럼블스트립(Rumble Strip)은 '털털거리는', '소음'이라는 뜻의 럼블(rumble)과 '띠', '좁은 길'을 뜻하는 스트립(strip)이 합쳐진 말로 노면요철포장구간이라고도 한다. 럼블스트립은 졸음운전을 예방하기 위해 만들어진 것이다.
럼블스트립이 설치된 도로에서는 운전자가 졸음 또는 운전부주의로 차로를 이탈할 경우 가장자리의 울퉁불퉁하고 거칠게 만들어진 표면이 시끄러운 소리와 동시에 강한 진동을 느끼게 된다. 이에 운전자는 자신이 차로를 이탈했다는 것을 인지하게 되는 것이다. 이러한 점 때문에 럼블스트립은 졸음운전뿐만 아니라 갓길로 새서 추락하게 되는 등의 사고도 방지하는 기능이 있다. '도로 위의 흉기'라 불리는 졸음운전에 대한 대책으로 미국에서는 2000년대 초부터 도로 가장자리에 일부러 울퉁불퉁한 홈을 만드는 방안을 도입했다. 그 결과 미국의 교통사고로 인한 중상 및 사망사고 건수가 적게는 15%에서 많게는 35%까지 감소했다.
우리나라도 럼블스트립을 도입했지만, 일반국도까지 설치한 미국과 달리 아직 일부 고속도로만 설치한 실정이다.
럼블스트립의 울퉁불퉁한 면은 그루빙(Grooving)이라는 기법으로 만들어진다. 그루빙 기법에는 두 가지가 있는데 도로에 홈을 파는 '음각'과 도로를 울퉁불퉁 튀어나오게 만드는 '양각'이 있다.
우선 음각 시공은 기존 도로를 파서 홈을 만들어 운전자가 진동을 느끼게 하는 방법이다. 일반적으로 이 음각 시공은 아스팔트 도로에는 설치되지 않고 콘크리트 도로에 설치되는데 그 이유는 아스팔트가 콘크리트에 비해 약해서 홈 주변이 빨리 마모되기 때문이다. 반면 양각 시공은 기존의 도로 위에 포장재를 덧대어 울퉁불퉁하게 튀어나오는 부분을 만드는 방법으로 보통 아스팔트 도로에 설치된다.
럼블스트립은 운전정숙성과 승차감이 떨어지기 때문에 국내에서는 터널과 톨게이트, 도로 갓길 등에서만 사용하고 있다. 대부분의 하이패스 진입 구간에는 럼블스트립이 설치돼 있다. 이는 졸음운전을 예방하기 위한 목적보다 톨게이트 부분에 도달했다는 신호로 사용된다. 이 대문에 단순히 진동과 소음만으로 톨게이트를 알려 승차감이 좋지 않은 도로로 인식되고 있다.
해외에서는 이러한 점을 미리 고려, 횡방향 럼블스트립보다 운전자의 불안감을 줄여주고 시선 유도에 유리한 종방향 럼블스트립으로 바꾸는 추세다. 특히 럼블스트립에 다양한 시도를 하고 있는데 럼블스트립과 타이어의 마찰을 이용한 멜로디도로가 운전자들 사이에서 인기 대상이다.
멜로디도로는 홈 사이의 간격으로 인한 타이어 마찰음의 주파수 차이로 음의 높낮이를 조절, 일정 속도로 구간을 지나면 재미있는 노래가 나오도록 설계한 도로다. 도로의 음계는 홈과 홈 사이 간격이 10.6㎝일 때 '도', 9.5㎝는 '레', 8.4㎝ 구간은 '미' 등의 음이 나온다. 음의 길이는 럼블스트립 구간의 길이로 조정할 수 있다.
멜로디도로는 2003년 일본 홋카이도의 나카시베쓰에서 최초로 적용됐다. 내리막길에서 주의를 주면서 운전의 즐거움을 준다. 미국에서는 중서부의 앨버커키와 티라제스 사이 66번 국도에 뮤지컬 로드에 설치돼 있다. 이 구간을 45mph 속도로 지나면 아메리카즈 뷰티풀 멜로디를 최상의 상태로 들을 수 있다. 한국에서도 럼블스트립을 활용하고 있다. 한국의 청원~상주 방면 고속도로 68.6㎞ 지점과 서울외곽순환고속도로 판교방면 103.2㎞ 지점에 설치돼 있다.
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