PSA그룹

PSA 그룹(PSA Group)

PSA 그룹(PSA Group)

PSA 그룹((PSA Group)은 1965년에 설립된 프랑스의 기업으로, 푸조와 시트로엥으로 구성되어 있다. 1976년에 푸조가 재정난에 시달리던 시트로엥을 인수하며 현재와 같은 회사가 되었다. 2017년에는 제너럴모터스가 소유한 독일 브랜드 오펠을 인수했다. 현재는 복스홀과 DS 오토모빌을 가지고 있다. 시장의 경우, 인도, 미국과 캐나다를 제외한 전 세계에서 판매되고 있고, 인도에 2018년, 북미 시장에 2020년까지 판매를 시작할 계획을 구상하고 있다. 2020년 FCA 그룹과 1:1로 합병하였으며, 현 PSA의 CEO인 카를로스 타바레스가 합병 회사의 CEO를 맡는다고 한다. 새로운 합병 법인의 이름은 스텔란티스(Stellantis)로 정해졌다. 현재 PSA그룹 산하 계열사로는 푸조, 시트로엥, DS 오토모빌, 오펠(OPEL), 복스홀(Vauxhall)이 있다.

관계사

푸조(PEUGEOT)

• 푸조 : 프랑스를 대표하는 자동차 메이커 푸조는 1976년 프랑스의 또 다른 자동차 회사인 시트로엥을 인수해서 푸조-시트로엥 그룹(PSA)으로 불리고 있다. 브랜드 슬로건인 감성과 드라이빙의 즐거움(Motion and Emotion)을 바탕으로, 역동적이면서도 창조적인 기술과 고유한 디자인을 통해 프랑스에서는 르노, 시트로엥과 함께 국민기업으로 자리 잡았고 유럽과 전 세계에서는 독특한 디자인과 우수한 효율성 그리고 즐거운 드라이빙으로 많은 사랑을 받고 있다. 국내 시장에서는 HDi 디젤 엔진과 MPC로 대표되는 효율성으로 많은 인기를 끌었고 세계 모터스포츠 무대에서는 WRC, 다카르 랠리 그리고 내구레이스 등에서 맹활약하며 그 기술을 과시하고 있으며, 최근 푸조는 크로스오버 카테고리의 다양화와 새로운 Blue HDi 엔진 등을 출시하고 있다. 푸조가 1975년 당시 심각한 재정난으로 고생하던 프랑스 자동차 기업 시트로엥(Citroën)을 인수하며 탄생한 PSA그룹(Groupe PSA)의 계열사이다. 2014년에 재정난을 겪으면서 프랑스 정부와 중국의 동펑자동차에 각각 지분의 14%씩을 매각했다. 1988년 한국에 진출했다가 1997년 외환위기를 맞아 철수했으며, 2002년 한국에 재진출하여 한불모터스㈜와 푸조자동차의 한국 내 공식 수입과 판매에 대한 계약을 체결했다.

시트로엥(Citroën)

• 시트로엥 : 독특한 디자인과 독창적인 기술을 이용하여 100년의 역사를 지닌 회사다. 푸조와 함께 PSA그룹에 소속되어 있다. 이 회사에서 생산하는 승용 차량들은 100% 해치백이다. 시트로엥은 자동차의 기어를 만드는 하청업체로 시작하다가 제작업체로 발전한 기업 중 하나다. 시트로엥의 엠블렘은 V자가 거꾸로 2개 겹쳐져 있는 모양으로 더블 셰브런(chevron: 갈매기)이란 별명을 가지고 있다. 당시 시트로엥에서 생산하던 기어의 톱니바퀴가 갈매기 모양이었는데, 여기서 착안하여 엠블럼을 만들었다. 대한민국에서는 XM, 잔티아가 삼환까뮤를 통해 수입되었다가 철수한 후 푸조의 대한민국 딜러인 한불모터스㈜를 통해 2012년에 재상륙하였다. 고급형 모델인 DS 시리즈가 수입, 판매되고 있으며, 푸조처럼 승용차용 커먼레일 디젤 엔진을 주력으로 한다. 현재는 DS가 별도의 브랜드로 분리되며 C시리즈가 수입되고 있다.

DS오토모빌(DS Automoblies)

• DS오토모빌 : 2009년부터 프랑스 브랜드 시트로엥의 하위 브랜드 중 하나로 시작했지만, 2015년 별도의 브랜드로 독립한 PSA 그룹의 프리미엄 브랜드이다.

복스홀(Vauxhall)

• 복스홀 : 영국에에서 가장 오래된 자동차 제조업체 및 유통 회사중 하나로 PSA그룹의 자동차 회사이다. 1857년 설립되어 1903년부터 자동차를 생산하기 시작했다. 1925년 제너럴 모터스에 편입되었으며, 1980년부터 오펠의 자회사로 편입되었다. 2017년 오펠과 함께 PSA그룹에 매각되었다.

오펠(OPEL)

• 오펠 : 독일에 있는 PSA 그룹의 자동차 회사이다. 1863년 1월 21일에 설립했고, 1899년부터 자동차를 생산하기 시작했다. 1929년에 제너럴모터스가 인수한 이후 대표적인 GM 유럽의 자회사였다. 오펠은 1929년부터 2017년까지 제너럴 모터스 유럽(GM Europe)의 한 축이자, 영국의 복스홀(Vauxhall)과 함께 유럽에서 가장 큰 제너럴 모터스의 핵심 브랜드였다. 제너럴 모터스의 경영난으로 2009년에 캐나다의 자동차 부품업체인 마그나에 매각을 추진하여 양해 각서까지 체결했으나, 같은 해 11월에 갑작스럽게 GM 본사에서 이를 철회하여 GM에 잔류하게 되었다. 2017년 GM이 유럽시장에서 철수를 하게 되면서 PSA그룹에 매각되었다.

연혁

• 1810년 : 금속 산업의 푸조 회사가 설립

• 1890년 : 푸조 브랜드 최초의 가솔린 자동차

• 1919년 : 최초의 시트로엥 자동차 타입 A(Type A) 출시

• 1966년 : PSA(Peugeot Société Anonyme) 설립

• 1976년 : 시트로엥 합병을 통한 PSA 푸조 시트로엥 그룹 창설

• 1977년 : 장 폴 파라이르(Jean-Paul Parayre)가 프랑수아 고티에(François Gautier)를 대신하여 그룹 관리 이사회 의장으로 임명

• 1978년 : PSA 푸조 시트로엥이 크라이슬러 유럽을 인수

• 1979년 : 개인 및 비즈니스 고객에게 완전한 범위의 금융 및 서비스를 제공함으로써 그룹 브랜드 및 소매 네트워크의 개발을 지원하는 PSA 파이낸스 프랑스(PSA Finance France, CREDIPAR)의 생성

• 1980년 : 푸조와 탈봇(Talbot) 네트워크의 합병

• 1984년 : 그룹 관리위원회 회장으로 자크 칼베(Jacques Calvet) 임명

• 1987년 : 푸조 스틸 앤 툴(Aciers et Outillages Peugeot, Peugeot Steels and Tools)과 싸이클 푸조(Cycles Peugeot)를 합병하여 PSA 푸조 시트로엥의 자회사이자 유럽 차원의 장비 공급 업체인 ECIA를 설립

• 1992년 : 중국에서 시트로엥 ZX(DCAC) 조립을 위해 둥펑자동차와 합작 회사를 설립,

후베이성 우한에 최종 조립 공장을 건설

• 1997년 : 그룹 경영위원회 회장으로 장마르탱 폴즈(Jean-Martin Folz) 임명

• 1998년 : PSA 푸조 시트로엥이 세벨 아르헨티나(Sevel Argentina) 인수,

ECIA에 의한 장비 공급 업체 베르트랑 포레(Bertrand Faure)와의 우호적인 IPO 체결,

포레시아(Faurecia) 지분 50% 이상 보유

• 1998년 : 푸조, 시트로엥 모든 제품군에 장착되는 직접 분사 커먼 레일 HDi 디젤 엔진 적용

• 2000년 : 미립자 필터 시스템 발표 및 출시

• 2001년 : 브라질에 포르토 릴(Porto Real) 생산 현장을 개설

• 2002년 : 둥펑자동차와 PSA 푸조 시트로엥의 중국에서 협력을 확장하는 합작회사 DPCA를 설립

• 2004년 : 벨리지(Vélizy)의 ADN(Automotive Design Network)에 새로운 디자인 센터가 설립되어 그룹의 모든 스타일링 및 혁신 스튜디오가 통합

• 2005년 : PSA 푸조 시트로엥과 토요타(Toyota)가 공동으로 공유하는 체코의 콜린(Kolin) 생산 공장 개장

• 2006년 : 슬로바키아 트르나바(Trnava) 생산 현장 개장

• 2007년 : 그룹 경영위원회 회장으로 크리스티앙 스트레프(Christian Streiff) 임명

• 2008년 : 러시아 칼루가(Kaluga) 루시(Russie) 공장에 미쓰비시자동차와 계약에 서명한 첫번째 돌을 위치

• 2009년 : 그룹 경영위원회 회장으로 필립 바랭(Philippe Varin) 임명

• 2010년 : 중국의 창안자동차와의 합작 투자 서명

• 2011년 : BMW와 PSA 푸조 시트로엥이 1억 유로를 투자하여 하이브리드 기술을 위한 합작 투자 시작

• 2012년 : PSA 푸조 시트로엥과 제너럴 모터스가 전략적 글로벌 연합을 구성

• 2013년 : 창안자동차와 합작 투자의 일환으로 중국 심천에 새로운 공장 설립

올네쑤부와(Aulnay-sous-Bois) 공장에서 자동차 생산을 중단

• 2014년 : 르노와 50:50 지분으로 보유하고 있던 프랑스 메카니컬(French Mechanical)의 지분을 100% 확보하여 자회사로 편입,

그룹 관리위원회 회장으로 카를로스 타바레스(Carlos Tavares) 임명,

PSA 푸조 시트로엥, 둥펑자동차,프랑스 간의 EPF 및 FFP 최종 계약 서명,

카를로스 타바레스가 푸조 시트로엥의 2014 - 2018 푸어 전략계획인 블랙 인 더 레이스(Back in the Race)를 발표

• 2015년 : 모로코 왕국과 케니 트라에 공장을 짓기 위한 계약 체결,

테헤란 DS 스토어 오픈 및 이란 DS 브랜드 유통 계약 체결,

평균 104.4 g / km의 낮은 이산화탄소 배출량을 4년 연속 기록하여 유럽의 선두 주자 달성

• 2016년 : PSA 푸조 시트로엥이 PSA 그룹으로 사명을 변경,

카를로스 타바레스 2016 - 2021년 그룹의 새로운 전략 계획인 푸쉬 투 패스(Push to Pass)를 발표,

최종 고객과 기업 고객 모두에게 언제 어디서나 가장 편리한 이동성 서비스를 제공하기 위한 프리2 무브(Free2Move)를 설립하여 2030년까지 세계적으로 선호되는 이동성 서비스 제공업체를 목표로 함

• 2017년 : 오펠과 복스홀이 PSA 그룹에 합류

최근 현황

PSA - FCA 합병 프로젝트

2019년 기준 직원수 20만 9000명, 매출액 747억 유로, 자동차 판매량 350만대의 PSA 그룹과, 직원수 19만 2000명, 매출액 1080억 유로, 자동차 판매량 440만대의 FCA 그룹이 합병을 결정했다. 두 그룹의 합병으로 세계 자동차 업계는 1999년 르노-닛산 얼라이언스 탄생 이후 20년 만에 초대형 인수합병이 이뤄지면서 지각변동이 일어나게 되었다. 합병 시의 PSA그룹과 FCA 그룹의 자동차 판매량은 제너럴 모터스를 밀어내고 세계 4위가 된다. 새로 구성될 이사회는 11명의 위원으로 구성될 예정이며, 이사회 의장은 FCA 존 엘칸 회장이, 최고경영자(CEO) 자리는 PSA 카를로스 타바레스 회장이 5년간 맡는다. 이사회 구성원은 PSA와 FCA에서 각각 5명씩 지명하며, 카를로스 타바레스 최고경영자도 이사회 구성원에 포함되어 PSA가 6명, FCA가 5명의 이사진을 임명할 예정으로 사실상 PSA 그룹에서 의사결정 통제권을 갖게 된다. 지분 50:50의 공동 소유 형태로 운영될 예정이며, 발생하는 이익도 동등하게 공유한다. 새로운 그룹의 이름을 라틴어 스텔로(Stello)에서 유래한 별들이 함께 빛난다는 의미의 스텔란티스(STELLANTIS)로 결정하였다. 회사명과는 별도로 PSA 그룹과 FCA 그룹의 브랜드와 로고는 그대로 유지되며 2021년 1분기 합병 프로젝트가 시작될 예정이다. 이번 합병을 통해 다양한 부분에서의 경쟁력 확보가 가능해졌으며, 미국 시장 진출을 계획하는 PSA 그룹의 경우, 이미 미국 시장에서 사업을 하고 있는 FCA 그룹의 경험을 바탕으로 배출가스와 파워트레인, 그리고 안전 관련 등의 절차에 있어 용의성을 확보하였다. 또한 미국 시장 재친출을 위해 계획한 다양한 신차의 버전 중 기대감이 높은 픽업트럭 및 대형 SUV, 크로스오버 등에 대한 노하우를 공유 받을 수 있다. FCA 그룹의 경우 컴팩트 카 시장에서 PSA의 강점인 플랫폼을 얻게 된다. 이를 통한 EMP2, CMP 등의 플랫폼을 활용해 차량 개발의 효율 개선에 주목하고 있다. 현재 유럽연합 반독점 당국에서 2020년 11월 13일까지 스텔란티스 출범에 대한 조사를 연장하였다.

같이 보기

• 푸조
• 시트로엥
• 피아트 크라이슬러

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