사이파

사이파(Saipa, سایپا‎)

사이파(Saipa, سایپا‎)

사이파(Saipa, سایپا‎， 赛帕汽车集团)는 이란 제2의 국영 자동차 회사이다. SAIPAC(French Société anonyme iranienne de production des automobiles Citroën의 약자)은 이란 시장 허가 하에 시트로엥을 조립하기 위해 1965년에 설립되었다. 1975년, 이란 국가가 회사를 철수하자 SAIPA(Sociéété anonyme ananienne de production mobile)로 명칭을 변경하였다. 사이파의 최고 경영자는 자바드 솔라이마니(Javad Solaimani)이며, 그 전신은 모하마드레자 소루쉬(Mohammadreza Soroush)이다. 사이파 그룹의 주요 계열사는 사이파 디젤, 파스 호드로(Pars Khodro), 자미야드 코(Zamyad Co)이다. 사이파는 말레이시아 프로톤과 SAIPA 프라이드를 대체할 신형 소형 세단을 공동 개발하기 위한 양해각서를 체결한바 있다. 또 2014년 6월, 사이파그룹은 중국 창안자동차와 CKD 부품을 수입하는 방식으로 이란에서 창안자동차를 생산하기로 하는 합작계약을 체결했다. 첫 차종은 창안 S300으로 현지 브랜드인 아요(ARYO)로 이란 시장에 선보일 예정이다.

개요

사이파그룹은 이란에서 두 번째로 큰 자동차 생산업체로 승용차, 픽업트럭, 경상용차, 중형상용차, 버스 등을 포함한 다양한 자동차를 생산한다. 80여 개 계열사에 2만5,000명이 넘는 직원이 일하고 연간 약 40만 대의 자동차를 생산해 이란 내 시장점유율 38% 이상을 차지하고 있다. 2013년 9월 사이파그룹과 중국 화천자동차는 이란에서 중화(中华) 승용차를 조립 판매하기로 전략 제휴를 달성, 2015년 5월부터 이란에서 중화(中華)세단의 2개 생산라인을 본격 가동하고, 2016년 5월 '전략협력각서'를 체결하는 등 협력관계를 한 단계 업그레이드했다.

사이파는 1993년 기아차가 수출한 소형차 프라이드 모델을 반조립제품(CKD)을 이란 현지에서 조립하는 방식의 협력을 맺고 생산하기 시작했다. '사바', '나심', '사이파-프라이드' 등의 이름으로 판매된 프라이드는 2000년대 초·중반까지 이란 승용차 시장의 40% 정도를 차지할 만큼 '국민차'로 불리며 인기를 끌었다. 두 회사는 2005년 합작 계약을 끝내면서 사이파가 프라이드 현지 생산 라인과 권리를 사들여 지금도 자체 생산 중이다. 기아자동차 프라이드 1세대를 배지 엔지니어링 방식으로 생산 중이며 고유모델은 아직 없다. 주로 서방의 차량을 라이센스 생산하며 몇몇 모델은 중국 브릴리언스 오토의 모델을 그대로 가져와 조립한다. 이란에서 가장 저렴한 승용차로 국민차 지위를 누리고 있다. 이란 도로에서 굴러다니는 승용차의 절반은 사이파 로고를 달은 프라이드 베타로 보일 정도이다.

역사

사이파는 1968년 시트로엥의 2기통 미니카인 다이앤(Dyane)을 조립하는 것으로 시작했다. 이란에서는 제인(Jyane 또는 Jian)이라는 이름으로 통했다. 유리로 장식된 판넬 밴 버전도 있었고, 시트로엥 메하리 스타일이지만 금속 바디를 가진 촌스러운 작은 버기(buggy)인 베이비브루스(Baby-Brousse)도 있었다. 이후 제인의 픽업 버전도 등장했다. 베이비부르세는 1970년부터 1979년까지 만들어졌다. 1975년 사이파는 르노5의 정식 버전과 이후 르노 21의 정식 버전을 생산하기 시작했다. 시트로엥의 생산은 1980년에 끝났다.

1986년부터 1998년까지 사이파는 2.4리터 엔진으로 1970~1980년형 닛산 주니어의 라이센스 버전인 Z24 픽업을 제작했다. 1998년에 사이파는 잠야드(Zamyad) 회사를 인수했고, Z24의 생산을 시작했다. 이 트럭은 2003년부터 잠야드 브랜드로 판매되고 있다.

르노5는 1994년 생산이 종료(파르스 코드로가 생산라인을 인수)됐고, 르노21은 1997년 생산이 중단됐다. 1993년 기아자동차와의 관계가 시작되었고, 기아 프라이드 생산이 시작되었다. 사이파의 프라이드는 사바(살롱)와 나심(해치백)이라는 이름으로 판매된다. 2001년 테헤란 모터쇼에서는 리프트백 사이파 141이 라인업에 추가되었다. 사바를 기반으로 한 5도어 버전으로 나심보다 다소 길다. 프라이드 시리즈 자동차는 97%의 현지 콘텐츠를 가지고 있다. 2001년부터 2010년 말까지 사이파는 면허에 따라 시트로엥 잔티아(Xantia )를 생산했다. 전세대 기아 리오( Rio )의 세단 모델은 SAIPA가 생산 허가를 잃은 2005년 5월부터 2012년 말까지 한국에서 수입한 부품을 이용해 조립했다.

• 1967년 : Société Anonyme Iranienne de Production Automobile Citroën 회사 설립.
• 1968년 : 첫번째 제품 출시, Dyan 모델 생산 (Citroën 2CV 또는 deux chevaux).
• 1973년 : 2도어와 4도어 두가지 모델로 르노5 생산.
• 1975년 : 회사명 사이파로 변경.
• 1983년 : 2000cc 배기량의 픽업 생산.
• 1990년 : 2400cc Nissan Pickup 생산
• 1993년 : 르노21 생산.
• 1994년 : 카뷰레터-엔지니어링 프라이드의 다양한 모델 제작
• 1998년 : QMI Co 자동차 산업 ISO9001 인증서 획득. 산업부 산하기관 최우수 생산자상 수상. 프라이드 사파리 제작.
• 2005년 : 최초의 Bi-fuel 생산 공장 가동. Rio 생산 라인 런칭.
• 2006년 : 이란 주식 시장 역사상 가장 수익성 높은 기업으로 인정. 베네수엘라에서 다양한 프라이드 모델 생산 라인 런칭.
• 2007년 : 다양한 프라이드 모델 생산을위한 시리아 생산 라인 런칭. Tondar90 3종 출시. SAIPA 132 출시. 도시 교통 차량용 IRIS 버스 출시.
• 2008년 : Shooka Double Cabin Pickup 및 Azar Mini-Bus 출시. Mégane 생산 라인 출시. Tondar 90 엔진 양산. Rio CVT Type 생산 라인 준공. 이란 최초의 승용차로 TIBA 공개. Zamyad Pickup LX 공개. SAIPA 디젤 신제품 공개.
• 2010년 : 연간 15만 대 SAIPA Kashan 생산 라인 출시. 자동차 수출 4위. 400만 대 생산 판매 기록 달성. SAIPA 디젤 첫 번째 이란 트럭 발표.
• 2011년 : 수단에 생산라인 시작. 111,111번째 해외 판매 기념식. 5번째 자동차 수출국. 이라크 카르발라시에서 판매 및 애프터세일을 위한 딜러점 설립. 이란에서 처음으로 자동차 산업 사회적 책임으로 SA8000을 획득.
• 2012년 : TIBA2, SAIPA 151 및 Automatic X100 3가지 모델 발표.
• 2013년 : Saina, Ario 및 Sandero 3가지 모델 출시. 이라크 생산라인 가동. 중국 동풍자동차 리치 픽업(Rich Pickup) 런칭.
• 2014년 : SAIPA에서 TIBA2 생산 라인 출시. SAIPA에서 기아 Cerato 생산 라인 런칭. BONRO에서 ARIO 실험 생산 라인 출시.
• 2015년 : SAIPA에 H200 시리즈 생산 라인 론칭. Pars Khodro에서 H300 시리즈 생산 라인 론칭. 파르스 코드로 산데로 생산라인 론칭. 사이파카샨에서 사이나(Saina) 생산라인 가동.
• 2016년 : SAIPA와 Citroën (SAIPA Kashan)의 합작 투자 체결. CS35 출시. 르노 산데로 스텝웨이 출시. CERATO 옵션 런칭.
• 2017년 : SANDERO Stepway 시장 연결. H320 CROSS로 시장 진입. H320 CROSS 발표.

주요제품

• 사이파 아리오(ARIO) : 중국 중타이자동차에서 생산했던 소형세단 Zotye Z300이 이란에서 사이파아리아로 판매되었으며 1.5리터 또는 1.6리터 엔진과 함께 사용할 수 있으며 Elegant 및 TM의 두 가지 트림 수준으로 제공되었다.

• 사이파 퀵(Saipa Quick) : 사이파에서 2017년부터 생산하고 있는 소형차이다. 2017년에 출시되었으며, 쿠르드족이 사는 쿠르디스탄 지역의 마을의 이름과 영어로 빠르다는 의미를 가지고 있다. CVT 형태의 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 적용되었고, 기존 유로 4 파워트레인은 유로 5 1.5L M15형 I4 엔진이 적용되며, 87마력을 낸다. 전륜구동의 사이파 X200 플랫폼이 적용되었다. 차량의 전장은 4,005mm, 전폭은 1,678mm, 전고는 1,492mm 혹은 1,533mm이며, 공차중량은 1,063kg을 기록했다.

• 브릴리언스 H320 (Brilliance H320) : 화천자동차가 브릴리언스 BS2를 대체하는 차종으로 만든 C-세그먼트 형태의 소형차량이다. 2012년 준지 FRV 차량의 후속으로 청두 자동차 전시회에서 최초로 공개되었으며, 브릴리언스 H330의 해치백 버전의 차량이다. 가격은 63,800위안 ~ 78,800위안 사이에 위치한다. 생산은 중국 랴오닝성 선양시와 이집트 기자 지역의 10월 6일의 도시에서 생산되었다. 전륜구동 방식의 FF 레이아웃을 적용한 차량이며, 파워트레인은 1.5L BM15L형 가솔린 I4 엔진을 장착했으며, 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다. 2016년에 후속 차종인 브릴리언스 H3가 등장하면서 단종되었다. 이란에서는 사이파에서 뱃지만 엔지니어링해 판매하고 있다.

• 사이파로햄(Saipa Roham/سایپا رهام) : 사이파에서 2019년부터 생산하는 세단 차량이다. 2019년에 출시되었으며, 플랫폼 문제로 논란이 된 차량이다. 사이파 측에서는 X300 형태[1]의 독자 플랫폼이라고 주장하고 있지만, 실제로 토요타 벨타 및 브릴리언스 H230의 플랫폼을 도용한 것이 아니냐는 의혹이 존재했다. 사이파 브랜드 내에서 내놓은 신차라 그런지 사이파 퀵과 함께 브랜드의 판매량을 책임지는 차량이기도 하다. 초기에는 사이파 SP100이라는 이름으로 알려졌다. 파워트레인은 1.6L 가솔린 I4 엔진이 적용되며, 113마력의 최대 출력과 154Nm의 최대 토크를 낸다.수동변속기와 자동변속기가 적용되며, 수동 사양은 최대 190km/h, 자동 사양은 최대 180km/h까지 낼 수 있다. 안전 장비로는 6에어백,10포인트 에어백이 적용되며 전자식 안정성 제어 장치, 램프 등이 적용된다.

참고자료

• 사이파 공식 홈페이지 - http://www.saipa.ir/

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