중간층(中間層, asphalt intermediate course)은 표층과 기층사이의 층을 말하며 하중을 전달하는 역할을 하며, 적용되는 도로의 교통량에 따라 소성변형 등이 주로 발생하는 포장두께에서 표층과 함께 시공되어 파손을 저감하는 역할을 한다. 또한 표층의 평탄성을 확보하고 표층과 일체로 되어 내유동과 차수의 기능도 가진다.
보통 도로 포장은 아래부터 3단계 기층, 중간층, 표층으로 이루어져 있는데 기층은 14cm, 중간층은 6cm, 표층은 5cm이다. 기층은 7cm로 두겹을 포설하는게 규정이고 정석이다.
중간층용 혼합물(WC-5, MC-1)은 기층용 혼합물(BB1~BB4) 보다 아스팔트 비율이 높고, 마샬 안정도 등의 강도가 높은 특징이 있다. 따라서 기층용 보다 소성변형 저항성이 높고 균열이 적게 발생할 수 있다. 또한 공극률이 작아 투수계수가 낮으므로 표층에서 수분의 침투시 기층으로 전달을 어느 정도 막을 수 있어 포트홀의 진전을 낮출 수 있다.
즉, 중간층의 적용 시 포장 파손 방지 효과가 높은 것이 일반적이다. 다만, 저교통량 도로의 경우 소성변형이 거의 발생하지 않거나 0~5cm 두께에서만 발생한다면 적용하지 않을 수 있다. '도로포장 구조 설계 요령(p65-p66)'에서 설계등급 3의 도로(일평균교통량 7,000대 이하 도로)는 카달로그 단면 설계를 할 수 있으며, 이 경우 중간층이 제외된 표층(5cm), 기층(BB, 7-15cm), 보조기층(15~32cm)로 구성되어 있다.
참고자료[편집]
- 관리자, 〈도로포장 아스팔트 포장에서 중간층의 설치 기준이 궁금합니다.〉, 《한국건설기술연구원》, 2020-12-16
- MCARFE, 〈도로에는 어떤 과학이 숨어있을까?〉, 《네이버 블로그》, 2016-08-12
- 삼블리, 〈(포장기술) 일상 속의 고마움, 아스콘 포장〉, 《네이버 블로그》, 2017-05-23
같이 보기[편집]
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