력의 일환으로 1941년에 문을 열었다. 1996년 제너럴모터스(GM)의 노스태리타운(North Tarrytown) 공장이 문을 닫았다. 공장 폐쇄에 대응하여, 지역 전역의 도시에서는 이 지역을 기술 회사에 매력적인 곳으로 만들기 위해 노력했다.
마지막 공장이 문을 닫을 무렵, 강을 정화하기 위한 환경적 노력이 진행되었다. 예를 들어, 환경보호청(EPA)은 강을 200마일이나 오염시킨 제너럴 일렉트릭(GE)에 허드슨 폭포의 오래된 공장부지에서 PCB를 제거하고 강바닥에서 수백만 입방 야드의 오염된 침전물을 제거하라고 명령했다. 환경보호청의 정화 명령은 강물의 오염된 부분을 슈퍼펀드 부지로 지정함에 따라 발령되었다. 크리스토퍼 스웨인(Christopher Swain)이 허드슨강의 315마일을 청소하는 것을 지지하기 위해 수영한 최초의 사람이 되었을 때와 같은 다른 보존 노력도 일어났다.
보존 노력과 함께, 허드슨강 지역은 특히 녹색 개발에 찬성하는 경제 활성화를 보였다. 2009년, 맨해튼 첼시 지역 에 하이라인(High Line)이 문을 열었다. 이 선형 공원은 전체 길이에 걸쳐 강의 전망을 제공했다. 지역의 녹색 개발 증가를 상징적으로, 킹스턴, 포킵시, 비콘과 같은 도시에 수변 공원이 건설되었고 매년 여러 개의 축제가 열린다.[4]
지도[편집]
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동영상[편집]
각주[편집]
참고자료[편집]
- 〈허드슨강〉, 《위키백과》
- 〈허드슨 강〉, 《나무위키》
- 〈허드슨 강〉, 《요다위키》
- 〈허드슨강(두산백과)〉, 《네이버 지식백과》
같이 보기[편집]
