알파인

알파인(Automobiles Alpine)

알파인(Automobiles Alpine)

르노(RENAULT)

알파인(Automobiles Alpine)은 1955년에 설립된 프랑스의 경주용 자동차 제조업체이다. 알핀이라고도 부른다. 프랑스 북부 디에프((Dieppe)라는 도시에서 르노의 자동차 딜러인 장 레델레(Jean Rédélé)가 설립했다. 알파인은 현재 르노 산하의 브랜드이지만 르노 스포츠가 자리를 잡기 이전에는 르노의 고성능 서브 브랜드로서 이름을 알렸다. 장 레델레는 자동차 딜러이면서 레이스 선수이기도 했다. 제2차 세계대전 직후 생산된 프랑스 자동차 중 몇 안 되는 르노 4CV의 섀시를 기반으로 필요한 부품을 직접 개조해 밀레 밀리아(Mille Miglia), 알프스 쿠페 랠리(Coupe des Alpes) 등에서 우승하며 성공을 거두기 시작했다. 그는 'Coupe des Alpes'의 우승을 기리는 의미로 '알파인(Alpine)으로 브랜드 이름을 지었다. 알파인은 장 레델레가 독자적으로 만든 스포츠카 브랜드지만 르노와 밀접한 관계를 맺어 왔으며 1973년 르노에 인수되었다. 알파인 경기부는 1976년에 르노 스포트에 합병되었고, 1995년에 알파인 모델의 생산이 중단되었다. 알파인 마크는 1995년에 단종되었으나 2017년 알파인 A110이 출시되면서 다시 부활하였다.

개요

알파인은 1955년 레이싱 엔지니어링 업체로 시작하고, 2017년 화려하게 부활한 프랑스의 스포츠카 브랜드이다. 전기차 브랜드로 개편되는 알핀은 차량과 운영의 성격에 따라 'For Me', 'For US' 그리고 'For the Weekend'라는 포트폴리오 라인업을 갖춰 도심 속 이동 수단부터 패밀리카, 그리고 고성능 영역으로 확장될 예정이다. 새로운 브랜드 전략과 함께 향후 알핀은 영국의 스포츠카 브랜드이자 고성능 전기차 '에비야'를 선보인 로터스와 함께 협업을 하기로 했다. 특히 For the Weekend 포트폴리오인 '고성능 스포츠카'는 로터스와 함께 개발, 형제차 개념으로 선보일 것으로 알려졌다.

또한 알핀은 단순히 로터스와의 기술 공유는 물론, 링크 앤 코와 볼보의 경험과 기술 역시 보다 손쉽게 접근할 수 있을 것으로 알려졌다. 실제 알핀은 볼보가 개발하고 지리, 링크 앤 코가 활용하는 CMF 플랫폼을 기반으로 차량을 개발할 것으로 알려졌다.

르노는 '르노 F1 팀'의 이름을 알핀으로 수정해 알핀 브랜드에 투자를 더할 예정이며 WEC 등에도 출전하여 알핀의 존재감을 더욱 적극적으로 알릴 예정이다.

주요인물

• 장 레델레(Jean Rédélé, 1922년 5월 17일 ~ 2007년 8월 10일) : 알파인의 창업자이다. HEC 졸업 후 프랑스 최연소 르노 딜러로 일했다. 레델레는 작은 프랑스 차가 큰 랠리 잠재력을 가지고 있다고 생각했기 때문에 4CV로 Dieppe - Rouen을 처음으로 1950년 랠리를 시작했다 . 이 첫 경주에서 첫 번째 승리를 거두었고 그는 계속하기로 결정했습다. 몬테카를로 랠리가 실패한 후 레델레는 프랑스 알프스 에서 경주를 시작했다. 알프스에서 그는 가장 큰 승리를 거두었으며 1954년 쿠페데 알프스에서 그의 첫 번째 승리를 기념으로 "알파인"이라는 브랜드를 만들게 되었다 .

장 레델레의 첫 번째 자동차는 1952년 4CV 코치였다. 그 후 1954년 두 번째 특별 4Cv 스페셜 "The Marquis"가 뉴욕 ​​자동차쇼에서 선보였다. 그는 1955년에 브랜드 알파인(Alpine)을 만들었다 . 첫 번째 모델은 A106 코치였다. 106은 1060 시리즈의 4CV 전원 팩에 대한 참조이다. 1971년 Alpine은 유럽 랠리에서 첫 번째 유럽 타이틀을 획득했으며 1973년 Alpine은 155점을 기록한 최초의 세계 챔피언이었다.

역사

• 알파인의 탄생

1955년 르노의 자동차 딜러이자 레이스 선수인 장 레델레가 알프스의 험준한 서킷에서 영감을 받아 컴팩트한 스포츠카 중심의 브랜드 알핀을 설립했다. 프랑스 북부 디에프(Dieppe) 지역 르노(Renault)의 딜러였던 장 리델리(Jean Rédelé)는 알피인을 설립한 뒤 르노 주행 장비(running gear)를 기반으로 폴리에스터 바디(polyester-bodied) 차를 제작하여, 각종 랠리 경주를 휩쓸었으며, 이탈리아에서 1956년 밀레 밀리아(Mille Miglia) 클래스 우승을 하며 성공을 거두었다.

젊은 레이싱 드라이버이자 르노 딜러인 레델레(Rédéle)는 1952년에 첫 번째 랠리에서 경쟁하기 위해 4대의 CV를 구입했다. 장 리델리는 1952년 밀레 밀리아에서 동급 1위, 공동 드라이버 루이 퐁즈(Louis Pons)와 1954년 투르 드 프랑스(Tour de France) 전체 1위 등을 포함하여 표준 및 1063 버전에서 승리를 거두었다. 그러나 장 레델레의 꿈은 생산 부품을 사용하여 작은 프랑스 스포츠 모델을 디자인하는 것이 었다. 4 CV는 좋은 차 였지만 무겁고 공기역학적으로 충분하지 않았다. 몇 번의 시도 끝에 장 레델레는 파리 외곽 생 모르(Saint-Maur)를 기반으로 하는 코치 빌더 샤프(Chappe) 형제와 팀을 이뤘다. 형제들은 이미 플라스틱 기술 전문가였다. 1955년에 파트너십을 통해 4CV 플랫폼에 폴리에스테르 바디가 장착된 매력적인 자동차인 Alpine A106을 생산했다. 알파인은 장 리델리의 알파인 컵 성공의 이름을 딴 것이다.

1955년, 르노(Renault)는 공식적으로 레델레(Rédelé)가 그의 승리의 이름으로 설립한 알파인(Alpine)과 공식적으로 조인했다. 알파인(Alpine) 경주용 자동차를 대량 생산하는 것이 목표였다. 알파인(Alpine)의 장인들은 조립과 차체를 담당했으며 르노(Renault) 공장은 섀시, 엔진 및 기타 양산 부품을 생산했다. 1955년 9월, 르노 빌랑꾸르(Billancourt) 공장 앞쪽에 르노의 작은 750cc 인라인 4로 구동되는 자동차가 프랑스 국기의 파란색, 흰색 및 빨간색의 첫 3가지 모델이 언론과 피에르 드레퓌스 (Pierre Dreyfus) 회장에게 소개되었다.

1957년에는 미켈로티 카브리올레(Michelotti cabriolet ) 디자인을 채택하여 2+2 클로즈드 쿠페(또는 '베를리넷')의 차체를 개발하였다. 이 차체는 알파인 고르디니 845cc 엔진을 탑재한 알파인 A108이 되었으며, 이후 모델들은 904cc로 제작되었으며 1958년부터 1963년 사이에 A108이 제작되었다. 1960년에는 자신이 직접 튜브식 경량 백본 프레임을 개발하고 1962년 알핀의 이름을 덜칠 A110을 개발하게 된다.

• 1960년대

1962년, 투르 드 프랑스(le Tour de France)의 결승선을 매끈한 유선형의 실루엣을 가진 작은 차량이 통과한다. 에메랄드 빛이 은은하게 감도는 푸른색이 인상적인 이 레이스 카의 이름은 바로 A110 베를리네타(Berlinette). 모터스포츠 역사의 한 획을 그은 서킷 위의 전설, 알파인(Alpine)이라는 이름이 사람들의 뇌리에 각인되는 순간이었다. 브랜드의 시작부터 모터스포츠의 DNA를 깊숙이 내재한 알파인은 모터스포츠를 통해 브랜드의 정체성을 증명해왔다. 특히 1962년, 전 세계에서 가장 성공적인 랠리카 중 하나로 불리는 A110이 등장한 이후부터 알핀은 1960년대와 1970년대 모터스포츠의 최강자로 군림했다. 몬테카를로 랠리, 영국 RAC, 프랑스 F3, 유럽 RAC 등 수많은 레이스에서 승리를 기록한 알파인이지만, 그중에서도 가장 주력한 레이스 중 하나는 바로 르망 24(Le Mans Endurance Series)이다. 1963년부터 총 11차례 출전한 알파인은 1978년 대회의 우승으로 유종의 미를 거두기까지 르망 24 레이스를 통해 브랜드의 위상을 전 세계에 알렸다.

1969년 알파인은 디에프(Dieppe)에 새로운 조립 공장을 오픈했다.

주요 차량

• A106 : 장 레델에(Jean Rédelé)가 디자인한 이 스마트한 작은 쿠페는 세계적으로 유명한 랠리에서 알파인(Alpine)라는 이름을 알린 최초의 모델이었다. Alpine A106은 경량 유리섬유로 제작된 리어 엔진 2도어 쿠페 라인 중 첫 번째 제품으로 르노(Renault) 4CV의 기계 부품을 기반으로 했다. 역사적인 이탈리안 로드 레이스에서 활약하던 특별한 프랑스 쿠페를 운전하는 데 관심이 있던 네덜란드의 기업인 마르크 기싱크(Mark Geessink)는 이 희귀한 자동차 역사의 자랑스러운 소유자가 되었다. A106 엔진은 파리 18구의 13 rue Forest에서 Alpine의 전설적인 작업장에서 장착되었다. 엔진은 A106은 여전히 ​​동일한 747 cc 르노 엔진과 함께 제공되었지만, 100 rpm에서 21 hp, 4,800 rpm에서 30 hp, 6,300 rpm에서 43 마력을 내는 "A106 Mille Miles" 버전이 있었다. 구매자는 또한 2개의 기어박스 중에서 선택할 수 있었다. 원래 3단 변속기와 4CV 자동차만큼 비싼 새로운 5단 버전,가격에도 불구하고, 이 "풀 옵션"은 빠르게 사용자의 호평을 얻었다. 4 CV 플랫폼에 눈길을 끄는 폴리에스터 바디를 장착하고 '54 알파인 컵에서 장 레델의 우승을 기리기 위해 이름을 딴 르노는 1955년 알파인 A 106을 출시했다. 멋진 A106은 향후 개발을 위한 훌륭한 기반을 마련했으며 수년에 걸쳐 5단 기어박스와 다양한 엔진을 Dauphine에서 가져 왔다. A106 차체 크기는 3700*1450*1270mm, 휠베이스는 2100mm이며 공차중량은 540kg이다.

• A110 프리미에르 에디션 : 경량 스포츠카이다. 2017년에 알핀의 창립년도인 1955년에 맞춰 딱 1955대만 한정생산했다. 출시 이후 10일만에 완판되었다고 한다. 인테리어 또한, 스포츠카다운 면모가 돋보였고, 계기판에서는 토크와 마력 및 브레이크 압력 및 터빈 부스트 압력까지도 표시를 해주었다. 컴팩트함 그 자체를 보여주는 르노 알핀 A110 은 1,080kg 이라는 경량차체를 자랑한다. 알루미늄 플랫폼의 차체를 본드와 리벳을 사용하여 접합/용접을 하여 견고하면서도 가벼운 무게를 보여주는데, 매우 놀랍게도 운전석 바로 뒤에 엔진이 위치한 미드십 구조를 갖추어 프론트와 리어의 무게배분을 약 4:6 정도를 갖추고 있으며, 운전자가 탑승하게 되면, 거의 5:5 에 가까운 밸런스를 보여준다. 0.32에 불과한 공력수치와 함께, 평평한 차체, 리어 디퓨져 등이 다운포스를 극대화해주고 있으며, 엔지니어와 디자이너가 최고의 성능은 물론, 아름다움까지 놓치지 않도록 만들었다. 특히나, 프론트 범퍼쪽을 보면, WRC 의 영광을 누렸던 1973년 당시에 선보였던 알핀 A110 의 모습을 그대로 재현하고 있다는 것을 알 수 있으며, 리어의 엔진을 식혀주기 위한 에어덕트가 눈에 띄고, 브렘보 경량 브레이크와 Otto Fuch 의 경량 18인치 단조 알루미늄 휠. 그리고, 13.1kg 에 불과한 실내의 샤벨트 버킷시트가 눈에 띈다. 이 외에도 본넷에 위치한 작은 트렁크와 리어에 위치한 트렁크 등 실용적인 측면에서도 어느 정도 신경을 쓴 것을 확인할 수 있다. 1.8리터 가솔린 터보 엔진과 습식 7단 DCT 의 조합에 1,080kg에 불과한 경량차체는 252마력, 320Nm 의 토크로 정지상태에서 100km/h 까지 가속하는데 단 4.5초밖에 걸리지 않는다. 최고속력은 250km/h 이며 가벼운 차체인만큼, 순간순간의 펀치력이 상당하다. 완전히 새로워진 A110 이었지만, 60~70년대의 감성 그대로 만들어진 경량화된 차체와 낮은 무게중심은 스포츠카의 정석이라고 할 정도로 날렵함을 보였다. 섀시, 서스펜션, 핸들링 감각은 물론, 가벼운 차체에서 느껴지는 펀치력까지 더해져서 스포츠카를 꿈꾸는 이들의 욕망을 자극하기에 충분하다. 당시 공개된 가격은 프리미어 한정 모델이 58,000유로(약 7,170만원), 일반모델은 이보다 15~20% 정도 낮은 5,500~6000만언 수준이다.

참고자료

• 알파인 공식 홈페이지 - https://www.alpinecars.com/
• 르노 공식 홈페이지 - http://www.renault.com
• "Automobiles Alpine", Wikipedia

같이 보기

• 르노
• 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스

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