캘러웨이

캘러웨이(Callaway Cars)

캘러웨이(Callaway Cars)

캘러웨이(Callaway Cars)는 1997년 리브스 캘러웨이(Reeves Callaway)가 설립한 특수 차량 제조업체 및 엔지니어링 회사이다.

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개요

캘러웨이는 자동차, 픽업 트럭 및 SUV용 고성능 제품 패키지를 설계, 개발 및 제조하는 미국의 특수 차량 제조업체 및 엔지니어링 회사이다. 캘러웨이의 비전은 운전의 즐거움을 아는 마니아들에게 최대의 만족을 제공함으로써 상업적 가치를 창출하는 것으로, 기술적 정교함과 디자인의 예술성 그리고 장인 정신의 아름다움을 보여주는 특수 차량, 엔지니어링 서비스 및 성능 제품을 생산한다. 캘러웨이는 크게 4가지의 사업 단위가 있는데 캘러웨이 엔지니어링(Callaway Engineering) ,캘러웨이 카(Callaway Cars), 캘러웨이 카본(Callaway Carbon), 캘러웨이 컴피티션(Callaway Competition)으로 나눌수 있다. 캘러웨이 엔지니어링은 고성능 차량, 시스템 및 구성 요소의 개발에 중점을 두고 전체적인 엔지니어링 계약 및 제조 서비스를 제공한다. 캘러웨이 카는 캘러웨이 브랜드로 판매 및 유통되는 고성능 특수 차량 및 애프터마켓 성능 제품을 설계 및 제작한다. 캘러웨이 카본은 군사, 의료, 항공 우주 및 자동차 고객을 위한 프리미엄 품질의 구조용 및 비구조용 탄소 부품을 설계 및 제작한다. 캘러웨이 컴피티션은 FIA, GT3 및 레이싱 시리즈를 위한 경주용 자동차를 개발, 구성 및 홍보한다. 또한 자동차 애플리케이션을 위한 복잡한 복합 부품을 설계하고 제작한다.

역사

1970년 리브스 캘러웨이는 전문 드라이버가 되기 위해 열심히 노력하는 청년이었다. 그러나 전국 챔피언십에서 우승한 후에도 그는 드라이버가 되기 위해 필요한 자금이 없는 상태였다. 리브스 캘러웨이는 포뮬러 카 경주에서 젊은 드라이버 중 최고의 운전 실력을 가졌음에도 불구하고 경제 상황이 악화됨에 따라 운전 강사로 일하기 시작한다. 리브스 캘러웨이는 운전 강사로 일하면서 몰았던 비엠더블유 3 시리즈(BMW 3 Series)에 대해 전문성을 얻기 시작했고 더 많은 연구를 위한 목적으로 그가 일하던 곳에서 비엠더블유 3 시리즈 차량 중 하나를 빌려달라고 요청했다. 리브스 캘러웨이는 전문 경주용 자동차 드라이버의 꿈을 접지 않고 전문가가 되기 위해 많은 기술을 습득했으며 그 기술중에는 엔진 제작, 섀시 튜닝 및 구성 요소 제작이 포함되었다. 리브스 캘러웨이는 비엠더블유(BMW) 모델을 연구하던 도중 더 좋은 성능을 낼수 있는 프로토타입 터보차저 시스템을 구축하게 되고 우연히 유명 드라이버 던 셔먼이 업그레이드 된 차량을 시승하게 되었다. 던 셔먼은 리브스 캘러웨이가 새롭게 업그레이드한 차가 얼마나 흥미진진했는지 설명하는 한 페이지짜리 기사를 쓰게 됐고 그 기사는 의도치 않게 캘러웨이가 비엠더블유 커뮤니티에 터보차저 키트를 제공할 예정인 것처럼 보여졌다. 사실과는 다르게 리브스 캘러웨이가 할 수 있는 일은 드릴 프레스 외에는 거의 없었고 부품을 생산할 수 있는 실질적인 수단 조차 없는 상황이였다. 하지만 얼마 지나지 않아 비엠더블유로부터 터보 시스템 주문이 쏟아지기 시작했고 리브스 캘러웨이와 그의 친구들은 집과 차고에서 수요에 맞춰 제작된 부품을 가공하고 조립하는 일을 통해 큰 수익을 벌어들이고 자신이 진정 하고싶은 일을 찾게되는 계기가 되었다. 그것이 캘러웨이 기업의 기원이 되었고 자동차에 대한 관심과 제품 지원에 대한 헌신을 통해 명실상부 최고의 특수 차량 제조업체 및 엔지니어링 회사가 되었다.

프로젝트

캘러웨이는 각 프로젝트마다 C 다음에 숫자를 부여한다.

C1

C1 프로젝트는 1977년부터 19984년까지 캘러웨이가 진행했던 첫 번째 프로젝트이며 비엠더블유(BMW), 폭스바겐(Volkswagen), 아우디(Audi) 그리고 벤츠(Mercedes-Benz)의 애플리케이션용 애프터마켓 터보차저 시스템 개발 및 제작하는 프로젝트이다. 캘러웨이가 제작한 폭스바겐 터보 키트의 설계를 위해 드레이크 엔지니어링(Drake Engineering)과 계약하고 생산 첫 2년은 드레이크 엔지니어링의 이름으로 판매했다가 이후에 독점권을 확보했다.

C2

C2 프로젝트는 1979년부터 1984년까지 진행됐던 프로젝트로 인디 자동차 엔진의 레이싱 엔진 프로그램을 설계하고 구축하는 프로젝트다. 약 11개월 동안 이어진 연구 끝에 탄생한 캘러웨이 HH Indy Car V8 엔진은 인디카의 복잡한 설계 및 고성능 엔진을 구현했고 이는 캘러웨이의 능력을 입증하는 계기가 되었다.

C3

C3 프로젝트는 알파 로메오(Alfa Romeo)와 이루어진 협업으로 2.5L GTV-6 쿠페의 터보차저 업그레이드 버전을 생산했던 프로젝트로 1983년부터 1986년까지 이루어졌으며 약 36개가 생산되었다. 이 엔진의 성능은 제조업체가 요구하는 모든 기준을 충족키는 것을 넘어 한 단계 더 끌어올렸다. 이후 캘러웨이가 제조한 엔진은 콜뱃(Corvette)의 수석 디자이너 데이브 멕렐런(Dave McLellan)의 관심을 끌게 되었고 캘러웨이-콜뱃 협회를 촉발하는 데 중요한 역할을 했다.

C4

C4 프로젝트는 1987년부터 1991년까지 진행됐던 프로젝트이다. 알파 로메오의 경쟁사인 쉐보레는 자동차 주행 성능 테스트에서 캘러웨이가 제조한 알파 로미오 V6 엔진의 트윈 터보 버전의 성능에 매우 놀랐고 캘러웨이에게 콜벳에 장착할 엔진을 공급받기 위해 접촉했다. 쉐보레가 접촉한 결과, 캘러웨이가 트윈 터보 콜벳을 생산하는 결과를 낳았으며 쉐보레 역사상 최초로 외부 제조업체가 콜벳에 장착되는 모든 엔진을 담당하는 권리를 위임받았다.

C5

C5는 1988년부터 1989년까지 진행했던 프로젝트로 애스턴 마틴(Aston Martin)과 이루어졌다. 애스턴 마틴은 당시 30년 된 비라지(Virage)의 타덱 마렉 2밸브 V8 엔진의 업그레이드를 요구했고 캘러웨이는 기존 엔진의 구성 요소를 4 밸브 실린더헤드로 바꾸고 증가된 출력으로 엔진을 업그레이드했다. 비라지의 엔진은 더욱 강력한 성능을 냈고 안정적이여서 르망에 출전할 경주용 자동차인 AMR-1의 엔진을 공급받았고 대회에서 처음이자 유일하게 11위를 차지하는 결과를 낳았다.

C7

C7 프로젝트는 1993년부터 1996년까지 진행됐던 프로젝트로 캘러웨이 최초의 스포츠카가 제작되었다. 제작된 스포츠카의 명칭은 프로젝트의 이름을 따 캘러웨이 C7이라 지었고 카본 섀시, 프론트 미드 엔진, 리어 트랜스액슬 디자인, 650마력을 내는 슈퍼내퓨럴 엔진, 고성능 그라운드 이펙트를 장착했다. 이후 1997년 데이토나에서 열린 롤렉스 24 대회에 출전했지만 기대와는 달리 오일 시스템 고장으로 좋은 성적을 거두지 못하였고 이후 폐기되었던 불운의 차량이다. 하지만 캘러웨이는 C7을 생산하고 제작하는 과정에서 고성능을 위한 설계, 소싱, 조립, 제조, 마케팅, 차량 안전 및 배기 가스 규정 준수 분야에서 값진 경험을 얻었다.

C8

C8 프로젝트는 1993년부터 2002년까지 진행됐던 프로젝트로 쉐보레와 이루어졌다. 당시 쉐보레 콜벳보다 쉐보레 카마로에 엔진을 장착하는 것이 더욱 싸고 효율이 좋았다. 캘러웨이와 쉐보레가 합작한 캘러웨이 슈퍼내추럴 카마로 C8은 1994년 1월 로스앤젤레스 오토쇼에서 소개되었으며 이 차량은 소비자들의 취향에 맞게 맞춤제작으로 판매됐다.

같이 보기

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