해시넷
"프레보스트"의 두 판 사이의 차이
justin1047 (토론 | 기여) |
justin1047 (토론 | 기여) |
||
| 27번째 줄: | 27번째 줄: | ||
* '''XL-40''' : [[XL-40]]은 기존 XL을 40피트 크기로 제작하여 업그레이드 한 버전으로, 1995년에 출시되었다.<ref> 〈[https://cptdb.ca/wiki/index.php/Prevost_Car_LeMirage_XL-40 Prevost Car LeMirage XL-40]〉 《CPTCP Wiki》 </ref> | * '''XL-40''' : [[XL-40]]은 기존 XL을 40피트 크기로 제작하여 업그레이드 한 버전으로, 1995년에 출시되었다.<ref> 〈[https://cptdb.ca/wiki/index.php/Prevost_Car_LeMirage_XL-40 Prevost Car LeMirage XL-40]〉 《CPTCP Wiki》 </ref> | ||
* '''XL-45''' : [[XL-45]]은 XL-40과 마찬가지로 기존 XL을 45피트 크기로 업그레이드 한 버전으로, 1990년대 중반에 생산되었다. 상위 모델인 H시리즈와 같은 향상된 조명과 소포용 선반을 탑재하였으며, 2000년에 생산이 중단되었다.<ref> 〈[https://cptdb.ca/wiki/index.php/Prevost_Car_LeMirage_XL-45 Prevost Car LeMirage XL-45]〉 《CPTCP Wiki》 </ref> | * '''XL-45''' : [[XL-45]]은 XL-40과 마찬가지로 기존 XL을 45피트 크기로 업그레이드 한 버전으로, 1990년대 중반에 생산되었다. 상위 모델인 H시리즈와 같은 향상된 조명과 소포용 선반을 탑재하였으며, 2000년에 생산이 중단되었다.<ref> 〈[https://cptdb.ca/wiki/index.php/Prevost_Car_LeMirage_XL-45 Prevost Car LeMirage XL-45]〉 《CPTCP Wiki》 </ref> | ||
| − | * ''' | + | * '''XL-II''' : [[XLII]]는 2000년부터 2005년까지 생산되었던 프레보스트의 르미라쥬의 마지막 모델이자, 관광용 또는 승객용 [[코치]]이다. 2000년에 XL 시리즈의 재설계에 돌입하여 헤드라이트, [[후미등]], 코치의 뒷모습이 수정되었으며, 내부는 H시리즈의 내부로 업그레이드되었다. 이후, 2004년에는 프로젝터 헤드라이트를 장착하였고, 2005년에는 축간 거리를 늘린 모델을 출시하였으나, 대부분의 디자인은 변경하지 않고 그대로 유지하였다. 2005년에 XL의 생산이 중단되었으나, 2006년부터 [[X3-45]]로 개명하여 기존 XL의 디자인을 적용하여 XL-II를 대체하였고, 2021년 기준 현재까지도 생산하고 있다.<ref> 〈[Prevost Car LeMirage XL-II Prevost Car LeMirage XL-II]〉 《CPTCP Wiki》 </ref><ref> 〈[https://cptdb.ca/wiki/index.php/Prevost_Car_LeMirage_Series Prevost Car LeMirage Series]〉 《CPTCP Wiki》 </ref> |
* '''X3-45 1세대''' : [[X3-45 1세대]]는 2005년까지 생산되었던 XLII를 계승한 모델이며, 2006년부터 2019년까지 생산된 후, 2019년에 2세대로 재설계되었다. | * '''X3-45 1세대''' : [[X3-45 1세대]]는 2005년까지 생산되었던 XLII를 계승한 모델이며, 2006년부터 2019년까지 생산된 후, 2019년에 2세대로 재설계되었다. | ||
* '''50-PI-33''' : [[50-PI-33]]은 제 2차 세계대전 후, 1946년부터 1953년까지 프레보스트가 생산하였던 고속도로용 코치 라인인 [[인터어번]](Interurban)의 한 종류이며, 승객용 코치이다. 차명에 사용된 PI-33은 모델명이고, 50은 생산 년도이다. <ref> 〈[https://cptdb.ca/wiki/index.php/Prevost_Car_Interurban Prevost Car Interurban]〉 《CPTCP Wiki》 </ref> | * '''50-PI-33''' : [[50-PI-33]]은 제 2차 세계대전 후, 1946년부터 1953년까지 프레보스트가 생산하였던 고속도로용 코치 라인인 [[인터어번]](Interurban)의 한 종류이며, 승객용 코치이다. 차명에 사용된 PI-33은 모델명이고, 50은 생산 년도이다. <ref> 〈[https://cptdb.ca/wiki/index.php/Prevost_Car_Interurban Prevost Car Interurban]〉 《CPTCP Wiki》 </ref> | ||
2021년 10월 6일 (수) 09:37 판
프레보스트(Prevost)는 캐나다의 자동차 회사이다. 정식 명칭은 프레보스트 자동차(Prevost Car)이며, 주로 장거리 운행용 버스를 제작하는 회사로, 2021년 기준 현재까지 시외버스와 고속버스를 생산하고 있다. 자회사는 노바버스(Nova Bus)로, 주로 시내버스와 굴절버스를 생산하는 기업이다. 1924년에 당시 캐나다의 목수였던 데자제 프레보스트(Eugène Prévost)에 의해 설립되었다. 이후 1957년에 당시 미국의 기업가였던 폴 노르망디(Paul Normand)가 회사를 인수하였고, 1969년에 프레보스트의 소유주였던 앙드레 노르망디(André Normand)가 두 명의 미국인 사업가와 파트너쉽을 맺어 회사를 운영하다가 1995년에 볼보(Volvo)에 매각하여 현재에 이르고 있다.
  |
목차
개요
프레보스트는 캐나다 퀘백에 본사를 두고 있는 자동차 제조기업으로, 주로 럭셔리 투어 코치를 전문으로 생산한다. 프레보스트는 당시 캐비닛을 제조하는 목수였던 데자제 프레보스트가 레오(REO)의 새로운 트럭 섀시에 장착하기 위한 목재 코치 바디 제작을 의뢰를 받으면서 1924년에 회사가 설립되었다. 1937년에서 1939년 사이에 자동차 제조 공장을 설립하여 버스를 생산하기 시작하였고, 2021년 기준 현재까지 시외버스와 고속버스를 생산하고 있다. 또한 프레보스트는 1993년에 설립되어 캐나다에 본사를 두고 저상버스와 굴절버스를 생산하는 기업인 노바버스의 모기업이자[1], 스웨덴의 자동차 제조기업인 볼보의 자회사이다. 1959년에 당시 미국의 기업가였던 폴 노르망디(Paul Normand)가 회사를 인수하였으며, 1969년에 앙드레 노르망디가 두 명의 미국인 사업가와 제휴를 맺고 회사를 경영하다가, 1995년에 프레보스트를 볼보에 매각하여 현재에 이르렀다. [2][3] 1966년에 통합된 구조를 갖는 북미 최초의 코치를 생산하였으며[4], 2009년에 대한민국의 걸그룹 원더걸스가 미국 투어를 다닐 때 14억 원 상당의 최고급 버스인 2009년형 프레보스트 XLII 엔터테이너를 제공받은 것으로 유명하다.[5]
역사
1924년 ~ 1956년
프레보스트는 그 당시 교회용 좌석과 학교용 가구 생산을 전문으로 생산하는 캐비닛 제조 업자이자 목수였던 데자제 프레보스트가 미국의 트럭 제조 회사인 레오의 새로운 트럭 위에 특별히 고안된 짐칸과 주거공간을 얹기 위해서 목재로 만든 코치 바디를 생산하도록 의뢰를 받으면서 시작되었다. 프레보스타는 1924년에 정식으로 설립되었으며, 본사는 캐나다 퀘백에 위치한다. 이후 몇 번의 코치 바디 제작의 주문이 더 이루어졌으며 1924년에 프레보스트의 코치 바디 기반의 모터버스가 생산되었다. 이후 1937년에서 1939년 사이에 프레보스트의 첫 번째 자동차 생산 공장이 설립되었고, 1939년에 교외 모터코치를 시작으로 포레보스트는 본격적으로 버스를 생산하였다. 프레보스트 초기 모델은 차체에 목재를 기반으로 만든 섀시를 장착한 것이 특징이며, 주로 장거리 운행용 버스인 코치를 생산하였다. 이후 1945년부터 금속 바디 프레임을 기반으로 차량을 생산하기 시작하였고, 프레보스트는 단계적으로 캐비닛 생산 업무를 축소하면서 본격적으로 장거리 운행용 모터코치 생산에 집중하기 시작하였다. 1947년에 레스 아뜰리에 프레보스트(Les Ateliers Prevost)라는 이름의 평방 22,000 피트 규모의 시설을 갖추어 생산을 재개하였고, 맞춤화 차량 제작을 원활하게 하기 위해 금속 및 목재 등의 자재를 자급자족 하도록 발전하였다. 1951년에 프레보스트는 캐나다 정부로부터 고속도로 운행용 버스 100대를 주문받았으며, 그중 66대가 캐나다 국방부에 납품되면서 프레보스트는 신뢰할 수 있는 고성능 모터코치 제조업체가 되었다.
1957년 ~ 1994년
프레보스트의 설립자이자 오너였던 데자제 프레보스트가 경영직에서 물러나고 난 후, 1957년에 당시 미국의 기업가였던 폴 노르망디가 프레보스트를 인수하였으며, 지금의 프레보스트 자동차라는 이름으로 사명을 변경하였고, 최적의 편안함과 신뢰성을 제공하는 인터시티(Intercity) 모터코치를 설계하고 만들겠다는 목표를 세웠다. 1957년에 출시된 디젤엔진과 공기식 서스펜션을 장착한 르 노르망디(Le Normand)는 프레보스트의 새로운 소유주 하에 생산된 첫 번째 모델이었다. 1961년에는 공항 셔틀 운행과 짧은 시외 노선에 사용되는 25피트의 소형 가스 또는 디젤 동력 승객용 코치 트레블에어(Travelair)와 프레보스트의 개선된 에어라이드(Air-ride)이자, 넓은 창문과 객실이 있는 인터시티 코치인 파노라미크(Panoramique)를 출시하였다. 또한 1966년에 통합된 구조를 갖는 북미 최초의 코치인 챔피언(Champion)을 개발하였으며, 해당 모델에는 세개의 차축과 스플릿 레벨, 에어컨이 적용되어 당시에 혁신적인 코치로 평가받았다. 1967년에 프레보스트의 첫 번째 대리점이 미국 뉴저지에 문을 열었으며, 이어서 로스앤젤레스에 두 번째 대리점, 캐나다 벤쿠버에 세 번째 대리점까지 세워지면서 포레보스트의 자동차 사업이 확장되었고, 1968년에는 2021년 기준 현재까지도 판매되고 있는 르미라쥬 XL(LeMirage XL) 모델의 실루엣의 바탕이 되는 프레스티지(Prestige)를 출시하였다. 1969년에는 폴 노르망디 이후에 프레보스트의 경영권을 맡고 있었던 앙드레 노르망디가 두 명의 미국인 사업가인 토마스 하비슨(Thomas B. Harbison), 윌리엄 캠밸(William G. Campbell)과 제휴를 맺고 회사의 공동대표가 되었다. 1970년에는 첫 번째 프레보스트 챔피언의 전환 쉘이 생산라인에서 빠지게 되었고, 이후 프레보스트는 1976년에 지붕을 감싸는 사이드 윈도우, 녹 방지 일체형 프레임, 스테인리스 스틸 스커트 등을 적용하여 당시 기존의 다른 코치보다 단조로운 외형을 가진 미래형 승객용 코치인 르미라쥬(LeMirage)를 출시하였다. 그 당시 오랫동안 모터홈을 소유하였던 토마스 하비슨과 윌리엄 캠밸은 1978년에 열린 가족 모터 코치 협회(FMCA) 회의에서 첫 번째 르미라쥬의 전환 쉘을 선보였으며, 이후 고급 맞춤형 차량 생산을 위해서 안정성 및 다용성의 새로운 표준을 설정하였다. 또한, 1980년에 증가하는 수요를 따라잡기 위해 프레보스트는 사내 연구개발팀과 추가적인 공장 설립을 추진하였고, 그 결과 최고급 모터홈과 기타 특수 개조용 버스 쉘 생산에서 세계적인 선두 업체로 부상하였다. 1984년에는 최초의 북미산 102인치 와이드 바디 코치인 르미라쥬 XL과 전환 쉘인 프레보스트 XL(Prevost XL)이 소개되었으며, 프레보스트는 두 번의 확장을 더 거쳐 1985년에 라스베가스에서 열린 미국 버스 협회 연례 회의에서 H 시리즈의 첫 번째 모델인 H5-60을 공개하여 신뢰성, 내구성 및 승객 편의성에 대한 기존의 표준을 재정의한 차세대 코치 디자인을 선보였다. 차세대 코치의 개발을 통해 기술적 발전을 이룬 프레보스트는 1989년 새로운 프리미엄 투어 코치 라인인 H3-40, H3-41, H3-45을 출시하였으며, 고급화 전환을 위해 같은해에 H3-40 투어링 코치와 버스 쉘이 도입되었다. 1992년에는 투어 콘서트를 다니는 유랑 연예인을 위한 45피트 길이의 긴 휠베이스가 적용된 XL-45 엔터테이너(XL-45 Entertainer)를 출시하여 경쟁 모델들보다 더 많은 판매고를 올리기도 하였다. 이후 1993년에 프리미엄 투어링 코치인 H3-41과 H3-45, 그리고 프레보스트 모델 중 최고 사양을 자랑하는 H3-45 VIP 등 새로운 모델을 출시하며 본격적으로 모델 라인업을 고급화하였다.
1995년 ~ 2009년
1994년까지 앙드레 노르망디와 토마스 하비슨, 윌리엄 캠밸에 의해 운영되었던 프레보스트는 1995년에 볼보 버스(Volvo Bus)와 헨리스 그룹(Henlys Group)에 의해 인수되어 스웨덴의 자동차 제조 기업인 볼보의 자회사가 되었다. 프레보스트는 세계에서 규모가 가장 큰 대형 디젤엔진 제조업체 중 하나이자, 세계에서 두 번째로 큰 모터코치 및 수송 버스 제조업체인 볼보로 부터 재정적 지원 및 기술 지원을 받으며 계속해서 프리미엄 코치 및 버스 생산을 이어갔다. 1995년에 기존의 르미라쥬 XL 모델을 개량한 프리미엄 투어 코치인 [[르미라쥬 XL-45](LeMirage XL-45)를 출시하였으며, 1997년에 완벽한 파노라마 뷰를 위해서 프레임을 제거한 창문을 도입하였다. 또한, 프레보스트는 1997년에 생산 및 설계와 관련된 환경 관리 시스템에 대하여 국제표준경영원의 품질 환경 안전보건시스템 인증인 ISO9001 인증을 획득하였으며, 1998년에는 환경에 대한 우려로 인해 ISO 14001 인증을 추가로 획득하기도 하였다. 2000년 1월부터 프레보스트의 플래그십 모델은 아니지만, 원더걸스가 미국 투어용으로 제공 받아 국내에서 유명해지기도 하였던 르미라쥬 XLII(Le Mirage XLII)가 생산되기 시작하였으며, 2002년에는 인디애나폴리스에서 열린 UMA 모터코치 엑스포에서 H-시리즈 모델의 페이스리프트 버전을 공개하였고, 2003년에는 프레보스트가 독자적으로 개발하고 교체 가능한 휠체어 리프트를 공개하였다. 2004년에는 르미라쥬 XLII의 페이스리프트 버전이 공개되었고, 기존에 볼보와 공동 소유주였던 헨리스 그룹이 볼보의 소유권을 내려놓았다. 이후 프레보스트가 볼보의 단독 소유 회사가 된 후, 2004년에 기존 헤드라이트보다 2배 더 밝으며 6배 더 오래 지속되는 제논 헤드라이트를 개발하였고, 2005년에 뛰어난 신뢰성과 성능을 제공하는 공간 절약형 멀티플렉스 기술로 전자 멀티플렉스 시스템의 표준을 설정하였다. 2006년에는 기존 모델인 르미라쥬 XLII를 개량한 X3-45를 출시하였는데, X3-45는 업계 최장 길이의 휠베이스가 적용되어 승차감이 더욱 부드러워졌다. 또한, 플래그십 모델인 H3-45에 GPS와 목적지 표시 옵션이 추가되면서 성능이 향상되었으며, 새롭게 개발된 델타 사운드 시스템이 적용되어 차량의 객실 전체에 더욱 개선된 소리를 제공하였다. 프레보스트는 2007년도 생산 모델부터 새롭게 재정된 미국 환경 보호국(EPA)의 기준에 맞춰서 모든 차량에 디젤 미립자 필터(DPF)와 루프탑 디퓨저를 설치하여 안전성, 성능, 서비스, 보안을 강화하였고, 12.7L에서 14L로 상향 조정된 디트로이트 디젤 코퍼레이션(Detroit Diesel Corporation)의 표준 디젤 엔진을 장착하였다. 또한 2008년도 생산 모델부터 디트로이트 디젤 시리즈 60 엔진 대신 볼보의 신형 D13 엔진과 ]앨리슨 B500R 변속기의 옵션으로 볼보 I-Shift 반자동 [[변속기]를 도입되었고, 현대적인 느낌을 구현하기 위해서 천에서부터 가죽, 나무까지 세 가지 트림 레벨을 개발하여 적용하였다. 2009년에 출시된 볼보 9700(Volvo 9700)은 볼보가 아닌 프레보스트가 생산하고 출시하였으며, H3-45, X3-45와 함께 프레보스트가 생산하는 대표 모델 중 하나로 자리잡았다. 2011년부터 X3-45의 트랜짓 구성은 세단형 도어가 아닌 이중 접이식 도어로 변경되었고, 뉴욕시 교통국이 해당 버전 모델의 첫 고객이었다. 2019년에 X3-45을 재설계하여 새로운 헤드라이트와 리어 디자인를 적용하였고, 해당 버전은 인터시티 코치 또는 트랜짓 코치에 사용되었다.[2][3][4][6][7][8]
생산 모델
과거 생산 모델
- H5-60 : H5-60는 79명의 승객을 태울 수 있도록 제작된 60 피트 길이의 연접식 모터코치이자, 프레보스트의 첫 번째 H 시리즈 모델이다. 1985년에 처음 생산되었으며, 1992년에 단종될 때까지 단 46대만이 생산되어 희소성이 높은 모델이다.[9]
- H3-40 : H3-40는 H시리즈의 40 피트 모터코치이자, 승객용 코치이다. 1989년에 처음 생산되었고, 1994년에 단종되었다.[10]
- 르미라쥬 : 르미라쥬는 1976년에 처음 공개된 프레보스트의 모터코치 모델이며, 출시 당시 개조용 모터홈으로 높은 인기를 끌었다. 이후, XL시리즈로 발전하였다. 르미라쥬는 1976년부터 1983년까지 생산되었던 고속도로용 코치였으며, 40 피트 길이에 96인치의 폭으로 제작되어 47명에서 53명의 승객이 탑승할 수 있었다.[11]
- XL : XL은 1980년대 초에 다수의 관할 구역에서 차량의 폭을 102인치까지 허용하기 시작하면서 40피트의 길이에 102인치의 폭으로 제작된 인터시티 코치로, 1983년에 출시되었다. 르미라쥬를 계승한 모델이므로 르미라쥬 XL이라고도 한다. 기존에 르미라쥬에 원형 헤드라이트가 장착되었던 것과는 달리, XL에는 직사각형 헤드라이트가 장착된 것이 특징이다. 1985년에 기존에 XL에 관광용 루프 윈도우를 옵션으로 제공하는 아스트랄 XL(Astral XL)을 출시하였으며, 1988년까지 4개의 시위대를 포함하여 18대만 생산되었고, XL은 1995년에 단종되었다.[12]
- XL-40 : XL-40은 기존 XL을 40피트 크기로 제작하여 업그레이드 한 버전으로, 1995년에 출시되었다.[13]
- XL-45 : XL-45은 XL-40과 마찬가지로 기존 XL을 45피트 크기로 업그레이드 한 버전으로, 1990년대 중반에 생산되었다. 상위 모델인 H시리즈와 같은 향상된 조명과 소포용 선반을 탑재하였으며, 2000년에 생산이 중단되었다.[14]
- XL-II : XLII는 2000년부터 2005년까지 생산되었던 프레보스트의 르미라쥬의 마지막 모델이자, 관광용 또는 승객용 코치이다. 2000년에 XL 시리즈의 재설계에 돌입하여 헤드라이트, 후미등, 코치의 뒷모습이 수정되었으며, 내부는 H시리즈의 내부로 업그레이드되었다. 이후, 2004년에는 프로젝터 헤드라이트를 장착하였고, 2005년에는 축간 거리를 늘린 모델을 출시하였으나, 대부분의 디자인은 변경하지 않고 그대로 유지하였다. 2005년에 XL의 생산이 중단되었으나, 2006년부터 X3-45로 개명하여 기존 XL의 디자인을 적용하여 XL-II를 대체하였고, 2021년 기준 현재까지도 생산하고 있다.[15][16]
- X3-45 1세대 : X3-45 1세대는 2005년까지 생산되었던 XLII를 계승한 모델이며, 2006년부터 2019년까지 생산된 후, 2019년에 2세대로 재설계되었다.
- 50-PI-33 : 50-PI-33은 제 2차 세계대전 후, 1946년부터 1953년까지 프레보스트가 생산하였던 고속도로용 코치 라인인 인터어번(Interurban)의 한 종류이며, 승객용 코치이다. 차명에 사용된 PI-33은 모델명이고, 50은 생산 년도이다. [17]
- 19-S : 19-S는 1961년부터 1967년까지 생산되었던 트랜짓 코치이다. 해당 모델에 사용되었던 차체는 이후에 몇 가지 다른 섀시에 적용되었는데, GMC의 3500이 그 중 하나였다. [18]
- 33-S : 33-S는 1960년대에 생산되었던 모터코치로, 33명에서 37명의 승객을 태울 수 있도록 제작되었다.
- 챔피언 : 챔피언은 1967년부터 1981년까지 프레보스트가 제작하였던 41인에서 50인승 인터시티 코치이자, 통합된 구조를 갖는 북미 최초의 코치였다.
- 마라톤 : 마라톤(Marathon)은 1983년에 프레보스트가 생산하였던 인터시티 모터코치이며, 47명에서 53명의 승객을 태울 수 있도록 제작되었다. 102인치 폭의 마라톤 XL이 생산되기도 하였다.[19]
- 프레스티지 : 프레스티지는 1968년부터 1981년까지 제작된 40-51인승 인터시티 모터코치이며, 지붕 쪽으로 구부러지는 높은 승객용 창문이 적용된 최초의 모델이었다.[20]
- 파노라미크 : 파노라미크는 1960년에 생산되었던 인터시티 모터코치로, 41명에서 49명의 승객을 태울 수 있었다. 1957년에 출시되었던 르 노르망디의 후속 모델이다.[21]
- 프레보카 : 프레보카(Prévocar)는 1953년에 생산되었던 인터시티 모터코치이다. 1953년에 단종된 인터어번과 유사한 디자인이나, 승객용 창문이 더 길게 제작된 것이 특징이다.[22]
- 스카이크루저 : 스카이크루저(Skycruiser)는 1948년부터 1949년까지 생산되었던 모터코치이다.
- V48-S : V48-S는 1965년부터 환승버스로 생산되기 시작하였으며, 사이먼 프레이저 대학의 노선을 위한 BC 하이드로 트랜짓을 위해 맞춤 제작된 버스였다. 디트로이트 디젤 사의 8V71 엔진과 수동변속기로 구동되었다.[23]
- 시타딘 : 시타딘(Citadin)은 1950년대에 생산되었던 환승버스로, 33인에서 37인승으로 제작되었다.
- 모터버스 : 1924년에 생산되었던 모터버스에는 미국의 트럭 제조 회사인 레오의 새로운 트럭 위에 짐칸과 주거공간을 얹기 위해서 프레보스트의 설립자인 데자제 프레보스트가 목재를 사용하여 만든 코치 바디가 탑재되었다. 이후 1937년에서 1939년 사이에 설립된 프레보스트의 첫 번째 자동차 생산 공장에서 교외 모터코치가 생산되었다.
현재 생산 모델
현황
각주
- ↑ 〈노바버스〉, 《위키백과》
- ↑ 2.0 2.1 〈프레보스트 자동차〉, 《위키백과》
- ↑ 3.0 3.1 3.2 〈Prevost Car〉, 《Wikipedia》
- ↑ 4.0 4.1 프레보스트 공식 홈페이지 - https://prevostmotorhomes.com/
- ↑ 길혜성 기자, 〈원더걸스, '호텔'같은 14억원 버스타고 美투어〉, 2009-07-13 《스타뉴스》
- ↑ 김민주, 〈볼보 “신뢰를 각인시키는 데 성공한다.”〉, 2014-03-07 《인터파크도서 북DB》
- ↑ 언제나 즐거운_윤군, 〈14억짜리 원더걸스 버스 - 프레보스트 XLII〉, 2009-07-13 《티스토리》
- ↑ 우고, 〈드림카 버스 프레보스트(PREVOST) 그랜드 투어〉, 2014-09-11 《네이버 블로그》
- ↑ 〈Prevost Car H5-60〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car H3-40〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car LeMirage〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car LeMirage XL〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car LeMirage XL-40〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car LeMirage XL-45〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈[Prevost Car LeMirage XL-II Prevost Car LeMirage XL-II]〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car LeMirage Series〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car Interurban〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car 19-S〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car Marathon〉, 2014-12-11 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car Prestige〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car Panoramique〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car Prevocar〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car V48-S〉 《CPTCP Wiki》
- ↑ 〈Prevost Car〉 《CPTCP Wiki》
참고자료
같이보기
