라이온일렉트릭

라이온일렉트릭(Lion Electric)

라이온일렉트릭(Lion Electric)

라이온일렉트릭(Lion Electric)은 캐나다의 상용차 제조업체이다. 간략히 라이온 또는 라이언이라고도 한다. 2011년 라이온버스(Lion Bus)라는 이름으로 설립된 이 회사는 캐나다 퀘벡주에 본사를 두고 있다.

개요

라이온일렉트릭은 캐나다 기반의 상용차 제조업체이다. 21세기 북미에서 설립된 오토버스 라이온(Autobus Lion) 혹은 라이온 버스(Lion Bus)는 2007년 레스 엔터프라이즈 미셸 코르베일(Les Enterprises Michel Corbeil)의 폐업 이후 캐나다 최초 대형 스쿨버스 제조업체이다. 라이온 버스는 전 코르베일의 임원인 마크 베다르(Marc Bedard)와 카밀 샤르트랑(Camile Chartrand)에 의해 만들어졌다. 주로 노란색 스쿨 버스, 대중교통 버스, 세미 트럭을 생산하며 모든 제품의 배터리-전기 동력 전달장치가 제로 배출을 한다는 것이 특징이다. 2011년 시프트 그룹(The Shyft Group)과 파트너십을 맺고 생산된 카울 섀시 스쿨 버스인 Lion 360°를 처음 출시했다. 다른 풀사이즈 버스 제조사와는 대조적으로 Lion 360°은 생산 비용을 절감하기 위해 자체 제공되었다. 라이온 버스는 자체 브랜드를 라이온일렉트릭으로 변경했다. 변경한 후, 학교와 환승 애플리케이션을 위한 평면 완전 전기 미니 버스인 두 번째 버스 디자인의 개발을 발표했다. 2018년 가을 출시 예정인 클래스 5-8 완전 전기 트럭의 개발을 발표했고 캘리포니아 중부에 사업 기반을 구축했다.

제품

스쿨버스

라이온 C

라이온 C(Lion C)

라이온 C(Lion C)는 2011년에 출시된 스쿨버스 또는 사용 버스로 판매되는 카울 섀시 버스이다. 라이온 360은 중형 트럭의 섀시와 후드를 사용하지 않고 스파르탄 모터가 개발한 전용 섀시를 사용했다. 처음에는 차체 구성이 거의 제공되지 않았지만 라이온 360에는 휠체어 리프트 또는 바닥 아래 짐칸과 같은 옵션이 제공되었다. 개발 과정에서 라이온 360의 몇 가지 특징은 스쿨버스의 수명을 늘리는 데 초점을 맞춘 것이다. 차체는 내식성을 위해 복합 차체 패널로 구성된 강철 외부 패널을 사용하지 않으며 하체는 TPO 패널을 사용했다. 스쿨버스 설계 전례에서 벗어나 라이온 360은 102인치 너비로 제작되었다. 이러한 변화는 중앙 통로를 넓히거나 3점식 안전벨트를 더 잘 수용하기 위한 것이었다. 버스의 구조는 강철로 만들어졌고 스커트 패널과 일체형 지붕을 포함한 차체 패널은 유리 강화 폴리머로 만들어져 버스 전체 무게를 줄였다. 라이온 360은 각각 30km, 120km, 150km의 배터리 3개, 4개, 5개로 구성된 배터리 팩을 장착할 수 있다. 라이온 360은 기존의 J1772 충전 시스템으로 4시간에서 6시간 30분 또는 DC 급속 충전으로 1시간 이내에 완전히 충전될 수 있다. 2015년 5월, 라이온일렉트릭은 CNG 연료로 움직이는 라이온 360의 변형 모델을 공개했고, CNG 연료 엔진으로 구동되는 타입 C 스쿨 버스를 제조한 첫 번째 제조사가 되었다. 2017년까지, 향상된 안전을 위해 e라이온(eLion)에 음향 발생기가 추가되었다. 가속 중에 연주되는 이 곡조는 몬트리올 메트로의 MR-73 차량의 동력 변환기에 의해 만들어진 상징적인 소리와 비슷하다. e라이온은 e라이온 C로 이름이 바뀌었고 2018년에 최종적으로 라이온 C로 이름이 바뀌었다. 배터리 시스템 또한 업그레이드 되었고 현재 100km, 150km, 200km 또는 250km의 범위를 제공한다.

라이온 A

라이온 A(Lion A)

라이온 A(Lion A)는 라이온 M과 디자인을 공유하는 배터리 전기 미니 스쿨 버스이다. 한번의 충전으로 120km의 거리는 80kWh 리튬 이온 배터리 팩 하나를 사용하여 이동하고 240km의 거리는 80kWh 리튬 이온 배터리 팩을 두 개를 사용해 이동한다. 라이온 A는 레벨 II 19.2킬로와트 J1772 충전기가 장착되어 있으며 옵션인 레벨 III SAE-Combo DC 급속 충전기를 장착할 수 있다. 최대 160kW(215HP)를 제공하는 전기 모터가 있는 동급 차량 및 내연 기관 차량과 동등하거나 더 나은 성능을 가지고 있다. 차량의 범위는 75마일(120km) 또는 150마일(240km)이다. 라이온 A는 독특한 모노코크 섀시를 가지고 있다. 성능과 내구성을 향상시키기 위해 혁신적이고 높은 품질의 재료로 만들었다. 알루미늄을 사용하면 차량의 무게를 줄이고 주행 거리를 늘리며 차량을 오래 탈 수 있다. 4륜 조절식 서스펜션을 가지고 있어 운전자와 승객에게 안정적인 승차감을 제공한다. 표준 아날로그 다이얼과 디지털 디스플레이 화면의 조합은 에코 드라이빙 행동을 더 잘 이해하고 개선할 수 있는 다양한 옵션과 관리 도구를 제공한다.

미니/미디버스

라이온 M

라이온 M(Lion M)

라이온 M(Lion M)은 보조 교통 기관 및 대중교통 요건을 충족하는 전기 미니, 미디 버스이다. 보조 교통 기관 시장을 위해 특별히 제작 및 설계된 라이온 M은 공간이 넓고 보안 및 접근성을 제공하는 고유한 기능을 제공한다. 승객 탑승 프로세스는 통합된 바이 폴드(Bi-Fold) 엑세스 램프와 차량 닐링 시스템(kneeling system)을 통해 몇 초 만에 완성된다. 내부 폭은 90인치이다. 저상 차량은 충전 당 최대 75마일(120km)을 80kWh 팩 1개로 이동할 수 있고 150마일(240km)을 80kWh 팩 2개로 이동할 수 있다. 라이온 M은 49kW(200hp) 트랙션 모터, 내장형 19.2kW 충전기(J1772) 및 ㈜엘지화학의 고성능 배터리를 갖추고 있다. 고속 DC 충전(SAE-Combo)은 옵션으로 제공된다. 선택 사양인 빠른 배터리 교체 기술은 운영 프로세스와 차량 및 충전 인프라 관리를 향상시킨다. 성능과 내구성을 향상시키기 위해 알루미늄을 사용했는데 이는 차량의 무게를 줄이고 범위를 늘리며 차량 수명을 연장했다. 이동 보조기는 전면에 있는 접이식 경사로를 통해 탑승할 수 있다. 디젤에 비해 전기 버스는 에너지 비용의 80%가 절감되고 유지 보수 비용이 60% 절감된다. 배터리 수명이 약 15년인 버스는 일반 연소 엔진 버스보다 유지보수가 오래 지속된다. 고속 충전 시스템을 사용하면 버스를 완전히 충전하는데 2시간 반 밖에 걸리지 안않는다. 미디, 미니버스인 라이온 M은 2018년 여름부터 판매되었다.

상업용 트럭

라이온 6/라이온 8

라이온 6, 라이온 8(Lion 6, Lion 8)

라이온 6과 라이온 8은 상업용 도시 트럭으로 전력과 현대 기술을 결합했다. 차량의 추진력 및 장비를 공급할 수 있는 대용량 배터리를 가지고 있다. 완전 전기 중장비 차량을 위해 맞춤형 섀시와 캐빈이 장착되어 있다. 부품과 사양은 이상적인 특수 트럭을 설계하기 위해 여러 기계 공구와 전기 공구를 통합할 수 있도록 선택되었다. 라이온일렉트릭은 대형 차량 구동 체인을 제작하는데 전문성을 가지고 있다. 최대 전력은 350kW / 470HP이고 최대 토크는 2,500 lb/ft / 3,500Nm이다. 전기로 작동하는 라이온 6은 전자동식이며 지속가능하고 매우 오래 지속된다. 라이온 8은 15톤 용량의 전기트럭으로 상품 배송을 위해 설계되었다. LG에너지솔루션의 배터리가 탑재되며 배터리의 최대 용량은 480kWh에 달한다. 라이온일렉트릭은 최근 아마존과 2021년부터 2025년까지 5년 동안 연간 최대 500대 규모로 전기트럭 공급계약을 체결했다. 아마존에 라이온 6과 라이온 8이 공급된다.

근황

상장

라이온일렉트릭이 기업인수목적회사(SPAC)를 통해 뉴욕증권거래소에 상장한다고 로이터 통신이 2020년 11월 30일에 보도했다. 라이온일렉트릭은 노던 제네시스 애퀴지션 코프(NYSE: NGA)와 합병해 뉴욕증권거래소에 공개된다. 관련 거래의 목표 완료 시점 역시 내년 1분기이며 예상 자금 조달액은 약 5억달러이다. 기업가치는 19억달러로 조달한 자금을 통해 미국 내 생산 설비 확충과 배터리 조립 공장 건설 등에 투자할 계획이라고 밝혔다. 라이온일렉트릭 주주들은 합병사 보통주 약 70%를 갖게 된다.

배터리

라이온일렉트릭이 2021년 3월 15일 1억 8000만 캐나다달러를 투자해 퀘벡에 배터리 생산공장과 혁신센터를 짓겠다고 발표했다. 연방정부와 주 정부도 공동으로 1억 캐나다 달러를 투자해 참여하겠다고 했다. 라이온일렉트릭은 2023년부터 배터리 생산을 개시해 연간 5GWh를 목표로 한다. 이는 연간 1만4000대의 중대형 차량에 에너지를 공급할 수 있는 양이라고 한다. 로스킬은 라이온일렉트릭이 배터리 공장을 건설하는 것은 배터리 생산을 자극하고 가치사슬을 캐나다화해서 캐나다의 리튬이온 배터리 에코시스템 진전에 중요한 역할이라고 평가했다.

미국 진출

라이온일렉트릭이 조 바이든 대통령 당선인의 공약에 맞춰 미국 스쿨버스 시장을 노리고 있다고 CNBC가 2021년 1월 13일에 보도했다. 라이온일렉트릭의 최고경영자인 마크 베다르드는 이날 CNBC와의 인터뷰에서 몇 개월 내로 미국에 사장하고, 2년 내로 미국에 공장을 지을 계획이라고 공개했다. 이와 관련해 마크 베다르드는 "우리는 준비가 잘 돼있다. 우리가 2년 내로 미국에 공장을 세우려는 이유 중 하나"라고 말했다. 라이온 일렉트릭은 연 2만 대 이상을 생산할 수 있는 공장을 만들 계획이다. 2021년 5월 7일 JB 프리츠터 일리노이 주지사는 전기 버스와 전기 트럭을 생산하는 라이온일렉트릭이 시카고 남서부 교외도시인 일리노이주 졸리엣에 미국 내 첫번째 공자을 건립하기로 했다고 밝혔다. 라이온일렉트릭은 최소 7천만 달러(약 780억원)를 투입해 약 8만4천㎡ 규모의 공장을 세우고, 전기 버스 및 중·대형 전기 트럭을 생산할 계획이다. 프리츠커 주지사는 신설 공장이 2022년 하반기부터 가동을 시작해 3년 내 최소 745개의 제조업 일자리를 창출할 것이라고 전했다. 라이온일렉트릭은 5년에서 6년 내 엔지니어 포함 1천400명의 신규 인력을 채용하는 것이 목표이며 일리노이 공장이 연간 2만대의 무공해 자동차를 생산하게 될 것이라고 밝혔다. 마크 베다드는 "라이온은 전기 스쿨버스 시장의 리더로서 미국 시장에 전념해왔다"며 "고객에 가까이 다가가는 것은 우리의 핵심 가치 중 하나"라고 미국 내 공장 설립 의의를 설명했다.

참고자료

• 라이온일렉트릭 공식 홈페이지 - https://thelionelectric.com/en
• 〈Lion Electric Company〉, 《Wikipedia》
• 〈La Compagnie Électrique Lion 360°〉, 《CPTDB Wiki》
• 〈La Compagnie Électrique Lion LionA〉, 《CPTDB Wiki》
• 〈La Compagnie Électrique Lion LionM〉, 《CPTDB Wiki》
• 〈Lion Electric unveils eLionM electric midi/minibus at Movin’On〉, 《greencarcongress》
• 〈Lion Electric Type M: Mini/Midi-Bus Shuttle〉, 《Soderholm Bus & Mobility》
• 정예린 기자, 〈(단독) 'LG 배터리' 탑재 전기트럭 2500대, 아마존 공급…美 상용차 시장 질주〉, 《더구루》, 2021-01-13
• 이홍규 기자, 〈스팩 상장 열기 지속...스마트글래스 '뷰'·전기버스 '라이온일렉트릭' 동참〉, 《뉴스핌》, 2020-12-01
• 선재규 기자, 〈加 전기차 라이온 일렉트릭, SPAC 통해 NYSE 상장〉, 《연합인포맥스》, 2020-12-01
• 박고몽 기자, 〈캐나다,전기차 배터리 선도국 될까〉, 《육도삼략365》, 2021-03-29
• 서영태 기자, 〈캐나다 전기차회사, 바이든 시대 미국 스쿨버스 시장 노린다〉, 《연합인포맥스》, 2021-01-14
• 김현 기자, 〈캐나다 전기차업체 라이언, 시카고 근교에 미국 첫 공장 건설〉, 《연합뉴스》, 2021-05-08

같이 보기

• 퀘백주

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