루돌프 디젤

루돌프 디젤(Rudolf Diesel) 디젤엔진 발명가

루돌프 디젤(Rudolf Diesel)은 독일의 발명가이자 기계 엔지니어이다. 루돌프 디젤은 디젤엔진(Diesel Engine)의 발명과 바다에서 발생한 의심스러운 죽음으로 유명하다.

[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

생애

루돌프 디젤은 1858년 3월 18일에 프랑스의 파리에서 독일 이주민 가정의 둘째 아들로 출생하였다. 아버지 테오도르 디젤(Theodor Diesel)은 1848년에 파리로 이주한 바이에른 아우크스부르크(Augsburg)의 제본업자였으며 어머니 엘리스(Elise)는 뉘른베르크(Nuremberg) 상인의 딸이었다. 이들은 1955년에 만났으며 후에 가죽제품업에 종사하면서 생계를 유지하였다.

루돌프는 개신교 프랑스어(Protestant-French) 초등학교를 다녔으며 12살 때 졸업하면서 초등학교 교육협회 동메달을 수상 받았다. 그 뒤 1870년에 고등학교를 다닐려고 하다가 같은 해에 프로이센 프랑스 전쟁(Franco-Prussian War)이 터지면서 집안이 영국 런던으로 이주하게 되었으며 루돌프는 런던에서 영국학교에 잠깐 다니다가 어머니의 배려로 아우크스부르크로 건너가 고모와 숙부하고 함께 생활하였다. 1873년에 기초교육 수업을 마치고 새로 설립된 아우크스부르크 산업학교(Industrial School of Augsburg)에 진학하였으며 2년 뒤에 장학금을 받는 조건으로 뮌헨 왕립 바이에른 기술전문학교(Royal Bavarian Polytechnic of Munich)에 진학하였다. 1879년 7월 졸업 예정이었으나 장티푸스(typhoid fever)에 걸려 정한 시일에 졸업을 못하게 되면서 차기 시험을 대기하는 기간에 스위스 빈터투어(Winterthur)에 있는 쑤쩌형제기계공장(Sulzer Brothers Machine Works)에 근무하면서 엔지니어링 실무 경험을 쌓았다.

1880년 1월에 학교 최우등생으로 졸업한 뒤 루돌프는 파리로 건너가 뮌헨 왕립 바이에른 기술전문학교 시절의 교수 칼 폰 린데(Carl von Linde)의 조수로 현대식 냉방 및 얼음공장의 디자인과 건설에 임하였으며 1년 뒤에 공장 총괄로 승진하였다. 1883년에 루돌프는 마타 플래셔(Martha Flasche)와 결혼하였으며 지속하여 공장에서 기술개발을 추진하면서 독일과 프랑스에 많은 특허를 출원하였다.

1890년 초에 루돌프는 가족을 데리고 베를린으로 건너가 회사의 연구개발 부문 총괄을 맡았으며 재직기간에 발명한 특허를 개인 목적으로 사용하지 못하는 회사 상황에 비추어 냉동을 제외한 다른 영역으로 연구를 추진하였다. 처음에는 증기엔진의 개발에 착수하여 열효율과 연료효율의 연구를 기반으로 암모니아 증기(ammonia vapour)를 사용한 증기엔진을 제작하였으며 테스트 과정에 폭발사고가 터지는 문제가 발생한 뒤에 연료는 스파크가 없어도 점화될 수 있다는 사실을 알게 되었다. 칼 폰 린데의 강의를 듣기 시작할 때부터 루돌프는 카노트사이클(Carnot cycle)이 제시한 이론적 효율에 가장 근접하는 내연기관을 개발할 타산이 있었으며 수년 동안 연구를 지속해왔다. 1892년에 루돌프는 그의 이론이 완성되었다고 판단하고 같은 해에 독일에서 특허 DRP 67207를 출원하였으며 1893년 초에 <오늘날의 스팀엔진과 내연기관을 대체하기 위한 합리적인 열 엔진의 원리와 구조(Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and The Combustion Engines Known Today)>라고 제목을 단 논문을 발표하여 그의 연구와 발명의 기초를 구축하였다.

1893년부터 1897년 사이에 아우크스부르크에 있는 만(MAN SE)의 이사 하인리히 폰 부즈(Heinrich von Buz)의 후원으로 루돌프는 그의 아이디어를 테스트하고 개발할 수 있는 기회를 가졌으며 1897년에 세계 처음으로 디젤엔진 Motor 250/400의 개발에 성공하였다. 일년 뒤에 루돌프 디젤은 부자가 되었으며 그의 엔진은 75%의 이론효율로 전통적인 증기엔진의 10% 이론효율과 선명한 대조가 이루어졌다. 이후 동력차, 트럭, 보트 등에 적용되고 그 뒤에 파워 파이프라인(power pipelines), 전력과 용수공장, 채굴, 공장, 오일필드 등에 적용되었다. 디젤엔진은 산업혁명에서 상당한 영향을 미쳤으며 효율적으로 동력을 공급하였다. 오늘날의 디젤엔진은 루돌프 디젤의 원천 콘셉트에 기반하며 당초 개발품은 현재 독일 뮌헨의 독일기술박물관(German Technical Museum)에 전시되어 있다.

루돌프 디젤은 독일과 미국을 포함한 여러 나라들에서 디젤엔진 디자인 특허를 출원하였으며 1978년에 미국 자동차 명예의 전당(Automotive Hall of Fame)에서 소개되었다.

루돌프 디젤의 실종과 사망

1913년 9월 29일 저녁에 루돌프는 벨기에 앤트워프(Antwerp)에서 GER 기선 SS 드레스덴(GER steamer SS Dresden)에 탑승하여 영국의 런던에서 개최하는 연합디젤제조사(Consolidated Diesel Manufacturing company) 회의에 참석하러 떠났다. 저녁식사를 마치고 밤 10시 경에 피곤한 감을 느껴 휴식한답시고 캐빈으로 들어가면서 이튿날 아침 6시 15분 모닝콜 메세지를 남겼다. 이튿날 아침, 그의 캐빈에는 사람이 없었으며 비록 잠옷은 놓여 있고 손목시계도 침대에서 보이는 위치에 있었지만 침대에서 잠을 잔 흔적은 없었다. 후에 뒷 갑판 난간 밑에서 그의 모자와 차곡차곡 접은 오버코트도 발견되었다.

10일 뒤에 네덜란드의 보트 코에츤(Coertzen)호의 선원들이 노르웨이에 근접한 북해에서 남자의 시신을 발견하였으며 변질부패한 상태로 알아볼 수가 없어 배에 올리지 않았으나 시신에 달린 개인소지품(알약통, 지갑, 신분카드, 주머니칼(pocketknife), 안경 케이스 등)을 수집한 뒤에 시신을 바다에 처넣었다. 수집된 개인 소지품은 10월 13일에 루돌프의 아들한테서 확인을 받았으며, 그의 아버지 물건이라는 증언이 나왔다. 10월 14일에 스헤르데강 입구(mouth of the Scheldt)에서 루돌프의 시신을 발견하였으나 악천후의 영향으로 시신을 버릴 수밖에 없었다는 선원의 보고가 있었다. 신시내티 인콰이어러(Cincinnati Enquirer) 신문사는 루돌프의 시신은 스헤르데강 입구의 왈헤렌섬(Walcheren Island)으로 떠내려갔으며 이는 그의 아들로부터 입증하였다는 보도를 내놓았다.

루돌프 디젤의 사망에 관련하여 여러 가지 해석이 있다. 그의 전기 작가 그로세르(Grosser)와 한스.L.시타우어(Hans L. Sittauer)는 루돌프 디젤이 자살했다고 주장하고, 다른 사람들은 루돌프가 독일군에 그의 발명특허에 관한 독점사용권을 양도하지 않아 살해되었다는 견해를 제출하였다. 사실상 루돌프는 영국 왕립 해군(British Royal Navy)의 대표와 디젤엔진으로 영국 잠수함의 성능을 개선할 가능성에 관한 논의 의제를 가지고 SS 드레스텐 기선에 탑승하였다. 루돌프의 실종과 사망에 관해 해석할 수 있는 증거는 아주 적었으며 미결상태에 처했다.

루돌프가 실종된지 얼마 안 되어 그의 부인인 마타 디젤은 남편이 불운한 항해에 나가기 전에 남겨준 가방을 발견하였으며 다음주 전에 열어서는 안 된다는 안내문을 보았다. 가방에는 20만 독일 마르크의 현찰과 그들의 은행계좌가 사실상 비어있다는 사실을 보여주는 많은 재무제표가 있었다. 루돌프가 소지하고 배에 올랐던 다이어리에는 1913년 9월 29일자의 일기가 있었는데 거기에는 가능하게 죽음을 나타내는 십자가 그려져 있었다.

참고자료

• "Rudolf Diesel", Wikipedia
• "Inventor Rudolf Diesel vanishes", HISTORY
• "Rudolf Diesel", Lemelson

같이 보기

• 디젤엔진
• 경유

이 루돌프 디젤 문서는 자동차 인물에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 □■⊕ 유럽 자동차 인물 고틀롭 아우뵈르터 • 고틀리프 다임러 • 구스타프 라르손 • 구스타프 에릭손 • 귄터 크반트 • 그랜트 케어니 • 나이젤 홈즈 • 니콜라 로메오 • 니콜라우스 오토 • 니콜라-조셉 퀴뇨 • 닐스 볼린 • 디터 제체 • 디터 지겔 • 랄프 스페스 • 레아 스타크 • 레오나르도 다빈치 • 로마노 아르티올리 • 로버트 앤더슨 • 로버트 윌리엄 톰슨 • 로버트 팔크 • 롤랜드 굼퍼트 • 루돌프 디젤 • 루이 르노 • 루이스 슈바이처 • 루이제 피에히 • 루크 동커볼케 • 리오넬 마틴 ​• 리키 산두 ​• 리하르트 벤츠 • 마르셀 르노 • 마르첼로 간디니 • 마이클 맨리 • 마이클 로셸러 • 마커스 빌리그 • 마크 비르키트 • 마테 리막 • 막스 프리츠 • 모리스 윌크스 • 바클라프 라우린 • 바클라프 클레멘트 • 베르타 벤츠 • 베아트리스 푸쉐 • 벤 토드 • 볼프강 포르쉐 • 브루스 맥라렌 • 빈센초 란치아 • 빌헬름 마이바흐 • 빌헬름 브룬 • 세르게이 코고긴 • 세르지오 마르치오네 • 세실 킴버 • 슈테판 크반트 • 스테파노 도메니칼리 • 스테판 빈켈만 • 스펜서 윌크스 • 아니오스 예들리크 • 아담 오펠 • 아돌프 히틀러 • 아르망 푸조 • 아사 가브리엘손 • 아우구스트 호르히 • 안드레아스 토스만 • 안톤 피에히 • 알도 만토바니 • 알레한드로 드 토마소 • 알렉산더 윌슨 • 알로이스 루프 • 알로이스 루프 주니어 • 알브레히트 아우뵈르터 • 알피에리 마세라티 • 앙드레 미쉐린 • 앙드레 시트로엥 • 에두아르 미쉐린 • 에르하르트 멜허 • 에밀 르바소 • 에밀 스코다 • 에토레 부가티 • 엔초 페라리 • 오이겐 벤츠 • 오토 슐츠 • 올라 칼레니우스 • 올리버 블루메 • 올리버 집세 • 요한 로젠바우어 • 욥 돈커부트 • 월터 오웬 벤틀리 • 웨인 그리피스 • 윌리엄 라이온즈 • 윌리엄 모리스 • 이브 본느퐁 • 잔니 아넬리 • 장따롱(카이 요한 장) • 장 레델레 • 장-프레데릭 푸조 • 장-피에르 2세 푸조 • 제임스 래트클리프 • 조르제토 주지아로 • 조반니 아넬리 • 조안나 리샤 • 존 바버 • 존 보이드 던롭 • 존 엘칸 • 주자네 클라텐 • 찰스 굿이어 • 찰스 롤스 • 카를로스 타바레스 • 카를로 아바스 • 카를 마이바흐 • 카를 벤츠 • 카를 보르그바르트 • 카를 프리드리히 라프 • 콘라드 로젠바우어 • 콜린 채프먼 • 크리스 뱅글 • 크리스티앙 폰 코닉세그 • 토니 피에히 • 토마스 잉엔라트 • 티에리 볼로레 • 페루치오 람보르기니 • 페르낭 르노 • 페르디난트 알렉산더 포르쉐 • 페르디난트 올리비에 포르쉐 • 페르디난트 포르쉐 • 페르디난트 피에히 • 페리 포르쉐 • 프란츠 요세프 포프 • 하랄트 크반트 • 한스 베르너 아우프레흐트 • 헤르베르트 디스 • 헤르베르트 크반트 • 헨리 로이스 • 헨리 프레데릭 스탠리 모건 • 헨릭 헨릭슨 • 호라치오 파가니 • 호세 오티즈-에차귀 후에르타스 미국 자동차 인물 그레이스 황 • 니콜라 테슬라 • 댄 거니 • 댄 한나 • 데이비드 던바 뷰익 • 데일 힐 • 랄프 티토 • 랜섬 올즈 • 로저 스미스 • 루이스 쉐보레 • 마크 타페닝 • 마크 피곳 • 마크 필즈 • 마틴 에버하드 • 맥스 호프만 • 메리 배라 • 버나드 체 • 벤자민 홀트 • 벤 티그너 • 아서 데이비슨 • 알 제이 스캐린지 • 어니스트 가르시아 3세 • 에드셀 포드 • 에이브러햄 캐럼 • 월터 제이콥스 • 월터 크라이슬러 • 윌리엄 듀런트 • 윌리엄 클레이 포드 • 윌리엄 클레이 포드 주니어 • 윌리엄 피곳 • 윌리엄 할리 • 일론 머스크 • 잭 앨런 • 젠슨 황 • 조벤 비버트 • 존 노스 윌리스 • 존 닷지 • 존 허츠 • 짐 팔리 • 짐 해켓 • 찰리 징 • 카스텐 브라이트펠트 • 칼 디트리히 • 캐롤 셸비 • 토머스 에디슨 • 프레스턴 페이트 • 피터 롤린슨 • 할리 얼 • 헨리 릴런드 • 헨리 포드 • 헨리 포드 2세 • 헨릭 피스커 • 호러스 닷지 일본 자동차 인물 도요다 기이치로 • 도요다 사키치 • 도요다 쇼이치로 • 도요다 아키오 • 마쓰시타 고노스케 • 아이카와 요시스케 • 카를로스 곤 • 타케무라 노부유키 • 하시모토 마스지로 • 혼다 소이치로 • 후지사와 다케오 한국 자동차 인물 강대근 • 강수원 • 강영권 • 강인철 • 고영휘 • 고인숙 • 고종 (대한제국) • 곽한 • 구자근 • 권영옥 • 권오수 • 권인범 • 김경아 • 김경호 • 김광열 • 김국태 • 김남선 • 김만용 • 김문기 • 김방신 • 김범수 • 김상태 • 김상호 • 김석원 • 김선현 • 김성문 • 김성호 • 김영민 • 김영창 • 김용각 • 김용중 • 김우중 • 김원석 • 김의석 • 김정완 • 김정현 • 김제원 • 김종배 • 김종석 • 김지만 • 김창원 • 김철호 • 김태근 • 김홍삼 • 도미닉 시뇨라 • 루크 동커볼케 • 류승동 • 림춘셍 • 문영준 • 민병순 • 박기준 • 박노정 • 박병곤 • 박봉근 • 박상우 • 박세영 • 박용희 • 박재욱 • 박재훈 • 박정국 • 박지훈 • 박한우 • 박현승 • 방명진 • 백병수 • 백성학 • 백승수 • 변경원 • 변대규 • 변성용 • 서재형 • 서창녕 • 서호권 • 성명호 • 손민혁 • 손일호 • 송승철 • 송영기 • 송창현 • 송호성 • 신재곤 • 알버트 비어만 • 예병태 • 오병호 • 오승호 • 오재학 • 오현서 • 왕유화 • 유병용 • 윤경수 • 윤보경 • 윤예찬 • 윤형준 • 이경민 • 이계안 • 이광국 • 이광진 • 이낙규 • 이랑 • 이만행 • 이명숙 • 이배희 • 이병철 • 이병한 • 이삼구 • 이상엽 • 이순종 • 이영권 • 이윤모 • 이재관 • 이재은 • 이재하 • 이종석 • 이종원 • 이종환 • 이중현 • 이지홍 • 이철상 • 이충곤 • 이태규 • 이현우 • 장영철 • 장잉 • 장재훈 • 전동근 • 정락초 • 정몽구 • 정민교 • 정상권 • 정세영 • 정양호 • 정연국 • 정우영 • 정의선 • 정종택 • 정주영 • 조국 • 조민제 • 조성주 • 조성환 • 조성희 • 지혜진 • 최무성 • 최순성 • 최인용 • 최준영 • 최혜성 • 카이 우베 자이덴푸스 • 크리스터 에크베르크 • 토마스 클라인 • 틸 셰어 • 피터 슈라이어 • 하동환 • 하언태 • 하종현 • 한상윤 • 한상진 • 한지형 • 함종성 • 허성만 • 허성중 • 황건 • 황순용 • 황인수 • 황정상 중국 자동차 인물 구훼이난 • 다니엘 커처트 • 둘리강 • 딩레이 • 란칭송 • 랴오빙 • 루췬 • 루팡 • 리동훼이 • 리삔 • 리샤오주 • 리슈푸 • 리이난 • 리펑 • 리홍장 • 마오쩌둥 • 바오원광 • 샹싱추 • 션훼이 • 쉬류핑 • 쉬핑 • 쉬허이 • 시아이핑 • 쑨민 • 쑨전이 • 씨앤위에 • 안진 • 안총훼이 • 알렉산더 모이노프 • 양난 • 양룽 • 양지앤 • 얜빙저 • 왕원타오 • 왕촨푸 • 우지앤종 • 웨이더량 • 웨이더이 • 웨이지앤쥔 • 인밍샨 • 인통위에 • 자오마오칭 • 장루이핑 • 장바오린 • 장팡요우 • 정칭홍 • 주얜펑 • 주화롱 • 준 리 • 지아위에팅 • 지앙더이 • 천홍 • 천홍량 • 추티앤까오 • 치위민 • 탄쉬광 • 탕위샹 • 톰 주(주샤오통) • 판레이팡 • 황홍셩 • 후마오위앤 • 후샤오밍 • 후웨이웨이 기타 자동차 인물 라우겍포 • 라우초쿤 • 림부 딜립 쿠마르 • 아난드 마힌드라 • 안소니 웡 • 암논 샤슈아 • 에레즈 다간 • 월찬드 히라찬드 • 자그디시 찬드라 마힌드라 • 잠셋지 타타 • 조엘 잭슨 • 지브 아비람 • 케슈브 마힌드라 • 하셈 예크에-자레 위키 : 자동차, 교통, 지역, 산업, 기업, 단체, 업무, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반