앞문

앞문은 자동차의 운전석과 조수석의 도어를 의미한다. 반대말은 뒷문이다.

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특징

도어

레귤러 도어

레귤러 도어는 자동차의 앞문에 가장 많이 적용되는 도어이다. 가장 보편적으로 사용되는 자동차 도어로 여닫이형 구조를 갖췄다. 자동차를 고정하는 부분이 앞쪽에 위치해 도어의 뒤쪽이 열리는 형태를 가진다. 상대적으로 비용이 저렴하고 제작과정이 간단하여 일반 승용차, 화물차, 버스 등 가장 폭넓게 사용되고 있다. 또한 잔고장 횟수가 적고 정비가 용이하며 긴급 상황에서 뛰어난 안정성을 자랑한다. 게다가 사고로 인해 도어가 망가져 실내에 갇히더라도 상대적으로 분리가 수월하다는 장점이 있다. 그러나 자동차 도어의 열리는 범위가 넓어 주차공간 옆 기둥이 있거나 가깝게 주차된 차량이 있으면 타고 내리기 불편하고 문콕 사고에 취약하다는 단점이 있다.

도어핸들

자동차 앞문의 도어핸들 종류도 차량마다 자신만의 개성을 살려 디자인되는 경우가 많다. 또한 소비자의 특성이나 회사만의 개성을 위한 도어핸들이 다양하게 출시되고 있다. 이와 함께 자동차 도어핸들 기술이 발전하면서 지문인식 도어핸들이 생기는 등 다양한 변신을 꾀하고 있다. 가장 보편적인 도어핸들은 인사이드 그립 핸들과 아웃사이드 그립 핸들이다. 인사이드 그립 핸들은 아래쪽 홈에 손을 집어넣어 도어핸들을 당기는 방식이다. 아웃사이드 그립 핸들은 인사이드 그립 핸들의 단점을 보완한 것으로 외부로 돌출되어 잡기 쉽다는 특징이 있다. 또한 어느 방향으로 손을 넣어도 쉽게 열 수 있도록 만들었다. 아웃사이드 그립 핸들은 고급차에만 쓰이다가, 소형차에도 아웃사이드 그립 핸들을 사용하는 추세다. 이 밖에도 플러시 타입, 터치아웃사이드 타입 등 독특한 디자인과 기술을 적용한 도어핸들도 등장하고 있다. 이처럼 자동차 기술이 빠르게 발전하는 과정에서 자동차 디자인과 운전자의 편리함까지 고려한 도어핸들이 등장하고 있다.

유리

자동차 전면의 앞유리는 유리의 특성을 이용해 운전자의 안전도를 높이기 위해 접합유리를 사용한다. 반면에 측면에 있는 앞문의 유리는 강화유리를 사용한다. 자동차 측면에 있는 앞문의 유리창은 강한 충격을 받거나 사고가 나면 커튼 에어백이 내려온다. 커튼 에어백이 측면 유리창 전체를 막아주면서 일차적으로 날아오는 유리 파편들을 모두 막아준다. 반면 자동차 앞유리는 에어백이 작기 때문에 사방에서 날아오는 유리 파편들을 모두 막아주지 못한다. 이를 위해 앞유리에는 파편이 날리는 것을 방지하는 필름이 붙여져 있다. 따라서 측면에 있는 앞문의 유리창은 에어백으로 유리 파편들을 방지할 수 있기 때문에 굳이 필름이 붙은 비싼 유리를 사용할 필요가 없다. 또한 사고 및 고장 같은 위급상황 시에는 유리를 부수고 탈출해야 하므로 강화유리가 더욱더 적합하다. 이러한 이유로 과거 거튼 에어백이 없던 시절에도 자동차의 측면 유리창으로 강화유리를 사용했다.

참고자료

• 모토야편집부, 〈앞문(Front Door)〉, 《모토야》, 2017-04-10
• 불스원, 〈초보운전 필독! 종류별로 알아보는 자동차 도어 백과사전〉, 《불스원 블로그》, 2020-06-19
• $(@*★, 〈10가지 자동차 도어의 종류 장점 단점 총정리〉, 《티스토리》, 2021-04-15
• 한국타이어, 〈이제는 자동차 도어 핸들도 개성시대?〉, 《네이버 포스트》, 2019-10-14
• 영현대, 〈손가락으로 자동차 잠금 해제, 자동차 도어 핸들의 변신〉, 《영현대》, 2019-12-09
• 마이클, 〈자동차 유리창, 왜 사고 나면 잘게 부서지는 걸까? 자동차 유리창, 왜 사고 나면 잘게 부서지는 걸까?〉, 《카카오 콘텐츠》, 2019-05-31

같이 보기

• 뒷문
• 앞유리
• 앞문유리

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