후샤오밍

후샤오밍(胡晓明, Hu Xiaoming)

캉디(康迪, KANDI)

후샤오밍(胡晓明, 호효명, Hu Xiaoming, hú xiǎo míng)은 중국 전기 자동차 제조업체인 캉디전기자동차그룹유한회사(康迪电动汽车集团有限公司)의 창시자이자 회장 겸 총재이다. 그는 캉디(康迪, KANDI)를 설립하기 전에 완샹그룹(万向集团) 전동 연구개발 센터와 완샹 배터리 회사에서 최초의 총경리를 맡았으며, 그 후 완샹그룹의 전동차 연구개발 센터에서 국가 863 전동차 프록젝트의 매니저를 맡은 바 있다.

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생애

후샤오밍은 1984년 융캉미니카공장(永康微型轿车厂)을 설립했으며, 1985년 5월 6일 중국 최초의 미니카가 융캉미니카공장에서 출시되었다. 그는 국가 863 계획인 WX 파워트레인 프로젝트 연구팀의 리더였으며, 신에너지 차량 시분할 임대(分时租赁) 마이크로 버스 모델의 창시자로 자동차 업계에서 30년 이상의 경력을 가지고 있다. 2003년부터 2005년까지 그는 완샹그룹(万向集团) 전동차 연구개발 센터에서 국가 863 전동차 프록젝트의 매니저로 임명되었고, 전에 완샹그룹 전동 연구개발 센터와 완샹 배터리 회사에서 최초의 총경리를 맡았다. 하지만 그는 완샹그룹 프로젝트는 부업으로 진행하였으며 2002년 3월에 융캉자동차제조유한회사(永康汽车制造有限公司)가 전신인 캉디자동차유한회사(康迪车业有限公司)가 설립했으며 주로 미니 전용 서비스 차량을 생산했다. 2005년 4월에 완샹그룹을 떠나 전기자동차에 주력하였으며, 2002년 3월에 설립된 캉디는 전지형(全地形) 카트를 주로 생산과 2006년에는 자체 소형 전기차를 개발했다. 2007년 7월 6일 캉디테크놀로지(康迪科技)는 미국 나스닥 상장(주식코드 KNDI)으로 3000여만 달러를 융자한 캉디는 상장 후 40여 일 동안 주가가 7배가 넘게 올랐다. 캉디테크놀로지 전 자회사인 캉디자동차(康迪车业)는 미국 나스닥의 메인보드에 상장되었다. 2018년 캉디 EX3 출시 당시, 후샤오밍은 "캉디는 2021년 전 세계에서 가장 앞선 배터리교체 전기차(换电车)를 출시할 것이다. 배터리를 갈아 끼우는 것이야말로 전기자동차의 진로이고, 현재의 충전소는 이후에 전화박스 역활을 할 것이다"라고 말했다.

주요 사업

캉디 K27 모델

캉디 EX3 모델

캉디

캉디(康迪, KANDI)는 2013년 4월 19일에 설립된 중국 전기 자동차 제조업체이다. 회사 정식명칭은 캉디전기자동차그룹유한회사(康迪电动汽车集团有限公司)이며 사업자 등록금은 10억 위안이이다. 이 회사는 지리자동차 홀딩스(吉利汽车控股, 홍콩거래소코드: 00175)의 자회사인 상하이화푸궈룬자동차(上海华普国润汽车)와 캉디테크놀로지그룹(康迪科技集团, 나스닥상장 코드: KNDI)의 자회사인 저장성캉디자동차(浙江康迪车业)가 공동으로 설립하여 각각 50% 지분을 소유하고 있으며 친환경 자동차에 대한 투자, 연구개발, 생산, 판매 등에 주력하고 있다. 약칭은 캉디댄동 혹은 캉디전동(康迪电动), 캉디자동차 혹은 캉디치처(康迪汽车)이다. 저장성 항저우에 본부를 두고 있으며 회장은 리슈푸(李书福, lǐ shū fú)이며 사장은 후샤오밍(胡晓明, hú xiǎo míng)이다.

캉디전기자동차그룹은 캉디전기자동차상하이(康迪电动汽车[上海]), 캉디전기자동차창싱(康迪电动汽车[长兴]), 캉디전기자동차쟝수(康迪电动汽车江苏), 캉디전기자동차진화(康迪电动汽车[金华]), 저쟝지허캉전기자동차판매회사(浙江吉合康电动汽车销售有限公司) 등 전액 출자 자회사 및 저장좌중우전기자동차서비스회사(浙江左中右电动汽车服务有限公司) 등 주주회사를 통해 업무가 진행된다. 캉디는 전기자동차, 전지형 차량과 배터리 팩, 모터, 전기제어, 자동차 에어컨 등 전기 자동차 및 부품을 개발하고 생산 및 판매한다.

2019년 캉디의 판매량이 제로로 떨어지면서, 캉디는 2020년 하반기에 미국 시장에 진출할 것이라고 발표했다. 2020년 8월 18일부터 K23, K27 두 가지 모델에 대한 친환경 저가 차량 예매를 시작, 2020년 4분기부터 미국 소비자가 정식으로 구매가 가능하다. 캉디는 몇 년 전까지만 해도 중국 친환경 전기자동차 시장에서 10위권에 진입한 적이 있지만 중국 신에너지 시장의 성장, 보조금 감소 및 산업 소비의 업그레이드 등으로 인해 소형 전기자동차 업체들이 점차 시장을 잃었다.

사업 이념

후샤오밍은 개인적으로 30여 년의 자동차 산업에 종사해왔으며, 항상 이 산업을 위해 무언가를 하고 싶어하였다. 그에게 신에너지 자동차는 산업 발전의 일반적인 추세이며, 셰어드 서비스(共享出行, Shared & Services)는 전기 자동차 개발의 유일한 방법이다. 여기서 휴샤오밍의 캉디는 열심히 일하여 선두고 서고 결코 멈추지 않는 개척자가 되기 위해 노력하고 있다. 또한 그는 중국 공산당 중앙위원회(中国共产党中央委员会) 시총서기(习总书记)의 “량산(两山)”의 이론의 선구자, 5대 개발 이념을 실천하는 실무자, 인터넷+실물 경제의 심층 통합을 촉진하는 혁신가, 중국 공유 전기차 시대의 개척자가 되려고 노력하고 있다. 그는 캉디에서 출시한 전기 자동차를 즐겨 운전하여 도시의 교통 혼잡과 환경 오염 해결에 기여할 주요 도시 사람들을 만나기를 기대하고 있다.

참고자료

• 〈专访胡晓明：康迪如何探索新能源汽车共享之路_搜狐汽车〉, 《搜狐网》, 2017-06-06
• 第一电动网, 〈浙江康迪电动汽车有限公司总经理 胡晓明〉, 《环球网》, 2015-01-12
• 网通社, 〈康迪全球鹰EX3 6月上市/预7万起〉, 《易车网》, 2018-03-27
• 澎湃新闻, 〈康迪去年销量归零今年赴美开售，自主品牌进军美国史一言难尽〉, 《百度》, 2020-08-05

같이 보기

• 캉디
• 완샹그룹
• 리슈푸

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