해시넷
이스즈
이스즈(いすゞ自動車株式会社, Isuzu Motors Limited)는 주로 트럭·버스등의 상용차를 제조하는 일본의 자동차 회사이다. 1916년 창립했다. CEO로는 카타야마 마사노리( 片山 正則), 회장직에는 호소이 스스무(細井 行)가 자리를 하고있다. 본사는 도쿄도 시나가와구 미나미오오이 로쿠쵸메 26번 1호 오오모리 벨포트 A관에 위치해있다. いすず가 아닌 いすゞ가 정식명칭이다. 중국어권에서는 '五十鈴'(번체자: 오십령,간체자: 五十铃)라는 한자로 표기한다. 도요타자동차·닛산자동차와 함께 일본 국내에서 일본 기업에 의한 자동차의 본격적인 양산이 시작된 1930년대부터 4륜자동차를 생산하고 있는 자동차 회사로, 디젤 자동차 및 선박·산업용 디젤 엔진을 장점으로 한다.[1][2]
목차
개요
「이스즈」의 이름은 이세 신궁(미에현 이세시)의 경내를 따라서 흘러 신궁에 있어서도 결재의 장소가 되는 이스즈강에서 유래했다. 원래는 상공성 표준 형식 자동차로서 전신이 된 메이커와 당시의 철도성에 의해서 1933년에 공동 개발된 대형 자동차(후의 이스즈·TX·BX계 각차의 원형)에 1934년에 붙여진 차명이다.[1][3] 이후 합병과 사명 변경 등의 변천을 거치면서 태평양전쟁 직전부터 전시까지 대형 차량과 이에 탑재하는 고속 디젤엔진 분야에서 국책기업으로 개발을 주도했다. 태평양전쟁 후에는 트럭·버스 등 대형 디젤 자동차의 생산으로 일본을 대표하는 업체가 됐다. 1953년 이후는 영국차 힐만의 녹다운으로 승용차 생산에도 진출해, 종합 자동차 메이커를 목표로 했다. 이전에는 도요타 자동차, 닛산 자동차와 함께 일본 자동차 업계의 삼대라고 불리고 있었지만, 승용차 부문은 오랫동안 부진해, 1990년대부터 경영 위기에 빠져 정리해고를 반복하게 되었다. 1993년에는 화물 겸용 승용차와 SUV를 제외한 승용차의 자체 개발·생산에서 철수하고, 일본 국내에서는 혼다기켄공업(혼다) 등으로부터 OEM을 공급받아 판매를 계속했다. 이것은 승용차용 디젤 엔진이나 SUV, 미니밴에 대해서는 혼다와 상호 협력 관계에 있었기 때문으로, 2002년에 자체 생산하고 있던 빅혼이나 위저드등의 SUV를 포함한 승용차 판매에서 철수할 때까지 혼다로부터 OEM 공급을 받았다. 또, 관련 기업과의 합병에 의한 거점 집약등을 실시하는 한편 1만 명 규모가 되는 지극히 대규모 인원 삭감등을 실시했다. 주가가 한때 자동차회사로서는 최저인 31엔까지 떨어지는 등 사태가 매우 심각했지만, 미즈호은행과 제너럴 모터스의 대규모 지원이 있었고, 디젤자동차의 배기가스 규제강화(NOx규제 등)를 발단으로 하는 상용차(트럭이나 버스 등)의 교체 특수도 있어 재건에 성공할 수 있었다.[4] 미국에서는 제너럴 모터스으로부터 SUV와 픽업트럭을 OEM 공급받아 판매를 계속하고 있었지만, 2009년 1월 31일로 판매를 종료했다. 그 결과, 판매 딜러는 기존 사용자를 위한 사후 관리 사업만 존속하게 되었다. 1971년부터 2006년까지 미국·제너럴 모터스가 일부 이스즈주를 보유하고 있어 제너럴 모터스의 관련회사였으나, 2006년 4월에 제너럴 모터스과의 자본관계를 해소하였다. 제너럴 모터스와의 자본 제휴 해소 후에는, 같은 해 2006년 11월 7일에 도요타 자동차와 자본·업무 제휴를 실시하는 것을 발표했다. 이미 도요타그룹에 속해 있던 히노자동차와는 버스사업을 통합해 제이버스주식회사가 출범했으며, 향후 승용차용 디젤엔진 개발과 환경기술 연계(경기후퇴로 일시 동결), 트럭 부문에서의 연계 강화 가능성이 점쳐졌지만 2018년 8월에 도요타와의 자본·업무제휴를 해소했다.[5] 2019년 12월 볼보그룹과 상용차 분야에서의 전략적 제휴를 위한 양해각서를 체결하고 볼보 자회사인 UD트랙스 지분 전주와 UD브랜드로 전개하는 해외사업을 2020년 말까지 취득할 예정이라고 밝혔다. UD 트랙스에 대해서는 사업가치를 2500억엔으로 추측하고 있지만, 취득가격에 대해서는 미정이다.[6] 2022년 5월에는 요코하마 미나토미라이 지구에 건설중인 요코하마 게이트 타워에 본사와 관련 회사 등이 이전 예정이라고 발표되었다.[7][8] 이전 예정지의 인근에는 닛산 자동차 글로벌 본사가 소재한다.[2]
자회사 및 제휴
제이 버스
제이 버스 주식회사(J-BUSLTD.)는 히노 자동차와 이스즈 자동차가 합작해 설립한 회사이다. 일본 국내용 버스를 제조하고 있다. 본사는 이시카와현 고마쓰시 구시마치 공업단지 30번지에 위치해있다. 버스 차체 제조 국내 최대기업으로 손꼽힌다. 회사명은 히노·이스즈의 '결합(Joint)'을 나타내는 'J', 또 히노(Hino)의 'H', 이스즈(Isuzu)의 'I'에 뒤잇는 라틴 문자 알파벳의 'J'에 유래한다. 또, 'Japan(일본)' 'Join(참가한다)' 'Joyful(즐기다)」의 각각의 머리글자도 의미하고 있다.[9]
연혁
- 1893년 : 주식회사 도쿄 이시카와지마 조선소 설립(이시카와지마 하리마 중공업을 거쳐 현재는 IHI)
- 1916년 : 도쿄 이시카와지마 조선소가 자동차 제조의 조사 연구와 시작을 개시하고 조선업에 의한 수익으로 자동차 제조 사업에의 진출을 계획
- 1918년 11월 : 도쿄 이시카와지마 조선소가 영국의 우스레이사와 라이센스 제휴를 맺어, 자동차 제조에 진출.
- 1922년 12월 : 도쿄 이시카와지마 조선소가 '우즈레이 A9형 제1호 승용차'의 국산화(일본)에 성공
- 1924년 : 도쿄 이시카와지마 조선소가 '우즈레이 CP형 1.5t 트럭'을 완성, 군용보호자동차 자격을 얻음
- 1927년 : 도쿄 이시카와지마 조선소가 우스레이사와의 제휴를 해소하고 순수 국산차 제조를 개시, 이에 따라 차명을 우스레이에서 스미다로 변경, 차명은 일반 공모에 의해 공장의 옆을 흐르는 스미다 강의 이름을 채택, 도쿄 이시카와지마 조선소가 A6형 엔진 탑재 2톤차 「스미다 P형 트럭」, A4형 엔진 탑재 1톤차 「스미다 M형 1호 버스」를 완성
- 1929년 05월 : 주식회사 도쿄 이시카와시마 조선소의 자동차 부문이 주식회사 이시카와지마 자동차 제조소로 독립
- 1933년 03월 : 이시카와지마 자동차 제조소가 닷 자동차 제조 주식회사를 합병해 자동차공업 주식회사가 됨, 1931년부터 닷 자동차를 지원하고 있던 토바타 주물의 아유카와 요시스케가 자동차공업㈜ 성립하고 이전 닷 자동차 오사카 공장을 양수 해 「자동차 제조 주식회사」를 설립, 소형차 부문의 기술·설계와 기술자 이적, 상표 「닷산」의 양수를 자동차공업㈜에 간청하여 자동차공업㈜도 소형차 개발은 설립 목적의 대상외였기 때문에 승낙, 자동차 제조㈜가 1934년에 닛산 자동차로 개명, 복잡한 관계이지만 실질적으로는 닷 자동차의 트럭·버스 제조 부문이 이시카와지마 자동차 제조소에 합류한 형태가 됨, 자동차공업㈜ 초대 사장이 된 카노 토모노스케는 자동차용 고속 디젤 엔진이 당시 세계적으로도 시판화에 도달한지 얼마 안된 신기술인 것에 주목해, 자동차 기술이 늦었던 일본에서도 국제 수준에 조기 도달할 수 있는 분야라고 전망해 연구 개발을 지시,「상공성 표준형식 자동차」를 완성[10]
- 1934년 : 「상공성 표준 형식 자동차」에 이세 신궁의 이스즈강의 이름을 빌려 「이스즈」라고 명명(현 회사명의 유래가 된다.)
- 1934년 07월 : 자동차공업 주식회사 츠루미 공장(구 츠루미 제조소)을 개소
- 1936년 03월 : 국산 최초의 공랭식 디젤 엔진이 되는 DA4형, DA6형을 완성
- 1937년 04월 09일 : 도쿄 가스 전기공업 주식회사와 합병해 도쿄 자동차공업 주식회사가 됨(이스즈 자동차에서는 이 날을 창립 기념일로 정하고 있다.)[11][12]
- 1938년 03월 : 타마가와 하구 부근의 카와사키 다이시카와라의 카와사키시 시모토노마치(현:카와사키시 카와사키구 토노마치)에 카와사키 공장(구 카와사키 제조소)이 완성(이 땅은 원래 가스전 공장 건설 예정지였다.)
- 1938년 07월 : 가와사키 공장(구 카와사키 제조소)이 조업 개시
- 1938년 08월 : 카와사키 제조소에서의 생산 제 1호차로서 TX40형 트럭 완성
- 1940년 12월 : 사가 제정.
- 1941년 04월 : 디젤 자동차공업 주식회사로 상호 변경
- 1942년 05월 : 디젤 자동차공업으로부터 히노 제조소를 분리해, 히노 중공업 주식회사(현재의 히노 자동차)를 설립(이 때문에, 이스즈 자동차와 히노 자동차는 동문 기업에 해당한다.)
- 1944년 03월 : 본사를 시나가와구 히가시시나가와로부터 시나가와구 미나미오이에 이전
- 1945년 03월 : 소개 공장으로서 현재의 나가노현 사쿠시 이와무라다에 나가노 공장을 건설
- 1945년 10월 : TX40형 가솔린 트럭 생산 재개
- 1946년 11월 : TX80형 가솔린 트럭 완성, 전후의 산업 부흥을 지지[13]
- 1947년 10월 : TX61형 디젤 트럭 완성
- 1948년 01월 : BX91형 디젤 버스 완성
- 1949년 : 이스즈 자동차 주식회사로 개칭, 최초의 일본 국외 수출지로 홍콩 진출.
- 1950년 02월 : 나가노 공장(소개 공장)을 폐쇄
- 1950년 : 태국 수출 개시
- 1952년 : 대만 수출 개시
- 1953년 : 영국의 루츠·그룹과 제휴, 승용차 「힐만·밍크스」를 녹다운 생산
- 1957년 01월 : 미츠비시 상사와 태국을 위한 차량 수출 판매 대리점의 계약 체결
- 1958년 : 가와사키 공장(구 가와사키 제조소)에 인접한 가나가와현영 매립지(타마가와 하구의 약 6만평)의 불하를 받아 카와사키 공장은 확장되어 버스·트럭 등 대형차 생산의 중심 거점이 됨
- 1961년 11월 : 후지사와 공장(구 후지사와 제조소) 가동
- 1964년 12월 : 페루 이스즈 자동차 설립 (전후 제1호의 해외투자 안건)
- 1966년 04월 : 태국 이스즈 자동차 설립[14]
- 1966년 12월 : 후지 중공업과 업무 제공 발표
- 1968년 05월 : 후지 중공업과의 업무 제공 해소
- 1968년 06월 : 미츠비시중공업과 업무 제공 발표
- 1969년 05월 : 미츠비시중공업과 업무 제공 해소
- 1971년 : 미국 제너럴 모터스와 자본 제휴(이토츄 상사의 중개).
- 1972년 06월 : 토치기 공장(구 토치기 제조소) 가동
- 1974년 : 1사 제공 라디오 프로그램 「이스즈 노래하는 헤드 라이트 ~콕핏의 당신에게~」(TBS 라디오 제작) 방송 개시
- 1975년 06월 : '이스즈 모터스 미국' 설립
- 1976년 08월 : 후지사와시에 지진 발생차를 기증해 감수 포장을 받음
- 1976년 10월 : 신사가 제정
- 1982년 07월 이스즈 자동차 해외 판매를 설립.
- 1985년 일본 최초의 자동차 메이커로서 중국·사천성 충칭시에서 소형 트럭(엘프)의 현지 생산을 경령자동차(慶鈴汽車)와의 사이에서 개시.
- 1986년 : 후지중공업(스바루), 이스즈자동차가 북미생산합작 기본계약에 조인
- 1987년 : 북미 생산 거점으로서 스바루·이스즈·오토모티브(약칭:SIA) 창립. 1989년 차량 생산 개시.
- 1988년 : 츠루미 공장(구 츠루미 제조소), 카와사키 공장(구 카와사키 제조소)에 통합.
- 1989년 : 오스트레일리아에 상용차의 수입·조립·판매 회사, 현재의 「이스즈 오스트레일리아」를 설립.
제너럴 모터스의 유럽 자회사, 독일·오펠의 수입권을 취득해, 일본 국내용으로 오펠 차의 판매를 개시(1992년 판매 종료).
- 1991년 : 당시 승용차 특수사양차 등에서 협력관계를 맺어온 영국 로터스카즈 관련사인 F1 참전팀팀 로터스와 공동으로 V12 엔진 테스트를 로터스 102C에 탑재해 실버스턴에서 실시해 높은 평가를 받음, 이 계획은, 어디까지나 이스즈 자신의 가솔린 엔진 개발 기술이 어디까지 통용되는지를 시험하기 위해서 행해진 데먼스트레이션으로, 레이스에 출장하는 것은 생각되지 않았고, 당초는 벤치테스트로 종료할 예정이었지만, 로터스커즈의 협력을 얻어(이 시기, 로터스커즈는 이스즈와 같이 GM 산하이며, 자사의 FF엘란(2대째)용으로서 이스즈로부터 파워 트레인(엔진+트랜스미션)의 공급을 받는 계약을 실시하고 있다) 테스트 주행까지 도달
- 1993년 : 소형 승용차의 자체 개발·제조를 중지, 혼다 등 타사로부터의 OEM공급만 되어, 상용차, SUV의 제조 판매 등에 경영 자원의 집중을 도모한다.
- 1994년 : 차체공업주식회사와의 합병에 의해, 「이스즈 자동차 다이와 공장」탄생.
- 1997년 01월 : 폴란드 디젤엔진 생산업체 이스즈모터스 포르스카'를 설립.
- 1977년 10월 : 독일에 유럽에 있어서의 디젤 엔진 개발 회사 「이스즈 모터스 저머니」를 설립.
- 1998년 : GM이 출자비율을 37.5%에서 49.0%로 높였다.
- 1999년 : 카나가와현 야마토시 시모츠루간의 야마토 공장(구차체공업)을 폐쇄.트럭 운전대 제조를 후지사와 공장에 집약.
- 2001년 : 1사 제공의 라디오 프로그램 「이스즈 노래하는 헤드 라이트~콕핏의 당신에게~」방송 종료.
- 2002년 09월 03일 : 이 해까지 활동 휴지가 정해져 있던 야구부가, 제73회 도시 대항 야구 대회에서 첫 우승을 완수한다.
- 2002년 09월 30일 : 새로운 경영자원의 집중을 도모하기 위해, 일본내에서의 SUV(빅혼, 뮤, 위저드)의 제조 판매, 세단형 승용차(아스카), 미니밴형 승용차(필리)의 OEM 공급을 받는 것을 중지.이 날로써 일본내에서의 승용차 부문으로부터 완전 철퇴해, 상용차에 전념한다(정비·부품 공급은 속행).[15]
- 2002년 10월 01일 : 이스즈 자동차와 히노 자동차의 버스 부문의 경영 통합에 수반하는 합병 준비 회사로서 제이 버스를 설립.
- 2002년 10월 02일 : 홋카이도 이부리 관내 무카와쵸의 이스즈 자동차 홋카이도 시험장을 주식회사 워컴 홋카이도에, 홋카이도 토마코마이시의 이스즈 자동차 홋카이도 공장을 이스즈 엔진 제조 홋카이도 주식회사에 분사.
- 2003년 01월 01일 : 스바루·이스즈·오토모티브의 후지 중공업과 합작 해소. 이스즈차 생산 위탁 개시(2004년(까지 계속 되었다).다음날, 스바루·오브·인디애나·오토모티브(약칭:SIA)로 개칭.[16]
- 2002년 10월 01일 : 제이 버스가 이스즈 버스 제조와 히노 차체 공업(버스 제조 부문)을 자회사로 한다.
- 2004년 02월 : 상용 텔레매틱스 서비스 「미마모리 군」(현:MIMAMORI)을 개시.
- 2002년 05월 : 카와사키 공장의 생산 업무를 후지사와 공장과 토치기 공장에 이전, 카와사키 공장에서 실시하고 있던 대형 트럭 제조를 후지사와 공장에 집약.[17] 「5대째 엘프」를 개량 판매 개시(마이너 체인지).
- 2002년 10월 01일 : 제이 버스가 이스즈 버스 제조와 히노 차체공업의 2사를 흡수 합병.
- 2005년 02월 : 카와사키 공장의 부지의 동쪽 반을 요도바시 카메라에 매각.
매각된 공장 터에는 물류 거점 요도바시 카메라 어셈블리 센터가 들어섰다. 서쪽 반은 하네다 공항 카나가와구 구상 부지로서 도시 재생 기구에 매각.
- 2005년 03월 : 공공도로에서의 주행시험 수속에 대해 국토교통성으로부터 경고서를 받는다.
- 2005년 10월 : 멕시코에 「이스즈 멕시코」를 설립.
1사 제공 라디오 프로그램 「이스즈 아버지·어머니에게의 편지」(츄부닛폰 방송 제작)(4월 개시)과「THE HERO~내일을 향해 달려라!」(BS-i제작) 방송 개시(-동년 9월).
- 2006년 03월 14일 : 이스즈 자동차가 하토 버스에 판매한 대형 관광버스 「갈라」10대에서 부정차량검사가 행해진 혐의로, 관동운수국이 도로운송차량법 위반의 용의로 경시청에 형사고발했다. 하토 버스용의 차량은 내장을 실시하므로 중량이 증가하기 위해, 프로펠러 샤프트의 흔들림을 억제하는 부품을 장착하고 있었지만, 그대로는 뒷바퀴축에 걸리는 중량이 보안기준을 넘을 가능성이 있는 것부터, 토쿄 이스즈 자동차에서는 차량검사 시에 이 부품을 장착하고 있었다.[18][19]
- 2006년 04월 : 미국 제너럴 모터스가 이스즈주를 모두 매각.제휴 관계는 유지.
- 2006년 05월 : 우크라이나에서 트럭·버스 판매의 합작회사 「이스즈 우크라이나」를 설립.
- 2006년 07월 : 러시아에서 소형 트럭의 현지 생산·판매를 개시(일본 기업에 의한 러시아 국내 첫 트럭 생산·판매), 인도에 중대형 버스의 현지 제조·판매 제휴를 인도·스와라지 마츠다사와의 사이에 체결, 다음 2007년 9월부터 이스즈 브랜드로 판매 개시.
- 2006년 11월 : 도요타 자동차와 자본 제휴.
- 2006년 12월 : 6대째 엘프를 판매 개시(하이 택시, 와이드 캡을 선행 판매.표준 캡은 2007년 2월부터 판매).
- 2007년 01월 23일 : 은 버스의 대형 관광버스 부정 차량검사 문제로, 모회사의 이스즈 자동차가 주도해 조직적으로 부정 차량검사를 반복해 왔다고 판단되어 이스즈 자동차, 도쿄 이스즈 자동차, 제이·버스의 3사가 법인으로서 서류 송검되었다.
- 2007년 03월 02일 : 대형 관광버스 부정차량검사 문제에 대해서, 이스즈 자동차가 국토교통성 자동차 교통국에 보고서를 제출.[20]
- 2007년 04월 : 2001년부터 6년간 사장을 맡아 온 이다 요시노리가 퇴임해, 대표이사 회장으로 취임.바뀌어 부사장 호소이 스스무가 사장으로 승격하는 인사를 발표.
4월 캐나다 이스즈 차량·부품의 판매 회사로서 '이스즈 커머셜 트랙 오브 캐나다'를 설립.
- 2007년 11월 : 대형 노선 버스 엘가에서 동일 개소의 재리콜 안건이 발생했음에도 불구하고, 국토 교통성에의 보고를 게을리하고 있었던 것이 지적되어 국토 교통성은 이스즈 자동차에 대해 경고서를 교부했다.[21]
2010년 국내 연간 트럭 판매 대수(대형·중형의 합계)에서 히노 자동차를 제치고, 처음으로 선두에 섰다.
- 2016년 02월 : UD 트랙스 전용의 중형 트럭 OEM 공급에 합의(UD 트랙스·콘도르).시장에는 2017년에 투입된다.
- 2016년 07월 : 마츠다 전용의 픽업 트럭 OEM 공급에 합의.북미를 제외한 세계 전역에서 전개(일본 국내는 미정).
- 2017년 04월 : 창립 80주년을 맞는다(1937년 4월 9일의 도쿄 자동차공업 주식회사 설립부터 셀 수 있다), 창립 80주년을 기념해, 이스즈 자동차 첫 기업 박물관 「이스즈 플라자」가 개관, 제너럴 모터스(GM)의 동아프리카 자회사, GM 이스트 아프리카를 매수.
- 2017년 10월 25일 : 창립 80주년 기념 특별 사양차를 기가, 포워드, 엘프로 발매.
- 2018년 08월 : 도요타 자동차와의 자본 제휴를 해소.
- 2019년 05월 : 미국의 디젤 엔진 메이커인 커민스와 파워트레인 사업에 관한 포괄적 파트너십 구축에 합의.
- 2019년 06월 : 닛산 자동차에 소형 트럭의 OEM 공급에 대해 합의.
- 2019년 12월 : 스웨덴의 볼보·그룹과 상용차 분야에서의 전략적 제휴에 관한 각서를 체결하는 것과 동시에, 동사가 보유하는 UD트랙스의 전주식을 취득하는 것을 발표.[6]
- 2020년 01월 : 혼다 기술 연구소와 연료 전지(FC)를 파워 트레인에 채용한 대형 트럭의 공동 연구 계약을 체결.[2][3]
주요 상품
트럭
엘프
- 엘프 100
포워드
기가
CNG
밴
코모
버스
엘가
엘가미오
엘가듀오
갈라
갈라미오
저니
엔진
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1949 - 1974 로고 1974 - 1991 로고 1991 - 현재 로고
「이스즈」의 문자를 이스즈강의 12개의 물결로 둘러싼 처음 디자인(1934년 제정)은, 일본 최초의 도안옥이라고 하는 「긴자·시마탄세이도」의 시마킨이치에 의한 것. 1974년부터 1991년까지의 2대째 로고 마크(통칭·야와네마크)는, 「고객과 함께 성장하는 이스즈」 「사회와의 조화를 바탕으로 성장하는 이스즈」의 2개의 경영이념을 기둥으로 해 나타낸 것이다.미쓰비시자동차공업은 한때 머리글자인 M을 본뜬 엠블럼을 사용했는데 이 2대 마크와 비슷한 의장이었다. 1991년부터는 현행 로고가 되었다.「전 세계 고객에게, 진심으로 만족할 수 있는 상품과 서비스를 창조해, 사회에 공헌하는 것과 동시에, 인간성이 풍부한 기업으로 발전한다」라는 기업 이념을 나타낸 것으로, S와 Z의 문자가 중앙의 U를 사이에 두고 거울 상이 되는 디자인이다.
생산 공장
- 후지사와 공장 (가나가와현 후지사와시)
- 대형·중형·소형 트럭(기가, 포워드, 엘프), CNG 트럭, 하이브리드 트럭, 수출용 버스 섀시, 소형 트럭용 디젤 엔진
- 도치기 공장 (도치기현 도치기 시)
- 대형·중형 트럭용 엔진, 산업용 디젤 엔진
각주
- ↑ 1.0 1.1 〈いすゞ 名称統一、「五十鈴川」にちなむ〉, 《마이니치신문》, 2017-08-06
- ↑ 2.0 2.1 2.2 いすゞ自動車 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
- ↑ 3.0 3.1 이스즈 공식 홈페이지 연혁 - https://www.isuzu.co.jp/investor/fact/history.html
- ↑ 〈自己満足だった指導法 部下に考えさせ意識改革〉, 《닛케이스타일》, 2017-08-20
- ↑ 〈いすゞ、トヨタとのディーゼルエンジン共同開発計画を凍結〉, 《레스폰스》, 2008-12-16
- ↑ 6.0 6.1 〈いすゞとボルボ・グループ、商用車分野での戦略的提携に関する覚書を締結〉, 《이스즈 공식 뉴스》, 2019-12-18
- ↑ 〈いすゞ自動車、横浜市に本社移転 MM21地区に22年〉, 《일본경제신문》, 2019-12-14
- ↑ 〈いすゞ自動車株式会社 横浜・みなとみらい21地区に本社移転を決定！〉, 《요코하마시 공식 사이트》, 2019-12-24
- ↑ 제이버스 공식홈페이지 - https://www.jbus.co.jp/company/history/
- ↑ ：高原正雄, 〈第４回講座「いすゞ自動車の歴史とディーゼルエンジン」〉, 《카와사키시 공식 사이트》, 2005-12-16
- ↑ 〈いすゞの歴史〉, 《이스즈 공식 홈페이지》
- ↑ 〈いすゞの歩み〉, 《이스즈 공식 홈페이지》
- ↑ 〈いすゞTX80型トラック〉, 《일본 자동차 기술 330선》
- ↑ 〈アジア (タイ)〉, 《이즈스 공식 홈페이지》
- ↑ 〈SUV,乗用車ユーザーの皆様へ〉, 《이스즈 공식 홈페이지》
- ↑ 〈[1]〉, 《이스즈 공식 뉴스》, 2002-12-20
- ↑ 〈[https://pc.watch.impress.co.jp/docs/2004/0324/yodobashi.htm ヨドバシカメラ、いすゞ川崎工場跡地を取得 ～物流拠点を設置予定]〉, 《피씨워치》, 2002-03-24
- ↑ 레스폰스 편집부, 〈いすゞ自動車子会社が不正車検、運輸局が告発〉, 《레스폰스》, 2006-03-14
- ↑ 레스폰스 편집부, 〈いすゞ自動車が不正車検を指示、警視庁が3社を書類送検〉, 《레스폰스》, 2007-01-23
- ↑ 〈[2]〉, 《이스즈 공식 홈페이지》, 2007-03-02
- ↑ 〈国土交通省からの警告について〉, 《이스즈 공식 홈페이지》, 2007-11-13
- ↑ 이스즈 공식사이트 엔진 - https://www.isuzu.co.jp/product/i_engine/industrial_engines/index.html#lineup
참고자료
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